大運河遺產(chǎn)小道推出 “花兒次第綻放”研學之路

　　選一個季節(jié)，沿著大運河長距離行走和觀察，這是領略大運河遺產(chǎn)價值的好方法，也是深入理解世界遺產(chǎn)第一項標準的好方式。

　　京杭之間

　　即便是在最背陰的角落，也能感受到春回大地的氣息。通惠河擦過北京最繁華的中央商務區(qū)。慶豐閘邊吐綠的柳枝隨風起舞，帶來人們盼望已久的綠意。

　　2021年的春季給人們的感覺仿佛是提早到來。但3月18日前后的氣溫仍然沒有超過15攝氏度。迎春花開，桃李含苞。經(jīng)歷了漫長的冬季、疫情和沙塵后，人們迫不及待地捕捉久違的春天氣息，在這條著名的運河故道兩岸，鍛煉的人們往復不息。

　　而在3月16日的浙江杭州，河畔的春天已經(jīng)是另一番景象。拱宸橋是京杭大運河的南端終點，是中國大運河文化遺產(chǎn)的重要標志點。拱宸橋以南的遺產(chǎn)小道沿岸正值楊柳堆煙，滿目蔥翠。在運河邊慢悠悠走上一個小時，便出了一身薄汗。月初綴滿枝頭的玉蘭、紫葉李花朵，已被春雨凋謝，現(xiàn)今新葉取代了花朵，遮滿所有的樹枝。

　　一種又一種花兒還在接力盛開！杭州的四季本就不缺綠色，疊加上新綠與花簇，春天，就這樣在京杭大運河的南端肆意蔓延開來。當北方的人們還在翹首盼望時，杭城的女孩子已有春光易逝的惆悵了。

　　按照世界遺產(chǎn)公約的規(guī)定，排在第一位的第（i）項標準是“代表人類創(chuàng)造精神的杰作”。從2014年“中國大運河”列入《世界遺產(chǎn)名錄》算起，中國后續(xù)申遺項目中，符合第（i）項的可不多見了。大運河幾乎完美地逐字闡釋了身為“第一”的含義：時空足夠大、記錄人與自然的相互博弈與適應，至今仍真實而活躍地存在。

　　大運河成為世界遺產(chǎn)后，基于真實、完整的價值闡釋方法和產(chǎn)品，一直是個持續(xù)至今的難題。東西向運河西至河南洛陽、東至浙江寧波，跨越了東經(jīng)112°25′至121°45′；南北向運河北至北京、南至浙江杭州，緯度從北緯30°12′至40°00′；也就是說，在大運河連續(xù)貫通的年代，運送漕糧的船隊需要北上跨越10個緯度。這樣宏大而激動人心的工程，應該怎么去體驗呢？

　　“花兒次第綻放的線路”

　　在京杭之間比對花兒開放的記錄過程，從春節(jié)前就開始了。

　　2月初，春節(jié)臨近的喜慶顯現(xiàn)在人們臉上，拱宸橋以南的大運河遺產(chǎn)小道上，紅梅開得甚是應景。及至20日，杭州最高氣溫直超20℃，運河沿岸“柳色遙看近卻無”，楊柳風吹面不寒，吹薄了人們的衣裳，吹起了輕飄飄的衣袂。

　　而幾乎同日的北京，仍春寒料峭。待到迎春花開，已是3月中下旬的時分了。京杭之間，當今可以循跡的河道逾1700公里。10個緯度間，北上的春天大約需要1個月的腳步。

　　這個可以描述春花的試驗有個特殊的要求：選擇的位置，應該是在一條可以連續(xù)行走的路線上；可以徒步或者騎行——開車就算了——應該大部分路線都是在遺產(chǎn)區(qū)范圍內(nèi)。這其實是大運河遺產(chǎn)小道踏勘者一直在努力實現(xiàn)的一條研學旅行路線：如果，2月花兒綻放時候從杭州出發(fā)，沿著大運河兩岸一直向北到達北京時分，事實上每天都行走在春天里。

　　這段逐漸成熟的研學旅行，所需時間大約要持續(xù)30至40個春日。這已經(jīng)貼近當年漕運最為順暢時的節(jié)奏。于是，在踏勘者心中，這條大運河遺產(chǎn)小道已被描述為“花兒次第綻放的線路”。

　　拱宸橋與慶豐閘兩端

　　杭州大運河上的拱宸橋和北京通惠河上的慶豐閘，同為重要的節(jié)點。從拱宸橋出發(fā)向南向北，從慶豐閘向東向西，都有很好的觀賞性和價值體驗意義。

　　400多年來，拱宸橋上依舊人來人往，在原有的交通功能之外，更是成為大運河的醒目地標。拱宸橋碼頭向南至信義坊碼頭，僅三四公里的運河遺產(chǎn)小道上，便能經(jīng)過橋西歷史街區(qū)、小河直街歷史街區(qū)、大兜路歷史街區(qū)3個文旅街區(qū)。2020年4月3日，杭州2022年第19屆亞運會吉祥物正式向全球發(fā)布，琮琮、蓮蓮、宸宸3個好伙伴，分別象征著杭州良渚、西湖、運河三大世界遺產(chǎn)，其中“宸宸”便取名自京杭大運河南端的拱宸橋。

　　值得一提的是，大運河遺產(chǎn)小道（京杭段）起點，就設在拱宸橋東側(cè)。在大運河尚未申遺成功時，踏勘者就把拱宸橋東側(cè)一塊巨大的鋪橋石，定位為大運河遺產(chǎn)小道（京杭段）的0公里標識。

　　通惠河屬于大運河水系，雖然沒有被列入核心遺產(chǎn)河段，但是始建于1292年的慶豐閘遺址，清晰地標示了大運河的歷史走向。這一段河道已經(jīng)喪失了通航功能，成為城市排水泄洪通道。從慶豐閘向東連續(xù)跨越四環(huán)和五環(huán)路，在人工渠化的河道南岸，新建的景觀道路與原有的水利工程通道可以串連在一起，完全可以一直騎行進入通州區(qū)境內(nèi)。從八里橋向東，開始進入大運河遺產(chǎn)河段，那也是大運河北京段內(nèi)非常難得的一段遺產(chǎn)河道。

　　北京大運河主題郵局，就設在距離慶豐閘不遠的地方。

　　值得推薦的水上交通體驗

　　杭州運河上依舊保留了公共交通功能。若想體驗拱宸橋至武林門碼頭這一段遺產(chǎn)小道，除了步行、騎行等方式外，還可選擇原汁原味的內(nèi)河航運。這也是大運河遺產(chǎn)小道上難得推薦的行走方法：使用水上交通工具。

　　自拱宸橋乘船南下，僅十多分鐘便可以抵達信義坊碼頭，附近的大兜路歷史街區(qū)里，坐落著有“運河進杭第一香”美譽的香積寺。

　　2004年，第一艘水上巴士從信義坊碼頭出發(fā)，杭州成為全國首個在市區(qū)運河干道開通水上交通的城市。隨后，一條又一條航線開通，搭載著市民和游人駛進京杭運河、上塘河、東河等杭州內(nèi)河河段。2021年春節(jié)期間，杭州運河水上巴士累計發(fā)送班次1074個，運送乘客27424人次，相較于2019年春節(jié)增長了20%。

　　成為全新的研學路線

　　如果能有更多的踏勘者加入，串連、比對更多的沿線節(jié)點，那“花兒次第綻放的線路”就會更加精確。大運河遺產(chǎn)小道的實踐已經(jīng)進行了多年。但由于兩岸變化非常巨大，許多區(qū)域逐年更新，也就導致線路不斷隨之變換。在各種步道、研學旅行主題頻出的當下，堅持全線的、基于價值真實體驗的規(guī)劃就尤其重要。

　　2020年5月，公益踏勘者合力將北京至江蘇境內(nèi)的京杭大運河遺產(chǎn)小道再次進行了全域比對更新，證明了全線開放性體驗環(huán)境尚可——即便許多區(qū)段都在進行景觀提升，但人們不用花錢買門票就可以長距離旅行的可能性更大了；原來難以到達的河邊工業(yè)區(qū)、碼頭，現(xiàn)在也更容易抵達，出現(xiàn)了更多的運河小鎮(zhèn)、運河廣場以及數(shù)不清的以“運河”命名的道路。

　　大運河遺產(chǎn)小道上的公益踏勘者，也引起了外界的注意，成為研學者的模仿對象。在大運河兩岸常年行進，逐漸形成了一些行為學特征：基于相互尊重的世界旅行，隨時做記錄，善于規(guī)劃基于真實、完整原則的線路，愛好騎行或步行，甚至成為日常生活部分，愿意助人，愿意奉獻和分享……

　　中國大運河列入世界遺產(chǎn)標準（鏈接）

　　中國大運河符合世界遺產(chǎn)列入標準第（i）（iii）（iv）（vi）項，其中——

　　符合標準（i）：代表人類創(chuàng)造精神的杰作

　　大運河是人類歷史上超大規(guī)模水利工程的杰作。大運河以其世所罕見的時間與空間尺度，證明了人類的智慧、決心與勇氣，是在農(nóng)業(yè)文明技術體系之下難以想象的人類非凡創(chuàng)造力的杰出例證。

　　轉(zhuǎn)自：人民日報海外版

　　【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀