集通鐵路大哲段電氣化改造順利完成

　　隨著大板站接觸網(wǎng)熱滑試驗圓滿結(jié)束，內(nèi)蒙古集寧至通遼鐵路（簡稱“集通鐵路”）大板至哲里木段電氣化改造工程順利完成，標(biāo)志著這條“蒙煤東運”大通道距離全線迎來電氣化時代更進了一步。

　　集通鐵路是內(nèi)蒙古自治區(qū)的重要鐵路干線，途經(jīng)內(nèi)蒙古烏蘭察布、錫林郭勒、赤峰、通遼4個盟市、13個旗縣，全長923公里，于1995年12月建成通車，2020年4月啟動電氣化改造，2023年2月集寧至好魯庫段電氣化改造完成投入使用。

　　集通鐵路擴能改造工程是我國鐵路工程建設(shè)首次采取“投融資+EPC+運維”的全新項目管理模式，這種模式充分發(fā)揮了承建單位中鐵電氣化局的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，將設(shè)計、施工、運維等領(lǐng)域深度融合，通過科學(xué)優(yōu)化設(shè)計、控制設(shè)備選型、完善接口質(zhì)量，實現(xiàn)系統(tǒng)最優(yōu)的全壽命周期管理。

　　此次投入使用的電氣化區(qū)段西起赤峰市大板站，東至通遼市哲里木站，全長343公里。為了保障建設(shè)安全，中國中鐵電氣化局沈陽公司集通項目部在施工中充分運用無人機技術(shù)、工廠化預(yù)配、智慧項目管理平臺等多項國內(nèi)先進技術(shù)，對物資機械、人力資源、任務(wù)進度等管理環(huán)節(jié)進行實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集分析，有效提升了復(fù)雜環(huán)境下既有線電氣化改造過程的實時性、快速性、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化，為能源大通道的安全穩(wěn)定運行提供了可靠保障。

　　據(jù)悉，集通鐵路全線改造完成后，集寧南至通遼旅客列車運行時間將大幅縮短，貨運能力將由改造前每年3600多萬噸提高至8000多萬噸，對滿足不斷增長的運量需要，方便沿線旅客出行，服務(wù)西部大開發(fā)和東北全面振興國家戰(zhàn)略具有重要意義。

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟日報新聞客戶端

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