全面建成小康社會(huì)，交通運(yùn)輸作出積極貢獻(xiàn)

全面建成小康社會(huì)，交通運(yùn)輸作出積極貢獻(xiàn)——

努力實(shí)現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”

　　乘飛機(jī)、坐高鐵、自駕游……如今，越來越多的出行方式給居民生活帶來極大便利，也為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。在國新辦日前舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，歷經(jīng)多年發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)取得了歷史性成就，為全面建成小康社會(huì)作出了積極貢獻(xiàn)。下一步，中國將加快建設(shè)交通強(qiáng)國，努力實(shí)現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”。

　　交通運(yùn)輸發(fā)展成果豐碩

　　經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通須先行。交通運(yùn)輸部部長李小鵬介紹，黨的十八大以來，交通運(yùn)輸在服務(wù)全面建成小康社會(huì)方面發(fā)揮了重要作用，取得歷史性成就——

　　綜合立體交通網(wǎng)日益完善。六軸、七廊、八通道的國家綜合立體交通網(wǎng)的主骨架空間已初步形成，高速鐵路對百萬以上人口城市覆蓋率超95%，高速公路對20萬以上人口城市覆蓋率超98%，民用運(yùn)輸機(jī)場覆蓋92%以上的地級市。

　　服務(wù)能力和水平顯著提高。以高鐵和航空為主的大容量、高效率快速客運(yùn)服務(wù)體系加快形成，動(dòng)車組列車承擔(dān)了鐵路客運(yùn)量的70%，民航航班正常率連續(xù)三年超過80%，道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級步伐加快。貨運(yùn)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，2016—2020年鐵路在貨運(yùn)量的占比由7.6%增加到9.8%，水運(yùn)占比由14.5%增加到16.4%。新業(yè)態(tài)新模式加速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車覆蓋中國300多個(gè)城市，日均完成訂單量2000萬單。

　　“民航業(yè)在改善邊遠(yuǎn)地區(qū)交通條件、優(yōu)化營商環(huán)境、拓展致富之路等方面發(fā)揮了獨(dú)特優(yōu)勢?！敝袊窈骄指本珠L董志毅介紹，“十三五”期間，我國新增航空人口2.1億人，脫貧地區(qū)的機(jī)場旅客吞吐量從2012年的2800萬人次增至2019年的7800萬人次，增幅超過170%，航空服務(wù)已覆蓋82.6%的脫貧地區(qū)人口。

　　國家鐵路局局長劉振芳表示，黨的十八大以來，鐵路路網(wǎng)規(guī)模質(zhì)量快速提升，新增投產(chǎn)鐵路運(yùn)營里程5.3萬公里，其中高速鐵路新增投產(chǎn)營業(yè)里程3.1萬公里，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)發(fā)送量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量等主要鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)指標(biāo)穩(wěn)居世界第一。

　　交通運(yùn)輸安全綠色水平持續(xù)提升。截至2020年底，新能源公交車達(dá)46.6萬輛，占城市公交車總量的66.2%。國家鐵路電氣化率達(dá)74.9%，高速公路路面廢舊材料循環(huán)使用率達(dá)到95%，快遞可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋的使用率達(dá)93.8%。

　　便利出行，帶動(dòng)增收

　　全面建成小康社會(huì)，離不開交通基礎(chǔ)設(shè)施條件的改善。尤其是農(nóng)村公路的建設(shè)，既便利了人民群眾日常出行，也有效帶動(dòng)了農(nóng)民創(chuàng)收增收。

　　“農(nóng)村公路是服務(wù)‘三農(nóng)’的公益性、基礎(chǔ)性設(shè)施?！崩钚※i介紹，黨的十八大以來，全國新建改建農(nóng)村公路235.7萬公里。目前，農(nóng)村公路總里程達(dá)438萬公里，占全國公路總里程的84.3%?！叭ツ?，我們實(shí)現(xiàn)了具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路、通客車，惠及5億多農(nóng)民群眾?！?/p>

　　隨著電商產(chǎn)業(yè)不斷成熟，不少農(nóng)民如今當(dāng)上了帶貨主播。日益完善的物流體系，為快遞下鄉(xiāng)進(jìn)城提供了有力保障。“目前，與小康社會(huì)相適應(yīng)的現(xiàn)代郵政業(yè)已經(jīng)全面建成?！眹亦]政局局長馬軍勝表示，近年來，郵政普遍服務(wù)的均等化基本實(shí)現(xiàn)，營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，建制村全部實(shí)現(xiàn)直接通郵?？爝f網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍更加廣泛，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)98%，直接投遞到村的服務(wù)比重超過一半，重點(diǎn)地區(qū)快遞服務(wù)的全程時(shí)限縮短至58小時(shí)。

　　“通過推進(jìn)‘快遞下鄉(xiāng)’‘快遞進(jìn)村’，現(xiàn)在全網(wǎng)每天有1億件包裹是到農(nóng)村的，大大提升了農(nóng)民購買工業(yè)日用品的便利程度?！瘪R軍勝說，下一步，將緊鑼密鼓推進(jìn)“快遞進(jìn)村”工程，通過“寄遞+農(nóng)特產(chǎn)品+合作社”模式，切實(shí)解決農(nóng)產(chǎn)品銷售難、銷售貴的問題，改善農(nóng)民生產(chǎn)生活。

　　加快建設(shè)交通強(qiáng)國

　　交通的發(fā)達(dá)程度是衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。李小鵬介紹，建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國分兩步走：到2035年，基本建成交通強(qiáng)國；到本世紀(jì)中葉，全面建成交通強(qiáng)國。為此，要實(shí)現(xiàn)“三個(gè)轉(zhuǎn)變”，打造“四個(gè)一流”。

　　“交通的發(fā)展，要從過去追求速度和規(guī)模向著更加注重質(zhì)量和效益轉(zhuǎn)變，從過去單純依靠要素的支撐向著更加注重改革開放和創(chuàng)新支撐轉(zhuǎn)變，從過去‘鐵公機(jī)水郵’單項(xiàng)發(fā)展向著綜合交通融合發(fā)展轉(zhuǎn)變?！崩钚※i說，加快建設(shè)交通強(qiáng)國，要遵循安全、便捷、高效、綠色和經(jīng)濟(jì)的價(jià)值導(dǎo)向，打造一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理和一流的服務(wù)。

　　為更好滿足人民群眾對交通出行的需求，李小鵬表示，下一步，將在加快建設(shè)交通強(qiáng)國的過程中，不斷提升綜合交通運(yùn)輸服務(wù)水平?！皣@便捷化出行，加快構(gòu)建協(xié)同融合的一體化服務(wù)系統(tǒng)；圍繞快速化出行，加強(qiáng)以高鐵、民航為主體的大容量、高效率的城際快速客運(yùn)服務(wù)體系建設(shè)，基本實(shí)現(xiàn)城市群內(nèi)部2小時(shí)交通圈；圍繞舒適化出行，鞏固提升城市公共交通服務(wù)品質(zhì)；圍繞普惠化出行，加快推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村客運(yùn)從‘開得通、走得了’向‘留得住、通得好’轉(zhuǎn)變，切實(shí)保障城鄉(xiāng)居民行有所乘?！保ㄓ浾?廖睿靈 劉樂藝）

　　轉(zhuǎn)自：人民日報(bào)海外版

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