5月北方港口市場煤價變化不大， 5500大卡動力煤價格在每噸1150元至1350元之間振蕩，市場處于買賣雙方的博弈期。市場煤價格高位振動的原因主要有三個：一是坑口煤價堅挺，貿(mào)易商采購成本高；二是鐵路運力向長協(xié)煤傾斜，市場煤發(fā)貨較為困難，北方港口市場煤占比較低，供應(yīng)偏緊；三是5月為煤炭消費淡季，下游用戶日耗比較低，加上煤炭社會庫存較為充足，下游對于煤價處于觀望狀態(tài)。
進入6月，迎來傳統(tǒng)意義上的迎峰度夏，下游日耗情況將成為市場下一步走勢的關(guān)鍵因素。
從國內(nèi)供應(yīng)來看，國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，3月國內(nèi)原煤日均產(chǎn)量創(chuàng)下1277萬噸的新高之后，4月日均產(chǎn)量已經(jīng)回落到了1209萬噸。5月國內(nèi)原煤日均產(chǎn)量較4月有一定回落，但由于天數(shù)多了1天，因此總量還會有所增長。從目前情況來看，產(chǎn)地增產(chǎn)較難，以陜西為例，6月檢修煤礦較多，整體日均產(chǎn)量比前期高位回落了近20萬噸，預(yù)計6月國內(nèi)煤炭產(chǎn)量難有大幅增長。
從中間環(huán)節(jié)來看，目前，大秦線基本恢復(fù)滿發(fā)狀態(tài)，蒙冀線發(fā)運量也處于高位。環(huán)渤海港口的調(diào)入水平得到了明顯提升，庫存持續(xù)增加。目前環(huán)渤海港口煤炭庫存總量已經(jīng)接近2100萬噸（不含天津港和黃驊港），較5月中旬增加了200萬噸左右，屬于今年以來的最高水平，處于近幾年同期的中等偏高水平。不過由于保供量的增加，市場煤的比例有所降低。再加上臨近迎峰度夏節(jié)點，貿(mào)易商看好后市，有一定惜售情緒，導(dǎo)致可售市場貨源偏少，價格較為堅挺。而從下游港口庫存來看，華東港口和江內(nèi)港口的煤炭庫存增幅也較為明顯，華南港口和東北港口的庫存相對偏低。
從進口煤來看，受煤價倒掛和國際煤炭更多流向印度等因素影響，5月進口煤卸貨數(shù)據(jù)較4月回落30%左右，6月上旬進口煤卸貨數(shù)據(jù)也并未得到好轉(zhuǎn)。進口煤的供應(yīng)補充，始終存在一定缺量。
再看下游用煤情況，目前，各地經(jīng)濟尚處于恢復(fù)階段，加上南方降水量明顯增加，水電出力進一步加強。在社會用電量進入高峰之前，水電對火電擠壓明顯，這也是電廠日耗一直較低的主要原因。
綜合來看，6月煤炭供應(yīng)上難有增量，基本保持穩(wěn)定狀態(tài)，市場走勢關(guān)鍵要看迎峰度夏期間的電廠日耗水平。如果電廠日耗遲遲不能恢復(fù)到正常水平（至少同比持平），那么社會煤炭庫存累庫速度會較快，迎峰度夏期間甚至存在供應(yīng)過剩的可能性。如日耗水平上升較快，達到去年同期以上水平，供需情況仍會偏緊。(曾翔)
轉(zhuǎn)自：中國煤炭報
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