造船業(yè)面臨寒冬，舟山謀求升級(jí)轉(zhuǎn)型

　　2011年底以來(lái)，國(guó)際造船業(yè)迎來(lái)“寒冬”，擁有充足產(chǎn)能的造船企業(yè)卻一“單”難求。以船舶工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)之一的舟山，同樣感受到了“寒意”。

　　“近年來(lái)舟山船舶工業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)是舟山市舉足輕重的支柱產(chǎn)業(yè)?！敝凵浇?jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)辦公室工作人員秦澤江告訴《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者。舟山市2011年船舶工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)666.4億元，全市造船能力達(dá)到1000萬(wàn)載重噸，造船三大指標(biāo)占全國(guó)份額的10%以上。

　　據(jù)報(bào)道，在今年前3個(gè)月，舟山市新接船舶訂單201萬(wàn)載重噸，同比下降30.8%。這是2009年以來(lái)舟山市前3月新接訂單量最低數(shù)據(jù)。而剛剛過(guò)去的2011年，舟山新接訂單量606萬(wàn)載重噸，同比下降39.1%。更甚者，有10%的舟山造船企業(yè)已經(jīng)半年沒(méi)有接到新訂單。

　　事實(shí)上，整個(gè)行業(yè)都不景氣。

　　根據(jù)英國(guó)船運(yùn)經(jīng)濟(jì)機(jī)構(gòu)Clarkson公布的數(shù)據(jù)，2012年上半年，中國(guó)造船廠僅拿到182艘船的訂單，去年同期為561艘；頂峰在2007年，達(dá)到2036艘。中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)近期亦發(fā)布行業(yè)報(bào)告，2012年前5個(gè)月我國(guó)造船完工2253萬(wàn)載重噸，同比下降了10.1%；承接新船訂單954萬(wàn)載重噸，同比下降了47.3%。

　　在造船業(yè)發(fā)達(dá)的浙江地區(qū)，不少船企亦紛紛倒閉。據(jù)報(bào)道，今年5月，臺(tái)州最大出口船舶企業(yè)金港船業(yè)提交破產(chǎn)申請(qǐng)；之前，寧波藍(lán)天造船集團(tuán)和年造船能力100萬(wàn)噸左右的寧波恒富船業(yè)有限公司先后倒閉；9月5日，國(guó)內(nèi)第一家在倫敦上市的溫州船企東方集團(tuán)有限公司又發(fā)出尋求資本重組或資產(chǎn)轉(zhuǎn)賣(mài)的公告。

　　舟山市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，舟山造船企業(yè)在2009年至2011年還能得益于船市的興旺，搶抓了大量?jī)r(jià)格較高的訂單，支撐了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo)的穩(wěn)定。而2012年，要靠“吃老本”已難以為繼，更需要克難攻堅(jiān)。面對(duì)尚未度過(guò)的行業(yè)寒冬，舟山船舶業(yè)下一步將何去何從？

　　秦澤江告訴記者，在累計(jì)協(xié)議利用資金160多億元、可實(shí)現(xiàn)年工業(yè)產(chǎn)值約600億元以上，其中船舶配件制造占比52%的舟山新港工業(yè)園區(qū)，以臨港先進(jìn)制造業(yè)為主導(dǎo)，形成了高端船舶與船配功能產(chǎn)業(yè)園，包括揚(yáng)帆船配園、歐華船配園、中盛船舶、中船重工船業(yè)等在內(nèi)的一大批重點(diǎn)企業(yè)紛紛入駐，基本形成了以臨港制造業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)集聚規(guī)模。集聚效應(yīng)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)使舟山船舶以及船配制造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力得以保留。

　　秦澤江表示，舟山船企已經(jīng)做好準(zhǔn)備進(jìn)行內(nèi)部調(diào)整，引進(jìn)現(xiàn)代造船模式降本增效。這不僅是舟山船企的戰(zhàn)略選擇，也是中國(guó)其他以船舶制造為支撐產(chǎn)業(yè)的沿海地區(qū)的普遍思慮。

　　“此外，船企可以利用舟山新區(qū)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步吸納優(yōu)秀人才?！鼻貪山嬖V記者，新區(qū)設(shè)立以后，吸納了大批浙江大學(xué)、上海交通大學(xué)等國(guó)內(nèi)一流大學(xué)的本科專(zhuān)業(yè)人才，極大地提高了企業(yè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和科研人員的綜合素質(zhì)，有助于舟山船企的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　關(guān)于轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向，舟山市港航局副局長(zhǎng)羅寧曾向媒體表示，舟山船舶修造工業(yè)需要構(gòu)建綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并向海洋裝備業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。隨著綠色船舶規(guī)范等一系列船舶新標(biāo)發(fā)布實(shí)施，舟山市部分船企已經(jīng)主動(dòng)出擊，加大以節(jié)能環(huán)保船型為代表的新型船型的研發(fā)，使舟山從傳統(tǒng)的船舶修造業(yè)向高端的新興海洋工程領(lǐng)域轉(zhuǎn)型挺進(jìn)。船舶業(yè)不再只是單一的船舶修造或制造貨船，而是向著更高層次的海洋工程發(fā)展。

來(lái)源：中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào)

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