成品油市場(chǎng)化進(jìn)程或?qū)⒓涌?/b>

　　11月4日，國(guó)家發(fā)展改革委對(duì)2015年發(fā)布的《中央定價(jià)目錄》（國(guó)家發(fā)展改革委令第29號(hào)）進(jìn)行了全面梳理和修訂，形成了《中央定價(jià)目錄》（修訂征求意見(jiàn)稿）。其中提到，成品油價(jià)格暫按現(xiàn)行價(jià)格形成機(jī)制，根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化適時(shí)調(diào)整，將視體制改革進(jìn)程全面放開(kāi)由市場(chǎng)形成。

　　隆眾資訊分析師李春艷表示，目前能夠做到成品油價(jià)格完全市場(chǎng)化的國(guó)家，是以美國(guó)為代表的一些西方發(fā)達(dá)國(guó)家，但這些國(guó)家成品油市場(chǎng)化的進(jìn)程也經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)演變，非短期內(nèi)就能一蹴而就。而隨著國(guó)內(nèi)成品油供過(guò)于求矛盾越來(lái)越嚴(yán)重，油品資源需求增長(zhǎng)放緩，未來(lái)一段時(shí)間或是實(shí)現(xiàn)成品油市場(chǎng)化改革的較佳時(shí)期。

　　如果國(guó)內(nèi)成品油實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化的話，對(duì)供應(yīng)端和批發(fā)端方面的影響主要是市場(chǎng)參與主體不斷增加，主體多元化格局持續(xù)優(yōu)化調(diào)整，這體現(xiàn)在兩個(gè)方面。一方面，成品油供應(yīng)主體多元格局已經(jīng)形成，供應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。近幾年，地方煉廠和其他煉油企業(yè)煉能占總煉能的比例不斷擴(kuò)大，截至2019年，預(yù)計(jì)全國(guó)總煉能約達(dá)到90605萬(wàn)噸/年，其中，地方煉廠和其他煉油企業(yè)產(chǎn)能占總產(chǎn)能的38%。并且在2015年，國(guó)家放開(kāi)地方煉油企業(yè)原油進(jìn)口權(quán)和進(jìn)口原油使用權(quán)，地方煉廠在獲得具有穩(wěn)定來(lái)源的加工原料后，市場(chǎng)資源供應(yīng)增加，進(jìn)一步加大對(duì)市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪力度，也是在促進(jìn)成品油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。另一方面，成品油市場(chǎng)批發(fā)環(huán)節(jié)主體不斷增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局深度調(diào)整，民營(yíng)企業(yè)占比逐步提高。在2007年成品油批發(fā)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)放開(kāi)后，中國(guó)新增成品油批發(fā)資質(zhì)企業(yè)411家，并且除了中字頭企業(yè)外，其他國(guó)有和民營(yíng)企業(yè)占比逐年上升。

　　國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)化對(duì)零售端的影響體現(xiàn)在以下方面：一是，終端零售環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)白熱化。目前國(guó)內(nèi)成品油資源供應(yīng)過(guò)剩壓力加劇，而在需求增長(zhǎng)放緩形勢(shì)下，各經(jīng)營(yíng)主體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，加油站“價(jià)格戰(zhàn)”出現(xiàn)頻率增加，市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪進(jìn)入白熱化階段。二是，終端經(jīng)營(yíng)主體增加，消費(fèi)者選擇多元化。目前中國(guó)加油站總數(shù)近11萬(wàn)座，其中，中石化和中石油兩大主營(yíng)加油站約占總數(shù)的五成，剩下的是民營(yíng)加油站及中外合資加油站。隨著國(guó)家對(duì)外商投資加油站準(zhǔn)入門(mén)檻放低，未來(lái)成品油終端加油站競(jìng)爭(zhēng)格局將進(jìn)入白熱化階段。

　　金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師鄒雪蓮表示，目前來(lái)看，傳統(tǒng)汽油產(chǎn)量受?chē)?guó)內(nèi)煉油能力提升及大煉化陸續(xù)上馬等因素提振，汽油產(chǎn)量保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。另外，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)保有量仍保持增長(zhǎng)，因此汽油消費(fèi)量整體表現(xiàn)尚可。不過(guò)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大，加之其他替代能源以及出行方式多樣化，傳統(tǒng)汽油消費(fèi)市場(chǎng)仍受到一定擠壓。近兩年來(lái)，我國(guó)汽油消費(fèi)在低速增長(zhǎng)與負(fù)增長(zhǎng)之間相互切換。金聯(lián)創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，2019年9月份汽油表觀消費(fèi)量在1033.13萬(wàn)噸，同比下降5.97%，環(huán)比下降1.06%。

　　后期來(lái)看，由于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡，短期內(nèi)可能會(huì)對(duì)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生一定的沖擊，此外，新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展仍然存在很多問(wèn)題，但整體來(lái)看仍處于健康穩(wěn)健發(fā)展階段。另外，乙醇汽油及甲醇汽油均在推廣階段，因此傳統(tǒng)汽油消費(fèi)繼續(xù)受到壓制。與此同時(shí)，目前國(guó)內(nèi)在建及規(guī)劃一體化煉油項(xiàng)目較多，其中，恒力石化已投入運(yùn)行，浙江石化預(yù)計(jì)明年一季度將恢復(fù)正常生產(chǎn)，屆時(shí)國(guó)內(nèi)汽油供應(yīng)量將繼續(xù)攀升。受此影響，國(guó)內(nèi)汽油過(guò)剩壓力持續(xù)增加，擴(kuò)大出口仍是有效途徑之一。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)際商報(bào)

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