福建廈門：打造“海絲”與“陸絲”交匯樞紐

　　在剛剛結(jié)束的亞太經(jīng)合組織領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議上，85輛來自福建廈門的金龍公交和團(tuán)體客車作為中國(guó)援助巴布亞新幾內(nèi)亞的會(huì)議用車，身披大會(huì)標(biāo)識(shí)，來回穿梭于會(huì)場(chǎng)，成為莫爾茲比港閃亮的中國(guó)元素。

　　從埃及開羅街頭隨處可見的金龍輕客，到玻利維亞的城市公交系統(tǒng)；從沙特的中小學(xué)校車，到泰國(guó)景區(qū)旅游巴士，廈門金龍客車已出口到136個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為在“一帶一路”沿線市場(chǎng)布局最完善的中國(guó)客車企業(yè)。今年7月，隨著全球首款Ｌ4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士金龍“阿波龍”第100臺(tái)量產(chǎn)下線，無人駕駛車的外銷業(yè)務(wù)也將同步推進(jìn)。

　　“‘一帶一路’倡議為我們發(fā)展海外市場(chǎng)帶來了重要機(jī)遇。”金龍客車海外營(yíng)銷總監(jiān)謝衛(wèi)國(guó)信心十足地表示，今年金龍客車在“一帶一路”沿線國(guó)家市場(chǎng)的年度目標(biāo)是增長(zhǎng)25%。

　　“金龍”出海正是廈門融入“一帶一路”建設(shè)，不斷擴(kuò)大合作空間的生動(dòng)寫照。位于“21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)”的廈門，正在努力打造一條聯(lián)通“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的交匯樞紐，建設(shè)互聯(lián)互通的經(jīng)濟(jì)走廊。

　　每逢周四和周日，中歐（廈門）班列就準(zhǔn)時(shí)從海滄自貿(mào)園區(qū)出發(fā)，滿載著貨物一路向北，在新疆阿拉山口出境，駛向歐洲大陸。運(yùn)營(yíng)三年來，班列已開通廈門至波蘭羅茲、德國(guó)漢堡、哈薩克斯坦阿拉木圖、俄羅斯莫斯科、匈牙利布達(dá)佩斯等5條國(guó)際線路，通達(dá)10個(gè)國(guó)家，累計(jì)發(fā)運(yùn)291列。同時(shí)，它還是國(guó)內(nèi)第一條中歐“安智貿(mào)”鐵路試點(diǎn)，全程實(shí)現(xiàn)中歐海關(guān)數(shù)據(jù)交換、監(jiān)管互認(rèn)。

　　這條始發(fā)于“海絲”核心區(qū)的中歐班列還通過海鐵聯(lián)運(yùn)的方式，延伸至臺(tái)灣地區(qū)和東南亞，輻射“海絲”沿線，成為一條跨越海峽、橫貫亞歐大陸的物流新通道。“通過這種聯(lián)運(yùn)方式，可以為臺(tái)灣企業(yè)和東南亞地區(qū)貨物走向歐洲市場(chǎng)提供便捷通道。”廈門中歐班列有限公司執(zhí)行董事林尚勇說。

　　打造連接兩條“絲路”的樞紐節(jié)點(diǎn)，讓“海絲”和“陸絲”在此交匯對(duì)接，廈門描繪出一幅對(duì)外開放的新藍(lán)圖：從2016年開通第一條“海絲”航線開始，如今廈門港有52條航線途經(jīng)“一帶一路”沿線，與18個(gè)“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的38座港口有航務(wù)往來；“海絲”沿線16個(gè)國(guó)家和地區(qū)在廈門自貿(mào)片區(qū)開立73個(gè)人民幣代理清算賬戶，跨境人民幣業(yè)務(wù)結(jié)算量達(dá)574億元人民幣；更多廈門企業(yè)正沿著絲路“走出去”，象嶼集團(tuán)投資120億元建設(shè)印尼不銹鋼冶煉項(xiàng)目，新高綿農(nóng)業(yè)公司投資9000萬美元建設(shè)“柬埔寨廈門現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)”。

　　經(jīng)貿(mào)共贏共建，交流共融共通，廈門正加速形成深入融合、互利合作的絲路開放新格局。（記者李慧穎、黃鵬飛）

　　轉(zhuǎn)自：新華社

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