人暢其行、貨暢其流——共和國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展成就巡禮


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2019-09-12





  交通基礎(chǔ)設(shè)施加速成網(wǎng),運(yùn)輸服務(wù)能力連上臺(tái)階,人們出行更加便利……
 
  新中國(guó)成立以來(lái),特別是改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中堅(jiān)持交通運(yùn)輸先行理念,交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)生了歷史性變化,人暢其行、貨暢其流,為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了先行官作用。
 
  交通面貌煥然一新
 
  9月5日,京雄城際鐵路(北京段)開(kāi)始轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。這意味著京雄城際鐵路(北京段)距離正式開(kāi)通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。
 
  負(fù)責(zé)京雄城際鐵路電氣化施工的中國(guó)鐵建電氣化局技術(shù)人員介紹,京雄城際鐵路(北京段)全長(zhǎng)約34公里,設(shè)置北京大興、大興機(jī)場(chǎng)兩座車站。屆時(shí)旅客從北京西站到大興機(jī)場(chǎng)站最快用時(shí)僅20余分鐘。
 
  新中國(guó)成立以來(lái)的70年,是交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷密集成網(wǎng)、綜合運(yùn)輸保障能力大幅提升的70年;是交通運(yùn)輸業(yè)不斷深化改革、向交通強(qiáng)國(guó)目標(biāo)堅(jiān)實(shí)邁進(jìn)的70年。
 
  新中國(guó)成立初期,交通運(yùn)輸面貌十分落后。全國(guó)鐵路總里程僅2.2萬(wàn)公里。公路里程僅8.1萬(wàn)公里,沒(méi)有一條高速公路。民航航線里程1.1萬(wàn)公里,只有12條航線。
 
  從新中國(guó)成立到改革開(kāi)放前的近30年,交通運(yùn)輸作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)性領(lǐng)域,在政策和資金支持下,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度逐步加大,取得階段性成效。
 
  改革開(kāi)放后,交通運(yùn)輸步入發(fā)展快車道。交通運(yùn)輸發(fā)展實(shí)現(xiàn)由“總體緩解”向“基本適應(yīng)”的階段性轉(zhuǎn)變,為國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展提供了強(qiáng)有力支撐,我國(guó)也由“交通大國(guó)”逐步向“交通強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)。
 
  ——鐵路路網(wǎng)縱橫延伸。到2018年末,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到13.2萬(wàn)公里,較1949年增長(zhǎng)5倍。
 
  ——公路路網(wǎng)四通八達(dá)。到2018年末,全國(guó)公路總里程達(dá)到485萬(wàn)公里,是1949年的60倍;農(nóng)村公路里程達(dá)到404萬(wàn)公里,通硬化路鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村分別達(dá)到99.6%和99.5%;高速公路總里程14.3萬(wàn)公里,年均增長(zhǎng)25.8%。
 
  ——民航面貌煥然一新。到2018年末,定期航班航線總條數(shù)達(dá)4945條,是1950年的412.1倍;定期航班通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量由1949年的36個(gè)增至2018年的233個(gè),初步形成以國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)為中心,區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)為骨干,其他干、支線機(jī)場(chǎng)相互配合的格局。
 
  科技助推跨越式發(fā)展
 
  日前,廣州地鐵18號(hào)線珠江工地現(xiàn)場(chǎng),“鐵兵39號(hào)”盾構(gòu)機(jī)巨大的刀盤(pán)開(kāi)始緩緩啟動(dòng),向前掘進(jìn)。這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將在珠江水下呈S型推進(jìn)1600余米,這種長(zhǎng)距離小半徑水下穿越施工在國(guó)內(nèi)隧道施工中尚屬首次。
 
  據(jù)中國(guó)鐵建十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳陣介紹,在穿越珠江主航道時(shí),由于無(wú)法進(jìn)行地面沉降監(jiān)測(cè),需要嚴(yán)密控制掘進(jìn)參數(shù),做好同步注漿加固,確保施工安全。這種施工難度在世界上也屬罕見(jiàn)。
 
  新中國(guó)成立70年來(lái),隨著我國(guó)科技水平大幅飛躍、施工工藝迅速提高,以前修路架橋中靠“人海戰(zhàn)術(shù)”“人拉肩扛”的景象不在,記憶中時(shí)速只有三四十公里的綠皮車漸漸遠(yuǎn)去,中國(guó)路、中國(guó)車中的科技含量越來(lái)越高,助推中國(guó)交通跨越式發(fā)展。
 
  走進(jìn)中國(guó)中車四方股份公司生產(chǎn)車間,一列列嶄新的“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車組如同巨龍般整齊排列,蓄勢(shì)待發(fā)。這里聚集著中國(guó)高鐵的多個(gè)第一:
 
  我國(guó)首列時(shí)速200至250公里高速動(dòng)車組、首列時(shí)速300公里高速動(dòng)車組、首列設(shè)計(jì)時(shí)速380公里高速動(dòng)車組、首列“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組……
 
  中國(guó)中車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)劉化龍介紹,經(jīng)過(guò)多年的探索實(shí)踐,中國(guó)高鐵發(fā)展速度快、建設(shè)規(guī)模大、運(yùn)輸能力強(qiáng),整體技術(shù)進(jìn)入世界先進(jìn)水平,部分領(lǐng)域世界領(lǐng)先。目前,中國(guó)是世界上高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大、運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組最多、商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。
 
  更安全可靠——中國(guó)高鐵形成了基礎(chǔ)設(shè)施、移動(dòng)裝備、綜合檢測(cè)、防災(zāi)減災(zāi)、應(yīng)急救援為一體的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系,確保了高速列車的安全運(yùn)行。
 
  更綠色環(huán)保——“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組以時(shí)速350公里運(yùn)行時(shí),人均百公里能耗僅為3.64度電,相當(dāng)于小轎車的六分之一,具有運(yùn)量大、能耗低、排放少、污染小的優(yōu)勢(shì)。
 
  更強(qiáng)運(yùn)力——中國(guó)高鐵采用高密度、公交化的開(kāi)行方式,極大方便了旅客出行。2008年以來(lái),中國(guó)高鐵累計(jì)運(yùn)送旅客已超過(guò)100億人次。
 
  服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)
 
  8月31日,2019年暑運(yùn)正式結(jié)束。今年暑運(yùn)運(yùn)送旅客再創(chuàng)新高,全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客7.35億人次,同比增長(zhǎng)10.4%。其中動(dòng)車組列車共發(fā)送旅客4.6億人次,同比增長(zhǎng)16.9%,占全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量的62.5%。
 
  “晴天一身土,雨天一身泥”,春運(yùn)期間火車票“一票難求”……這些都曾經(jīng)是中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)狀況的真實(shí)寫(xiě)照。交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的滯后,成為百姓出行的障礙,國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。
 
  如今,在京滬高鐵上,時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”飛速掠過(guò)。從北京出發(fā),乘高鐵半日內(nèi)可到達(dá)全國(guó)54個(gè)城市。京津、滬寧、杭甬、廣珠、長(zhǎng)吉、昌九、滬杭等高鐵沿線,早上坐30分鐘高鐵異地上班,下午再坐高鐵下班回家買菜做飯,成為現(xiàn)實(shí)。
 
  四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和多元化交通工具,極大滿足了居民出行和貨物運(yùn)輸需求,帶動(dòng)旅客和貨物運(yùn)輸量大幅增長(zhǎng)。
 
  2018年,全國(guó)主要運(yùn)輸方式完成客運(yùn)量179億人次,旅客周轉(zhuǎn)量34218億人公里,是1949年的128.5倍和220.8倍,年均分別增長(zhǎng)7.3%和8.1%。完成貨運(yùn)量515億噸,貨物周轉(zhuǎn)量204686億噸公里,是1949年的275.3倍和793.8倍,年均分別增長(zhǎng)8.5%和10.2%。
 
  運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí),居民出行和貨物流轉(zhuǎn)更加高效。
 
  在政策積極推動(dòng)下,涌現(xiàn)出上海虹橋綜合客運(yùn)樞紐、廣州南站綜合客運(yùn)樞紐等一批綜合客運(yùn)樞紐,實(shí)現(xiàn)高鐵、城市客運(yùn)、軌道交通、民航等交通方式無(wú)縫對(duì)接,旅客換乘更加便捷。
 
  隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展,鐵路客運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)售票等信息化服務(wù)全面普及,滴滴打車等互聯(lián)網(wǎng)出行方式方興未艾,居民出行方式更加多樣。多式聯(lián)運(yùn)、無(wú)船承運(yùn)、無(wú)車承運(yùn)等貨運(yùn)組織形式快速發(fā)展,貨物運(yùn)輸及時(shí)性和延展性大幅提高,逐步形成便捷、高效的貨物運(yùn)輸服務(wù)體系。(記者齊中熙、魏玉坤、樊曦)


  轉(zhuǎn)自:新華社

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