今年以來累計(jì)開行超1萬列,發(fā)送貨物108.3萬標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)27%
穩(wěn)定暢通,中歐班列為經(jīng)貿(mào)添活力
7月29日10時(shí)18分,滿載110個(gè)標(biāo)箱出口貨物的X8020次中歐班列,從鐵路義烏西站鳴笛啟程,奔赴西班牙馬德里,標(biāo)志著今年全國第10000列中歐班列開行。
從駝鈴商隊(duì)到“鋼鐵駝隊(duì)”,呼嘯穿梭的中歐班列續(xù)寫著古老亞歐大陸的生機(jī)勃勃。今年以來,中歐班列累計(jì)開行超1萬列,發(fā)送貨物108.3萬標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)27%,量質(zhì)齊升。
7月24日召開的中共中央政治局會(huì)議強(qiáng)調(diào),保障中歐班列穩(wěn)定暢通。今年以來,各地各部門推進(jìn)情況如何?下一步還將推出哪些舉措升級(jí)軟硬件措施,確保“鋼鐵駝隊(duì)”通達(dá)江海、聯(lián)通萬里?記者進(jìn)行了采訪。
班列串起黃金通道
今年以來,中歐班列充分發(fā)揮大通道作用,服務(wù)品質(zhì)持續(xù)提升,輻射帶動(dòng)效應(yīng)日益凸顯。
——運(yùn)輸能力持續(xù)提升,助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展。
7月20日,隨著汽笛鳴響,兩列滿載330臺(tái)整車的中歐班列(渝新歐)出口專列緩緩駛出團(tuán)結(jié)村車站。
渝新歐公司市場(chǎng)部門負(fù)責(zé)人介紹,上半年,搭乘中歐班列(渝新歐)實(shí)現(xiàn)出口的整車超3.8萬輛,同比增長(zhǎng)98.9倍。
為更好服務(wù)整車企業(yè)出口需求,渝新歐公司持續(xù)推動(dòng)上線商品車鐵路運(yùn)輸專用車(JSQ車)國際聯(lián)運(yùn)常態(tài)化運(yùn)輸,汽車可直接開進(jìn)火車“肚子里”。相比傳統(tǒng)的集裝箱車型,一列JSQ車可搭載261輛汽車整車,每列運(yùn)能提升58%以上、成本降低20%。
中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國鐵集團(tuán)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2023年上半年,中國新能源汽車銷量達(dá)374.7萬輛;鐵路部門運(yùn)輸超過47.5萬輛,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展增添了“鐵動(dòng)力”。
——服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷延伸,輻射效應(yīng)日益凸顯。
高空俯瞰江西贛州國際陸港,成批的木材連成一片,整齊劃一等待裝車開運(yùn)。連綿的鐵路四通八達(dá),“鋼鐵駝隊(duì)”往來不息。
贛州國際陸港正式開行中歐班列后,當(dāng)?shù)赝黄迫荷阶韪簦涌炝巳谌肴虻牟椒?。其中,南康家具產(chǎn)業(yè)集群迅猛發(fā)展,產(chǎn)值從建港前的百億元增長(zhǎng)到2022年的2500億元。
截至6月底,已有110余個(gè)國內(nèi)出發(fā)城市通過中歐班列通達(dá)歐洲25個(gè)國家216個(gè)城市,為經(jīng)貿(mào)往來注入源源不斷的活力。
——定制專列不斷開辟,貨物品種不斷豐富。
8月7日,一列中歐班列(齊魯號(hào))冷鏈快通專列發(fā)運(yùn),經(jīng)新疆阿拉山口口岸出境,預(yù)計(jì)19天左右抵達(dá)終點(diǎn)站。
國鐵濟(jì)南局集團(tuán)公司青島車務(wù)段膠州站副站長(zhǎng)高義田介紹,相比公路冷鏈運(yùn)輸,中歐班列冷鏈運(yùn)輸運(yùn)送量更大、距離更長(zhǎng),效率更有保障。
國鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示,中歐班列冷鏈運(yùn)輸,不僅可以快捷裝運(yùn)荔枝、龍眼、香蕉、火龍果等經(jīng)濟(jì)作物,還可以裝運(yùn)面膜、唇膏等美妝產(chǎn)品,快速前往歐洲。
基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善
為充分發(fā)揮中歐班列優(yōu)勢(shì),各地區(qū)不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),為中歐班列“強(qiáng)身健體”。
升級(jí)硬件設(shè)施,提升作業(yè)效率——
作為中歐班列中線通道上的唯一口岸,今年,內(nèi)蒙古二連浩特鐵路口岸迎來了硬件大升級(jí):寬準(zhǔn)軌接發(fā)列車線路增加至30條。
“中國鐵路采用國際標(biāo)準(zhǔn)軌,蒙古國鐵路采用寬軌,因此班列到達(dá)口岸后,需要進(jìn)行換裝作業(yè)?!倍B浩特鐵路口岸調(diào)度車間主任云志俊介紹,所謂換裝,就是使用龍門架,將集裝箱吊裝到另一條軌道的火車上。寬準(zhǔn)軌接發(fā)列車線路增加后,可供15輛列車同時(shí)換裝,口岸作業(yè)效率大幅提升20%。
今年,西安國際港站再次實(shí)現(xiàn)升級(jí):貨物裝卸線路由19條增至29條,改造12條貨物線使其具備直接發(fā)車功能,裝卸能力提升30%。至此,西安國際港站成功躍升世界一流內(nèi)陸港,設(shè)計(jì)年集裝箱吞吐量540萬標(biāo)箱、年鐵路貨運(yùn)量6600萬噸。
加強(qiáng)樞紐建設(shè),加大網(wǎng)絡(luò)密度——
3月4日,中歐班列(沈陽)集結(jié)中心正式投用。2022年10月8日啟動(dòng)建設(shè)以來,新增投資5280萬元,建設(shè)8萬平方米海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)等,眼下這里已成為東北地區(qū)最大的中歐班列集結(jié)中心。
“在集結(jié)中心發(fā)貨真是太省心了,‘鐵路+海關(guān)’的運(yùn)營模式不僅全面提升通關(guān)效率,還大大縮短了短途接駁運(yùn)輸距離,綜合運(yùn)輸成本大幅降低?!敝袊膺\(yùn)有限公司經(jīng)理王繼宏說。
國鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示,截至目前,中國境內(nèi)已鋪畫時(shí)速120公里的中歐班列運(yùn)行線86條,有6個(gè)口岸,形成東、中、西三大通道。
精心開發(fā)“智慧大腦”
中歐班列,馳而不息。
這背后,是一場(chǎng)上萬公里行程的接力賽。從始發(fā)站出發(fā),中歐班列先行駛至鐵路口岸,完成編組、換裝、報(bào)關(guān)、檢查等手續(xù),才能駛出國門。平均下來,一趟中歐班列需要50多名司機(jī)接力駕駛,包括3次換裝作業(yè),耗時(shí)9至18天不等。
面對(duì)龐大的網(wǎng)絡(luò)、復(fù)雜的體系,要讓中歐班列順暢高效運(yùn)行,離不開“智慧大腦”的調(diào)度。
2021年,在國家發(fā)展改革委大力支持下,國鐵集團(tuán)開工建設(shè)中歐班列信息集成平臺(tái)項(xiàng)目。如今,平臺(tái)擁有一門戶、四中心。
一門戶,為中歐班列門戶網(wǎng)站,面向境內(nèi)外公眾,提供境內(nèi)外全程物流業(yè)務(wù)受理服務(wù),是中歐班列的官方統(tǒng)一服務(wù)窗口。
四中心,包括中歐班列數(shù)據(jù)共享中心、運(yùn)營服務(wù)中心、運(yùn)行監(jiān)控中心、質(zhì)量評(píng)價(jià)中心。
“其中,運(yùn)營服務(wù)中心為境內(nèi)外客戶提供‘一站式’電子商務(wù)綜合服務(wù),具有在線委托、運(yùn)單制作、費(fèi)用結(jié)算等全流程服務(wù)功能。平臺(tái)上線后,用戶足不出戶即可完成發(fā)運(yùn)手續(xù)?!敝需F集裝箱公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說。
“智慧大腦”成功架構(gòu),“神經(jīng)末梢”也要升級(jí)。
走進(jìn)阿拉山口鐵路國際聯(lián)運(yùn)大樓,一名運(yùn)轉(zhuǎn)送票員正和出口貨運(yùn)員交接中歐班列聯(lián)運(yùn)票據(jù)。
阿拉山口站貨裝車間出口貨運(yùn)員徐興英介紹,“數(shù)字口岸”上線前,聯(lián)運(yùn)運(yùn)單票據(jù)信息錄入大概需要40分鐘;如今,只需要核對(duì)運(yùn)單和系統(tǒng)上的信息是否一致,20分鐘即可完成。
據(jù)介紹,2020年6月起,國家鐵路口岸全面推廣實(shí)施“數(shù)字口岸”系統(tǒng)?!澳壳埃?dāng)?shù)字口岸’系統(tǒng)運(yùn)行良好,代理企業(yè)可提前查看運(yùn)輸和到達(dá)信息,便捷完成海關(guān)申報(bào)、鐵路流向變更等聯(lián)運(yùn)手續(xù)?!眹F烏魯木齊局集團(tuán)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說,目前,阿拉山口口岸出境中歐班列通關(guān)時(shí)間總體壓縮至5小時(shí)以內(nèi)。
多措并舉保障穩(wěn)定暢通
展望全年,中歐班列的升級(jí)仍在延續(xù)。
硬件投入不停歇——
眼下,阿拉山口站換裝場(chǎng)擴(kuò)能改造項(xiàng)目施工正酣,數(shù)十臺(tái)施工機(jī)械揮臂掘土、填筑路基,項(xiàng)目計(jì)劃11月底建成。屆時(shí),阿拉山口鐵路口岸將新增1個(gè)室內(nèi)換裝庫、延長(zhǎng)5條換裝線。
與此同時(shí),蘭新鐵路精河至阿拉山口增建二線工程現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)熱火朝天。項(xiàng)目建成后,精河至阿拉山口區(qū)段接發(fā)車能達(dá)到28對(duì),接發(fā)車能力提升將近55%。
軟件升級(jí)不斷線——
7月9日,滿載著汽車零件、高精電子儀器、化妝品等貨物的X8008次中歐班列緩緩駛?cè)胛靼矅H港站,標(biāo)志著全國首趟中歐班列境內(nèi)外全程時(shí)刻表回程班列抵達(dá)西安。目前,西安至德國杜伊斯堡雙向線路由每周1列加密為2列,運(yùn)行時(shí)效穩(wěn)定在12天。
服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)上優(yōu)——
首開光伏專列。8月3日,中歐班列(西安—塔什干)陜?yōu)踅?jīng)貿(mào)合作隆基綠能光伏組件出口專列成功開行。本次發(fā)貨的光伏組件將用于烏茲別克斯坦1吉瓦光伏項(xiàng)目。接下來,還將有59趟專列,搭載近3000個(gè)集裝箱,助力項(xiàng)目順利落地。
冰淇淋也有專列。日前,一批進(jìn)口冰淇淋乘坐中歐班列抵達(dá)成都國際鐵路港。冰淇淋能順利入境,離不開冷鏈集裝箱的助力,更是通關(guān)效率的最佳體現(xiàn),通關(guān)時(shí)間較以往縮短了24小時(shí)。
網(wǎng)絡(luò)升級(jí)不斷檔——
“陸絲”牽“海絲”,海鐵聯(lián)運(yùn)觸達(dá)更多地區(qū)。眼下,廈門正積極推廣中歐班列海鐵聯(lián)運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)。“未來,日本、韓國、越南等國的散貨可通過海運(yùn),匯聚至廈門港后再拼箱經(jīng)中歐班列轉(zhuǎn)運(yùn)至歐洲?!眹F南昌局集團(tuán)公司漳州車務(wù)段有關(guān)負(fù)責(zé)人說,這比傳統(tǒng)海運(yùn)拼箱模式節(jié)約近兩周時(shí)間。
“大灣區(qū)—中吉烏”,多式聯(lián)運(yùn)開辟新通道。7月4日,廣州國際港發(fā)出“中吉烏”班列,班列運(yùn)抵新疆喀什站后,將從伊爾克什坦口岸出境,最終到達(dá)烏茲別克斯坦塔什干。
國鐵廣州局集團(tuán)公司貨運(yùn)部多式聯(lián)運(yùn)室主任盤棟源說:“大灣區(qū)—中吉烏”多式聯(lián)運(yùn)國際班列的開行,打通了中歐班列國際運(yùn)輸?shù)谒臈l通道,顯著加快了貨物流轉(zhuǎn)速度。
國鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,接下來將積極探索中歐班列跨越黑海、里海線路開發(fā),推進(jìn)境外通道多樣性建設(shè),努力打造“多向延伸、海陸互聯(lián)”的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。(記者 李心萍)
轉(zhuǎn)自:人民日?qǐng)?bào)
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