需求待釋放 11月車市不及預期

　　“進入11月，疫情快速發(fā)展且波及范圍持續(xù)擴大，車市銷量表現(xiàn)不及預期。”在12月1日的月度數(shù)據(jù)發(fā)布會上，中國汽車流通協(xié)會方面表示，受疫情管控影響，各地車展及營銷活動無法順利展開，汽車市場呈現(xiàn)相對靜默的狀態(tài)。由于多數(shù)經(jīng)銷商閉店影響正常運營，消費者購車需求釋放受阻，預計11月汽車終端銷量為170萬輛左右。

　　庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示，2022年11月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為65.3%，同比上升9.9個百分點，環(huán)比上升6.3個百分點，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示，“金九銀十”成色不足，年底購置稅減半政策到期，此前預計11月開始進入翹尾行情，如今最終數(shù)據(jù)雖然還未出爐，但從預警指數(shù)可以看到，翹尾行情沒有如期到來。

　　具體來看，從分指數(shù)情況看，11月庫存指數(shù)環(huán)比上升，市場需求、平均日銷量、從業(yè)人員、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比下降。

　　從區(qū)域指數(shù)情況看，11月全國總指數(shù)為65.3%，北區(qū)指數(shù)為71.9%，東區(qū)指數(shù)為59.8%，西區(qū)指數(shù)為62.6%，南區(qū)指數(shù)為69.3%。廣東、北京、河南等汽車銷量大省，受疫情影響抑制汽車銷量，導致庫存預警區(qū)域指數(shù)較高。

　　從分品牌類型指數(shù)看，11月進口&豪華品牌、自主品牌、主流合資品牌指數(shù)環(huán)比上升。

　　此外，由于疫情管控，很多地方經(jīng)銷商出現(xiàn)暫時性的閉店情況。在中國汽車流通協(xié)會調(diào)查中，受疫情及管控影響，有41.2%的經(jīng)銷商出現(xiàn)閉店現(xiàn)象，多數(shù)閉店時間在兩周以上；有73%的經(jīng)銷商無法完成銷量任務，其中61.1%的經(jīng)銷商任務完成率不足80%。

　　中國汽車流通協(xié)會分析，本輪疫情打亂經(jīng)銷商年底沖擊年度銷量目標的計劃，店面的客流出現(xiàn)斷崖式下滑，銷量低于預期。庫存增加和流動資金短缺，導致部分經(jīng)銷商不得不通過裁員、減薪緩解經(jīng)營壓力。對此，經(jīng)銷商也呼吁各地方落實 “防疫新規(guī)”，盡快恢復生產(chǎn)生活秩序。

　　二手車市場景氣度降低

　　與新車市場一樣，二手車市場也受到疫情防控等多因素的影響，表現(xiàn)不及預期。

　　中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期 “中國二手車經(jīng)理人指數(shù)”（UCMI）結(jié)果顯示，11月二手車經(jīng)理人指數(shù)為40.3%，處于榮枯線以下，二手車市場景氣度降低。

　　市場需求方面，11月市場總需求有所減少，接受調(diào)查的二手車經(jīng)理人當中認為“減少”的比例為31.3%；“增加”的比例為1.0%；“持平”的比例為67.7%。

　　集客量方面，11月線上集客量有所增加，線下集客量有所減少。其中認為線上集客量 “增加”的二手車經(jīng)理人比例為8.3%；認為線下集客量 “減少”的經(jīng)理人比例為29.2%。

　　交易量方面，11月二手車交易量有所下降，認為 “下降”的比例為17.7%；認為“持平”的比例為81.3%；“下降”的比例為1.0%。

　　庫存方面，11月庫存量與庫存周轉(zhuǎn)時間均有所增加。其中認為庫存量 “增加”的經(jīng)理人比例為25.0%；認為庫存周轉(zhuǎn)時間“增加”的比例為29.2%。

　　中國汽車流通協(xié)會表示，總體來看，11月二手車市場主要受疫情防控的影響，全國多地二手車交易市場閉市、車商停業(yè)，市場需求與客流下降明顯，11月的整體經(jīng)營情況表現(xiàn)不好。在接受調(diào)查的二手車經(jīng)理人中，有六成表示2022年11月資金流通情況下降10%-30%；同時有四成表示2022年12月資金流通情況將與11月基本持平。

　　談及對下月的預期，二手車經(jīng)理人認為，12月二手車市場將進入淡季。受多方面因素影響，二手車經(jīng)理人對交易價格和成交率沒有太高預期，市場存在較大壓力。

　　呼吁延續(xù)購置稅減半政策

　　進入12月，無論是廠家還是經(jīng)銷商，都希望在年底有一個更高的翹尾，沖擊全年更好的銷售目標達成。但值得關(guān)注的是，隨著12月底燃油車減半征收車輛購置稅的政策和國家新能源汽車補貼政策的結(jié)束，也讓12月的汽車銷售有了更多的不確定性。

　　“減征部分乘用車購置稅的政策基本達到預期，截至11月10日已執(zhí)行400億元，預計今年總體減稅金額將達到550億-650億元，此前測算的減稅金額十分精準，政策效果符合預期?！敝袊嚵魍▍f(xié)會表示，進入12月，購置稅補貼和新能源補貼政策即將結(jié)束，而且明年春節(jié)提前至1月中旬，年底的消費者購車需求將集中釋放。

　　不過，多數(shù)經(jīng)銷商對12月市場判斷較為悲觀，認為疫情不確定因素較大，車市很難再現(xiàn)往年年底的熱度，出現(xiàn)翹尾行情的可能性大大降低。

　　經(jīng)銷商希望政府可以延續(xù)2022年的購置稅減半政策，并且擴大受益面，覆蓋到全部乘用車。同時希望地方政府的現(xiàn)金補貼、租金減緩、發(fā)放購車券等促進政策繼續(xù)出臺，呼吁主機廠根據(jù)疫情實際情況對經(jīng)銷商的銷量任務目標適度調(diào)整，減少經(jīng)銷商庫存及資金上的壓力。

　　中國汽車流通協(xié)會建議，未來汽車市場不確定性加大，經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，切勿松懈疫情防護。(記者 馬艷)

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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