2019年成品油出口配額將再攀高

　　2019年第一批一般貿易成品油出口配額已于近日下發(fā)，其中汽油配額519萬噸、煤油447萬噸，柴油870萬噸,共計1836萬噸,同比增長13%。

　　四大公司（中石油、中石化、中海油、中化集團）以及各產品的配額與去年同期相比有明顯變化。航煤以及柴油配額增幅明顯，其中柴油配額共計870萬噸，占批次總數量的47.38%。

　　"由歷史行情分析，一季度受春節(jié)假期前后中下游用戶多放假停工影響，柴油需求萎縮明顯。另外，柴油市場消費量逐步縮減亦是市場發(fā)展趨勢。2018年1~11月，柴油需求量在1.46萬噸，同比下降4.58%。適當加大柴油出口力度也是為了緩解市場供應過剩壓力。"金聯創(chuàng)成品油分析師王延婷表示。

　　王延婷認為，航煤出口配額增加主要是考慮到近年來我國煉廠追求利潤最大化，不斷調整產品結構，航煤產量快速增長，而國內需求量雖處于增長趨勢，但資源供應依然較為寬裕，再加上國內航煤生產工藝日臻成熟，整體品質提升，國際市場逐步被打開，也促進了航煤出口量的增長。

　　"雖然2018年國內煉廠新增產能有限（除2017年年底試運行的恒力石化），但2017年投產的中海油惠州二期及中石油云南石化等都使得今年成品油市場供應進一步寬松。步入2019年，新投產的煉化一體化裝置逐步對市場產生影響，再考慮到傳統(tǒng)地煉也有擴能，供應量繼續(xù)增加。反觀國內需求表現乏善可陳，國內供需將壓力進一步加大。"王延婷表示，考慮到內銷壓力，中石油以及中石化兩大石油公司出口配額申請均有不同幅度增加。

　　值得注意的是，2018年主營單位爭取了更多的出口配額，成品油出口量明顯提升，且配額完成進度良好。2018年1~11月，我國汽油出口量為1160萬噸，出口進度87%；柴油出口量為1696萬噸，出口進度90%；航煤出口量為1313萬噸，出口進度83%。

　　"考慮到2019年一季度恒力石化將達產，且后期浙江石化一期亦將投產，國內成品油供應將進一步過剩，而國內外經濟風險猶存，對成品油需求增長仍將施加壓力，預計2019年我國成品油出口配額或將進一步攀升，后續(xù)批次的配額將根據國內成品油供需形勢進行下發(fā)分配。"王延婷表示，隨著恒力、浙石化等民營煉化一體化的崛起，成品油出口向民營煉化傾斜的敞口或再度打開，而這也符合我國成品油市場化改革的預期。（作者：劉葉琳）

　　轉自：國際商報

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