2.9 萬公里的高鐵里程為食品行業(yè)提供新機遇


來源:中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2019-01-04





  無論是秦直道,隋大運河,還是京張鐵路,這些大工程不僅體現(xiàn)了國家實力,更是將交通運輸上升到了戰(zhàn)略高度。如今,隨著科技的發(fā)展,便利的交通將全球緊密聯(lián)系起來,通過飛機、輪船、火車等交通工具,越來越多的人走出去,也有越來越多的人走進來。


  走進“高鐵經(jīng)濟”時代的中國


  2008年8月1日,中國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權、世界水平的時速350公里高速鐵路京津城際鐵路通車運營。而截止到2017年,中國高鐵動車組累計發(fā)送旅客突破70億人次,旅客發(fā)送量年平均增長35%以上。2018年底,高速鐵路運營里程超過2萬9千公里、占世界2/3。


  隨著中國高鐵網(wǎng)絡形成,運行速度大大提高,時間成本大幅降低,從西安到北京,最快的高鐵僅需4小時30分鐘左右,而之前,乘坐最快的火車也需要10幾個小時。朝發(fā)夕至,是中國高鐵的代名詞。


  同樣,高鐵網(wǎng)絡的建成拉動了城市間的聯(lián)系,推進了中國城鎮(zhèn)化進程,使得城市群協(xié)同發(fā)展變得更加可行,高鐵經(jīng)濟應運而生。“高鐵經(jīng)濟”是泛指依托高速鐵路的綜合優(yōu)勢,促使資本、技術、人力等生產(chǎn)要素,以及消費群體、消費資料等消費要素,在高速鐵路沿線站點實現(xiàn)優(yōu)化配置和集聚發(fā)展的一種新型經(jīng)濟形態(tài)。


  高鐵改變了乘客的消費習慣


  在之前,坐火車的時候大多數(shù)人都會帶方便面、火腿腸、牛肉等食品。而如今高鐵普及后,短距離的行程很少有人帶這些食品。休閑食品成了大多數(shù)旅客常備之物。目前高鐵的一等座、特等座和商務座都免費為乘客提供小零食。各條線路雖有不同,但大都包含堅果、餅干、面包、水或者飲料。而穿梭在車廂內(nèi)的乘務員,不再向旅客推銷方便面了,取而代之的則是薯片、瓜子、泡椒鳳爪等休閑零食。同樣在高鐵站里有周黑鴨,絕味鴨脖等速食品牌的門店,而這些受到了廣大消費者的喜愛。


  在中國,乘坐高鐵的旅客大多帶著商務目的,其次則是旅游,而這兩類群體年齡大多在25—35歲,也就是說高鐵上的乘客大多是年輕消費群體。


  食品品牌商們將目標鎖定在高鐵廣告


  通過高鐵冠名和站點廣告,讓帶著公益性的鐵路開始盈利,同樣也讓奔波在路上的旅人發(fā)現(xiàn)更多精彩,而直接受益人則是那些休閑食品品牌商們。


  2015年,好想你棗業(yè)重金800萬,將G90/G89次變?yōu)?ldquo;好想你號”,成為了河南首列企業(yè)冠名高鐵。而自鐵路部門高鐵商業(yè)冠名權開放后,先后有20家企業(yè)和地方政府開始了高鐵冠名,其目的就是更廣泛地推銷自己。除了“好想你號”之外,“良品鋪子號”“齊云山食品號”“太太樂號”“王守義十三香號”等品牌商冠名的高鐵駛向全國各地。


  2017年,作為堅果休閑食品行業(yè)最有影響力之一的品牌洽洽,在臨近春節(jié)之際占領了多組高鐵車廂,從滬漢蓉東線、京廣北線、京廣南線等多路段高鐵,從南到北橫貫全國各大主流城市,作為春節(jié)必備品的炒貨,洽洽食品讓更多消費者記住了,并且大都是年輕消費者。洽洽通過此次活動,精準、快速地鎖定目標消費者。


  除了休閑食品,速凍食品也成了高鐵冠名的???,擁有冷鮮肉、牛排、菜品、熟食和休閑食品的恒都牛肉,也冠名了50列“恒都牛肉號”高鐵馳騁在祖國大江南北。2018年10月,自王守義十三香之后,太太樂也將廣告做進了高鐵。


  食品行業(yè)的機遇


  高鐵,讓跨區(qū)更加容易,也讓品牌傳播得更遠,遍布一線城市的產(chǎn)品也許會通過高鐵帶到三四線小城。同樣,高鐵也讓地方品牌走出去變得更加容易。在消費升級時代,三四線城市居民有錢可卻無法購買到更加高端的產(chǎn)品,而高鐵帶來了商機。


  短途旅行很少有人選擇方便面,可是長途旅行呢?除了售賣的休閑食品之外,或許就是高鐵盒飯了。而如今坐高鐵還可以點外賣,自12306開通高鐵外賣后,不僅給旅客提供了多種選擇,而且沿途特色小吃也能夠走出去。


  2017年7月17日,鐵路部門推出了動車組列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務。乘坐G、D字頭的動車組列車出行的旅客,可以通過12306網(wǎng)站、手機APP等方式預訂餐食。網(wǎng)上下單成功后,商家后臺接單并馬上準備好預訂的餐食打包裝箱,鐵路服務人員會把餐食送到指定的車次和席位。通過鐵路網(wǎng)上訂餐系統(tǒng),乘客既可以訂所乘列車餐車供應的餐食,也可預訂沿途供餐站供應的多種地方特色餐食。除了肯德基、麥當勞、德克士等快餐外,沿途供餐站還有多種地方美食供乘客選擇。


  成本和利潤的博弈


  高鐵經(jīng)濟,同樣降低了物流成本。在電商時代,快遞速度決定著平臺的知名度,而廉價的公路運輸和快速的航空運輸已經(jīng)不能滿足快遞企業(yè)對于時間和成本的需求。而高鐵或許是折中選擇。2018年上半年,順豐已經(jīng)拓展了高鐵線路77條,而我國已經(jīng)有40多個城市開通“高鐵極速達”。高鐵對于物流來說不僅降低了時間成本,更是大幅降低了運費。


  這對于食品行業(yè)來說,無疑是一件好事。


  物流成本的降低,也使經(jīng)銷商獲利更多。而對于消費者來說,物美價廉的產(chǎn)品也會更加豐富。不僅是休閑食品,冰淇淋、速凍食品,甚至海鮮、果蔬,都將可能會通過高鐵輸送到中國的每一個角落,帶動每一座城市發(fā)展,影響著每一位消費者。未來,越來越多的人通過高鐵通達四方。此外,通過高鐵,城市間將變得越來越緊密,食品品牌傳播的越來越快。


  交通,不僅影響著人們的出行方式,更影響著人們的消費觀念。(食品周刊)


  轉(zhuǎn)自:中國食品報


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