近日，深圳市發(fā)改委發(fā)布《關于組織開展深圳市2019年及以前年度新能源汽車充電設施建設補貼申報工作的通知》（以下簡稱《通知》）?！锻ㄖ凤@示，為加快新能源汽車充電設施建設，確保充電設施建設財政補貼政策效果和資金安全，深圳計劃開展2019年及以前年度新能源汽車充電設施建設財政補貼申報工作，初審材料上報截止日期為2022年5月31日。此舉將加快深圳新能源汽車充電設施建設步伐，進一步激發(fā)深圳市民購買和使用新能源汽車的熱情。
近年來，深圳市大力發(fā)展新能源車產業(yè)，目前已成為我國新能源汽車生產高地。早在2012年，深圳市坪山區(qū)獲批國家級新能源汽車產業(yè)基地，依托這塊“國字號”金字招牌，目前近300家新能源企業(yè)扎堆坪山。2021年1月，廣東省大灣區(qū)新能源汽車產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟理事會也落戶坪山，集聚效應進一步加強。
市場表現(xiàn)方面，截至2020年，新能源汽車注冊登記數(shù)量已連續(xù)6年位居全國第一，其中新能源物流車保有量超過8.6萬輛。深圳市也由此成為全球新能源物流車最多的城市?！笆奈濉逼陂g，深圳新增注冊汽車（不包含置換更新）中新能源汽車比重達60%左右。在推行新能源出行方面深圳市表現(xiàn)突出，在全國較早實現(xiàn)公交車和巡游出租車全面純電動化、環(huán)衛(wèi)車及牽引車等純電動重卡的規(guī)?；a和商業(yè)化推廣。
從生產端來看，目前新能源車需求依然旺盛。今年1月，比亞迪新能源乘用車銷售超過9萬輛，同比增長367%。根據(jù)預測，到2025年，深圳新能源汽車保有量將由目前的44.3萬輛增加至100萬輛左右。為實現(xiàn)這一目標，深圳去年至今采取了多項政策措施，包括出臺停車優(yōu)惠支持政策，促進新能源汽車推廣應用。
在此之前，深圳市于今年1月發(fā)布了《關于新能源汽車停車收費減免優(yōu)惠有關事項的通知》，提出從1月20日起，新能源汽車在城市道路停車位停放，在規(guī)定的收費時段內，享有每日免首兩小時路邊臨時停車位使用費，或者每日首次停車時間1小時以內（含1小時）的，第二次停車免1小時路邊臨時停車位使用費。
根據(jù)此次《通知》，在補助要求方面，充電設施建設項目應在各區(qū)（新區(qū)）發(fā)展改革部門辦理深圳市社會投資項目備案或核準。充電設施建設補貼原則上由單一企業(yè)申請，且企業(yè)注冊地在深圳市。建設企業(yè)在深圳市累計建設的充電設施總功率達到8000千瓦，方可申請補貼；同一建設企業(yè)首次申領補貼后新增建設總功率達到3000千瓦的，可再次申請。
在補貼標準方面，深圳根據(jù)充電設施設備類型、裝機功率和客戶受電竣工驗收時間給予補貼。
2013年至2015年度充電設施建設按照集中式充電設備（站、樁、裝置）投資的30%給予財政補貼。2016年度充電設施建設按照充電設施（站、樁、裝置）裝機功率給予補貼。其中，直流充電設備補貼標準為300元/千瓦，交流充電設備補貼標準為150元/千瓦。2017年充電設施建設按照充電設施（站、樁、裝置）裝機功率給予補貼。其中，直流充電設備給予600元/千瓦補貼；交流充電設備給予300元/千瓦補貼。2018年充電設施建設按照充電設施（站、樁、裝置）裝機功率給予補貼。其中，直流充電設備給予600元/千瓦補貼；交流充電設備（40千瓦及以上）給予300元
/千瓦補貼，交流充電設備（40千瓦以下）給予 200元/千瓦補貼。2019年-2020年充電設施建設按照充電設施裝機功率給予補貼。其中，直流充電設備給予400元/千瓦建設補貼；對40千瓦及以上交流充電設備給予200元/千瓦建設補貼，40千瓦以下交流充電設備給予100元/千瓦建設補貼。（傅江平 許創(chuàng)業(yè)）
轉自：中國質量報
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