山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭（二期）投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)

　　山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭（二期）28日投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)目推出了山東港口自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的全球首創(chuàng)氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊、全球首創(chuàng)運(yùn)用5G+自動(dòng)化技術(shù)等6項(xiàng)全球首創(chuàng)科技成果，再次以中國(guó)“智”造、中國(guó)創(chuàng)造的全自動(dòng)化碼頭科技向全球港航業(yè)奉獻(xiàn)了“中國(guó)方案”。

　　全自動(dòng)化碼頭是集物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動(dòng)控制等技術(shù)和業(yè)務(wù)于一體的復(fù)雜系統(tǒng)工程，自1993年世界第一個(gè)集裝箱自動(dòng)化碼頭ECT在荷蘭鹿特丹誕生以來就被譽(yù)為“港口科技王冠上的明珠”。2017年5月11日，青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭一期工程投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。與傳統(tǒng)人工碼頭相比，一期工程的作業(yè)效率提升30%，人工減少80%，自動(dòng)化程度超過鹿特丹港等世界級(jí)港口。

　　據(jù)了解，此次投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的二期工程岸線長(zhǎng)660米，2個(gè)泊位，設(shè)計(jì)吞吐能力170萬標(biāo)準(zhǔn)箱/年，配備9臺(tái)雙小車岸橋（STS）、38臺(tái)高速軌道吊（ASC)和45臺(tái)自動(dòng)導(dǎo)引車(L-AGV)。自2018年6月8日開工以來，建設(shè)團(tuán)隊(duì)科學(xué)組織、強(qiáng)力攻關(guān)、共同努力，僅用一年半時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了碼頭的投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

　　二期工程用一年半完成規(guī)劃建設(shè)，投入運(yùn)營(yíng)，建設(shè)周期為全球同類碼頭的1/5；全球首創(chuàng)氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊，自重輕、能耗低、綠色環(huán)保、安全高效；全球首創(chuàng)5G+自動(dòng)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)碼頭全覆蓋，并成功實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)下的岸橋、軌道吊自動(dòng)控制作業(yè)及高清視頻大數(shù)據(jù)回傳等場(chǎng)景應(yīng)用，低時(shí)延、大帶寬、高可靠性。

　　除了氫動(dòng)力和5G技術(shù)外，全球首創(chuàng)機(jī)器視覺+自動(dòng)化技術(shù)、智慧監(jiān)管系統(tǒng)、三維可視化運(yùn)維平臺(tái)和基于商業(yè)智能（BI）的自診斷系統(tǒng)等“黑科技”在二期的組合融入，使碼頭的生產(chǎn)裝備更加自動(dòng)化、生產(chǎn)管理系統(tǒng)更加智能化，為全球“智慧港口”“綠色港口”發(fā)展貢獻(xiàn)更多的“中國(guó)方案”“中國(guó)智慧”。（記者 李紫恒）

　　轉(zhuǎn)自：新華社

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