各大經(jīng)濟(jì)圈踏入“高鐵時(shí)代”新經(jīng)濟(jì)版圖展開

　　盤活人力物力，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　新年第一天，46歲的馮女士帶著滿滿一箱廣式臘腸、干貨海味，和女兒一道，在廣州南站踏上了開往北京的G80次動(dòng)車。在廣州已定居20余年的她，對(duì)每年的返鄉(xiāng)探親之路都記憶猶新，在她的收藏里，真切地記錄了廣州—北京的車程變化：從1998年的36小時(shí)，到2012年的20小時(shí)，直至如今的8小時(shí)。

　　同在廣州南站踏上旅程的劉雯和張海數(shù)小時(shí)后將乘坐高鐵，分別抵達(dá)武漢、珠海，實(shí)現(xiàn)一次“候鳥之旅”?；丶抑酚梢荒暌淮?，變?yōu)殡S時(shí)可返，旅游也不用再花一半時(shí)間在路上。高鐵延伸他們腳步的同時(shí)，也悄然改變了人們的生活方式。

　　隨著高鐵“四縱四橫”格局的基本形成，以及珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，各大經(jīng)濟(jì)圈正式踏入“高鐵時(shí)代”：人力物力被和諧動(dòng)車盤活，區(qū)域經(jīng)濟(jì)駛?cè)敫咚佘嚨溃鼐€新城在不斷崛起，新的經(jīng)濟(jì)版圖正在展開。

　　“雙城記”繽紛上演

　　高鐵開通帶來旅游格局的變化僅是人們生活變化的一小塊，對(duì)于“候鳥族”來說，隨時(shí)可以從工作地點(diǎn)出發(fā)回家探親，這種變化帶來的感受更為深切。

　　隨著京廣高鐵、廣珠城軌去年12月底相繼貫通，越來越多的生意和親情通過動(dòng)車串聯(lián)起來，“雙城記”、“高鐵旅游”、“候鳥一族”，這些新詞在不斷涌現(xiàn)，高鐵改變了人們的生活方式。隨著高鐵“四縱四橫”的基本形成，各大經(jīng)濟(jì)圈城際軌道的逐步完善，高鐵時(shí)代正式來臨。

　　京廣高鐵首發(fā)列車滿座，廣珠城軌首日發(fā)客7.1萬人。來自廣鐵集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，元旦小長假前兩日廣鐵管內(nèi)發(fā)客分別達(dá)到71.8萬人和73萬人。

　　根據(jù)2013年節(jié)假日放假安排，元旦的假期為2013年的1月1日、2日和3日，2012年的12月29日、30日休息，31日繼續(xù)上班?！八槠叫菁佟背蔀樵S多網(wǎng)友討論的話題，不過也有單位自行調(diào)整，幫助員工拼出一個(gè)“整假期”。幾條高鐵的新近貫通，正好方便了“拼假族”的需求。

　　2012年12月31日，廣珠城際鐵路全線貫通，珠海北站至珠海站區(qū)段新開通珠海、前山、明珠、唐家灣4個(gè)車站，增加營業(yè)里程23公里。當(dāng)天上午11時(shí)23分，D7617次動(dòng)車準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)終點(diǎn)站珠海，在廣州從事廣告設(shè)計(jì)工作的珠海人張海背著包走出車廂，趕赴位于香洲區(qū)的家，這是他第一次坐高鐵直達(dá)家門口，僅用時(shí)1小時(shí)12分鐘。

　　區(qū)域經(jīng)濟(jì)駛?cè)肟燔嚨?/strong>

　　在高鐵和城軌沿線，一個(gè)個(gè)新城因高鐵城軌而興，因高鐵城軌而旺。高鐵加城軌的匯聚效應(yīng)在改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降耐瑫r(shí)，也深深地影響著沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　隨著京廣高鐵的全線貫通，我國高速鐵路網(wǎng)已初具規(guī)模。截至目前，投入運(yùn)營的高速鐵路里程已達(dá)9339公里，加上一批正在建設(shè)中的項(xiàng)目，我國高速鐵路運(yùn)營里程和在建規(guī)模均居世界第一位。

　　“京廣高鐵全線貫通后，沿線主要城市間時(shí)空距離大大縮短，可有效推動(dòng)相鄰城市的‘同城化’，加快沿線城鎮(zhèn)化、工業(yè)化、信息化進(jìn)程?！痹谡劦骄V高鐵對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)的影響時(shí)，鐵道部科學(xué)技術(shù)司司長周黎如是說。

　　在高鐵沿線，韶關(guān)的芙蓉新城、衡山的開云新城、長沙的武廣新城等，一個(gè)個(gè)新城因高鐵而興，因高鐵而旺。

　　一位鐵路業(yè)內(nèi)人士坦言，隨著武廣高鐵、廣深港高鐵等路線開通，3年時(shí)間里，武漢、長沙、廣州、深圳、香港等一線城市進(jìn)入了一個(gè)5小時(shí)距離的“南中國經(jīng)濟(jì)圈”。

　　與此同時(shí)，目前國內(nèi)最大的城際軌道交通項(xiàng)目——珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)全面提速，已建成2條線路，另外有9條線路正在抓緊建設(shè)或?qū)⒂诮陂_建。

　　根據(jù)2009年9月國家發(fā)改委批復(fù)的《珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2009年修訂）》，以及廣東省、鐵道部共同批復(fù)的《珠三角城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施方案》，珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)明確建成16條線路，長度1430公里，形成“三環(huán)八射”的路網(wǎng)格局。屆時(shí)，珠三角城際軌道交通網(wǎng)不僅將大大緩解珠三角9城市和清遠(yuǎn)市的交通擁堵壓力，而且會(huì)將珠三角城市融合為一個(gè)超級(jí)“大社區(qū)”，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展，打造出珠三角“9+1”城市“一小時(shí)生活圈”。

　　珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)最大的特點(diǎn)在于，通過廣州鐵路樞紐的既有鐵路網(wǎng)資源，實(shí)現(xiàn)城際網(wǎng)與國鐵網(wǎng)的互通互聯(lián)。業(yè)內(nèi)人士透露，高鐵加城軌的匯聚效應(yīng)，正不斷改變著中國的經(jīng)濟(jì)版圖。（記者 鐘嘯 實(shí)習(xí)生 黃杰）

來源：南方日?qǐng)?bào)

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