互聯(lián)互通 基礎(chǔ)設(shè)施大項目建設(shè)連接廣東未來

　　溫暖的冬日下，珠江口西岸，中山馬鞍島。高高聳立的作業(yè)承臺上正在緊張有序施工，作為繼港珠澳大橋之后又一世界級超大“隧、島、橋”集群工程，深中通道于11月21日成功架設(shè)了橋梁工程S07合同段首片40米箱梁，8車道特長海底沉管隧道將開創(chuàng)世界先例。通車后，這里將成為連接珠江東西岸的重要通道，從中山快速直達深圳，通勤時間由2小時縮減為30分鐘。

　　黃茅海大橋加快推進、廣湛高鐵順利開工……連日來，記者走訪廣東重大項目現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，在這片熱土上，一大批交通互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施拔地而起，助推人流、物流、信息流要素高效流動，重大基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)為廣東高質(zhì)量發(fā)展安上了加速器。

　　公路聯(lián)通??

　　跨江通道、高速路網(wǎng)越織越密

　　今年4月28日，南沙大橋海鷗島收費站、番莞高速一期開通，南沙大橋全面通車。南沙大橋作為粵港澳大灣區(qū)幾何中心的交通樞紐，直接聯(lián)通“黃金通道”廣深高速，對加強珠江三角洲核心區(qū)域東西兩岸聯(lián)系，緩解虎門大橋交通量將起到重要作用。

　　基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通對于推動區(qū)域內(nèi)各種創(chuàng)新生產(chǎn)要素進一步加快自由流通，推動產(chǎn)業(yè)升級，是先決條件，也是有力支撐。近年來，廣東省不斷加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)提升綜合運輸服務(wù)水平，跨江通道、高速路網(wǎng)越織越密。

　　除了南沙大橋外，在不久的將來，在珠江這條黃金水道上，又將有兩條新的跨江通道屹立兩岸：“首片箱梁架設(shè)成功，意味著深中通道陸域引橋轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)快速施工階段。”深中通道橋梁工程S07合同段項目部一分部總工程師李勇介紹，深中通道預(yù)計2020年底完成陸域引橋梁體架設(shè)施工，2021年6月陸域引橋建設(shè)完成，預(yù)計2024年建成通車；連接江門和珠海的黃茅海大橋，工程可行性報告順利通過評審，將在明年正式開工建設(shè)，將與港珠澳大橋、虎門大橋、黃埔大橋、南沙大橋、深中通道以及正在進行前期籌建的蓮花山過江通道等，共同組成粵港澳大灣區(qū)重要跨江通道。

　　一條條高速公路也逐漸串聯(lián)成網(wǎng)。在2019年全省交通運輸工作會議上，廣東省交通運輸廳表示，2019年廣東繼續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施“補短板”力度，穩(wěn)步推進62項（段）3193公里續(xù)建高速公路建設(shè)項目，其中包括建成通車南沙大橋、河惠莞高速龍川至紫金段等10項483公里，新開工寧莞高速潮州東聯(lián)絡(luò)線等3項60公里。同時，抓緊開展黃茅海大橋、蓮花山過江通道等32項重點項目前期工作。

　　高鐵提速??

　　打造“大通道、大樞紐”骨干網(wǎng)絡(luò)　

　　10月11日7時16分，隨著D7543次列車緩緩從梅州西站開向廣州，這列梅州至潮汕（梅汕）鐵路開行的首趟高鐵動車組，標志梅汕鐵路正式開通運營。梅汕鐵路的開通運營，進一步優(yōu)化了廣東區(qū)域鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，進一步發(fā)揮了粵東快速鐵路網(wǎng)效能，將拉動粵東地區(qū)經(jīng)濟社會快速發(fā)展。

　　“梅汕高鐵的開通運營，將有效優(yōu)化粵東北地區(qū)鐵路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)，大大解決該地區(qū)既有交通運輸能力不足的問題，符合當下梅州、揭陽、潮汕地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展和城鎮(zhèn)化發(fā)展的需要。”暨南大學產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究院院長、研究員顧乃華認為，“梅汕高鐵”正式開通，將為沿線梅州、揭陽、潮州等市貫徹落實“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局提供契機，尤其在促進粵東北對接融入粵港澳大灣區(qū)具有重大意義。

　　在此之前，9月30日，廣湛高鐵正式開工，通車后，廣州市中心到湛江市中心僅需一個半小時左右路程，屆時廣湛將在廣州站與規(guī)劃建設(shè)的廣河高鐵、廣清城際等鐵路項目銜接。此外，廣湛高鐵還將與我省規(guī)劃的珠三角樞紐（廣州新）機場銜接實現(xiàn)空鐵聯(lián)運，實現(xiàn)高鐵與航空“無縫換乘”，助力打造多種交通方式一體化的綜合交通樞紐。

　　實踐證明，高鐵建成運營對地方經(jīng)濟拉動作用十分明顯，虹吸效應(yīng)日益凸顯。武廣高鐵自2009年開通至今近10年，沿線粵北和湘南崛起了一條巨大的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶，共承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項目1萬多個，清遠和韶關(guān)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)70％以上投資項目都來自珠三角。此外，高鐵沿線產(chǎn)業(yè)分工越來越清晰，布局也越來越合理。韶關(guān)側(cè)重于制造業(yè)和汽車零部件產(chǎn)業(yè)，清遠傾向于電子信息業(yè)、機電裝備制造和生物醫(yī)藥業(yè)。

　　廣鐵提供的數(shù)據(jù)顯示，江湛鐵路開通運營近一年已累計發(fā)送旅客1425萬人次，日均發(fā)送旅客3.9萬人次，單日最高發(fā)送量為8.3萬人次江湛鐵路開通一周年，大大提速江門、茂名、陽江、湛江四市的旅游經(jīng)濟發(fā)展，臺山溫泉、陽江海陵島、開平碉樓等熱門旅游景點接待游客量，較無高鐵前有一半左右增長。一年來，廣鐵集團已3次調(diào)整運行圖，初期每天只有31對動車組，現(xiàn)在已經(jīng)達到了每天39對動車組。

　　廣汕高鐵、贛深高鐵、汕汕鐵路等項目也在加速推進建設(shè)……如今，廣東正加快打造“大通道、大樞紐”鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)規(guī)劃，廣東5年內(nèi)有望實現(xiàn)市市通350公里時速高鐵，一張快速交通網(wǎng)絡(luò)正在加速構(gòu)建。
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　　轉(zhuǎn)自：南方網(wǎng)

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