國(guó)內(nèi)首套自主研發(fā)海上三維地震導(dǎo)航系統(tǒng)裝上物探船

　　7月5日，由中海油服物探事業(yè)部國(guó)產(chǎn)“海途”綜合導(dǎo)航系統(tǒng)（下稱(chēng)“海途”系統(tǒng)）研發(fā)項(xiàng)目組與中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)聯(lián)合研制的7套綜合導(dǎo)航系統(tǒng)平臺(tái)Ⅱ型（下稱(chēng)InspⅡ型）線路板順利通過(guò)各項(xiàng)測(cè)試。

　　作為“海途”系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備之一，InspⅡ型優(yōu)化了數(shù)據(jù)接口，時(shí)間同步精度控制在1毫秒之內(nèi)，對(duì)外部設(shè)備觸發(fā)響應(yīng)時(shí)間小于50微秒，達(dá)到了國(guó)際同類(lèi)設(shè)備的技術(shù)水平。

　　“InspⅡ型的研制成功，不僅打破了國(guó)外的技術(shù)壟斷，而且具備較大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，比采購(gòu)國(guó)外設(shè)備節(jié)約高達(dá)70%的費(fèi)用。按照計(jì)劃，InspⅡ型即將應(yīng)用于我們自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首套高精度深水勘探成套裝備試生產(chǎn)作業(yè)中。”INsp項(xiàng)目負(fù)責(zé)人胡廣浩表示。

　　一窮二白打根基

　　綜合導(dǎo)航系統(tǒng)具備外部設(shè)備控制、水下設(shè)備定位計(jì)算等諸多功能，直接關(guān)系到海上地震勘探的作業(yè)精度，對(duì)后期的地震數(shù)據(jù)處理以及鉆井定位有著重要作用，是海上地震勘探作業(yè)的控制和指揮中心，可謂物探船的“大腦”。

　　幾十年來(lái)，我國(guó)海洋石油勘探領(lǐng)域在用的綜合導(dǎo)航系統(tǒng)一直依賴(lài)進(jìn)口，不僅每年需要支付高達(dá)千萬(wàn)元的昂貴費(fèi)用，還在勘探作業(yè)新方法、新技術(shù)等方面受制于人。

　　這種狀況在市場(chǎng)行情好時(shí)或許感覺(jué)不到緊迫，但在如今全球石油行業(yè)“重新洗牌”的大背景下，面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的海洋地震勘探裝備研發(fā)迫在眉睫。

　　“我們是從2011年開(kāi)始研發(fā)‘海途’系統(tǒng)的，從二維樣機(jī)到二維生產(chǎn)，然后是三維樣機(jī)，再到今天的三維工程化軟件，‘海途’就像我們的孩子，在大家的細(xì)心呵護(hù)下一點(diǎn)點(diǎn)成長(zhǎng)起來(lái)。”談及多年研發(fā)歷程，“海途”系統(tǒng)項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人阮福明頗為感慨。

　　看似輕描淡寫(xiě)，實(shí)則刻骨銘心。7年時(shí)間，在國(guó)內(nèi)研發(fā)歷史空白的情況下，面對(duì)導(dǎo)航軟件涉及專(zhuān)業(yè)廣、功能耦合性要求高、數(shù)據(jù)運(yùn)算量巨大、數(shù)據(jù)精度要求高等一系列困難，研發(fā)項(xiàng)目組從一窮二白開(kāi)始，寫(xiě)代碼、做設(shè)計(jì)、制訂方案……坐落在塘沽海川路的控制系統(tǒng)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，成了研發(fā)項(xiàng)目組成員的第二個(gè)家。

　　7年間，他們?cè)谌蝿?wù)緊、人員少的情況下，經(jīng)常舍棄休息時(shí)間，泡在實(shí)驗(yàn)室，加班加點(diǎn)攻克難關(guān)，最終成功研發(fā)出一套與國(guó)外軟件功能相當(dāng)?shù)淖灾鬈浖?。其間，他們編寫(xiě)出軟件源代碼30余萬(wàn)行，申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利9項(xiàng)、授權(quán)8項(xiàng)，發(fā)表論文6篇，為“海途”系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　行家跨界解難題

　　綜合導(dǎo)航系統(tǒng)涉及的領(lǐng)域較廣，包括地震勘探、投影定位、數(shù)學(xué)建模、軟件設(shè)計(jì)等專(zhuān)業(yè)，對(duì)研發(fā)人員的復(fù)合型專(zhuān)業(yè)背景要求較高。然而，研發(fā)項(xiàng)目組人員多畢業(yè)于計(jì)算機(jī)、勘探等單一學(xué)科，如何讓研發(fā)人員盡快達(dá)到項(xiàng)目要求，成為研發(fā)項(xiàng)目組亟需解決的一大難題。

　　“不要墨守成規(guī)，既然工作需要，那么我們可以學(xué)，不會(huì)勘探的測(cè)繪人員不是好的IT工程師。”一次項(xiàng)目組內(nèi)部會(huì)議上，阮福明略帶詼諧地鼓勵(lì)大家說(shuō)。

　　測(cè)繪專(zhuān)業(yè)出身的系統(tǒng)工程師張昊楠，如今編寫(xiě)起軟件程序有模有樣；計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)出身的胡廣浩和王斌，講起地震勘探知識(shí)來(lái)頭頭是道。一次海試，水下設(shè)備前部定位精度偏差稍大，張昊楠同其他項(xiàng)目人員反復(fù)利用多學(xué)科知識(shí)，經(jīng)過(guò)上百次試驗(yàn)，十余次更換位置轉(zhuǎn)換參考坐標(biāo)系，最終找到了合適的參考坐標(biāo)系，順利解決了問(wèn)題。

　　正是靠著項(xiàng)目組人員這種鉆研好學(xué)、鍥而不舍的精神與毅力，他們使水下設(shè)備的定位精度達(dá)到國(guó)際同類(lèi)軟件的水平。并且，隨著對(duì)核心算法的掌握，“海途”系統(tǒng)對(duì)水下設(shè)備的容錯(cuò)率可以隨著海況等外界因素的變化而調(diào)整，這就打破了國(guó)外軟件的限制，對(duì)一線作業(yè)效率的提高有很好的輔助作用。

　　好鋼用在刀刃上

　　任何軟件的研發(fā)，都是為了更好的應(yīng)用。“海途”系統(tǒng)歷經(jīng)7年的摸索，進(jìn)行了大大小小海上試驗(yàn)數(shù)十次，而每一次試驗(yàn)的開(kāi)展，都離不開(kāi)兄弟單位的支持與指導(dǎo)。正是通過(guò)大家心往一處想、勁往一處使的不懈努力，“海途”系統(tǒng)才能收獲現(xiàn)有的成果。

　　“‘海途’綜合導(dǎo)航系統(tǒng)的研發(fā)是極具意義的一件事情，我們應(yīng)該盡快通過(guò)國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，讓研發(fā)應(yīng)用于生產(chǎn)。希望以后‘海途’系統(tǒng)在擺脫國(guó)外壟斷的同時(shí)，著眼于解決油公司的迫切需求，加快相關(guān)技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化推廣，在我國(guó)油氣勘探開(kāi)發(fā)中發(fā)揮推動(dòng)作用。”“海途”系統(tǒng)項(xiàng)目驗(yàn)收組、有限公司天津分公司勘探部相關(guān)人員在驗(yàn)收會(huì)上提出期望。

　　截至日前，“海途”系統(tǒng)正在籌備常規(guī)三維地震勘探的試生產(chǎn)作業(yè)，并計(jì)劃于2019年實(shí)現(xiàn)多船聯(lián)合作業(yè)、寬方位作業(yè)等非常規(guī)功能。隨著研發(fā)步伐的穩(wěn)步邁進(jìn)，“海途”系統(tǒng)注定會(huì)在中國(guó)海油勘探史上畫(huà)出濃墨重彩的一筆。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站
 

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