煤企即產(chǎn)即銷0庫存 價格飆至歷史高位

　　每年夏季是煤炭行業(yè)的傳統(tǒng)旺季，高溫天氣產(chǎn)生大量的用電需求，動力煤的消耗量也顯著增加。陜西省榆林市是我國煤炭主產(chǎn)區(qū)之一，每年的煤炭產(chǎn)量超過5億噸，在夏季用煤高峰之下，那邊的煤炭供應(yīng)情況怎么樣?

　　陜西榆林：夏季用煤緊張拉煤卡車排起長龍隨著裝車指令的發(fā)出，一列剛剛到達(dá)陜西榆林的運(yùn)煤車廂開始裝車。賈東亮，是一家煤炭企業(yè)的裝車站主任。據(jù)他介紹，火車上裝的是熱量為6300大卡的精煤，主要運(yùn)往山東、河南、四川等地區(qū)。

　　華電集團(tuán)榆橫煤電公司裝車站主任賈東亮：每節(jié)車廂70噸，一列大概50節(jié)，3600噸。火車和汽車一天總裝運(yùn)量為大概35000噸到40000噸。

　　記者了解到，目前當(dāng)?shù)囟鄶?shù)煤炭公司都處在即產(chǎn)即銷的零庫存狀態(tài)，盡管全力保生產(chǎn)，但仍然跟不上運(yùn)輸需求，礦區(qū)門口經(jīng)常能排起幾公里長的卡車隊(duì)伍等待運(yùn)煤。

　　記者來到一個煤炭運(yùn)銷站，一大片區(qū)域都停滿了大型貨車，排著隊(duì)到前面去拉煤。在不遠(yuǎn)的進(jìn)口處，很多排隊(duì)的車輛還在等著進(jìn)入這里。有司機(jī)師傅表示，他們已經(jīng)排隊(duì)了幾個小時，現(xiàn)在是非常明顯的車多煤少的情況。

　　據(jù)了解，今年上半年，榆林市煤炭交易總量約2.6億噸，同比增長7%，其中公路運(yùn)輸約1.7億噸，同比增長23%，鐵路運(yùn)輸約0.9億噸，同比增長11%。從請車數(shù)據(jù)來看，六七月份該地區(qū)煤炭鐵路公路運(yùn)輸量繼續(xù)保持增長。

　　陜西榆林能源化工交易中心市場分析員米絨榮：請車就是煤炭發(fā)運(yùn)企業(yè)向鐵路局申請運(yùn)力的表現(xiàn)，它的數(shù)值比較高，就說明整體市場發(fā)運(yùn)需求、終端需求比較好。平時大部分時間，都在5000到6000節(jié)車廂的水平，6月份就到了11000節(jié)車廂左右。

　　煤炭生產(chǎn)難以滿足需求坑口煤價單月上漲超10%近期，動力煤價格再次進(jìn)入上行通道，進(jìn)入八月份，陜西省6300大卡動力煤坑口價格已達(dá)到每噸870元，較七月初漲幅超10%;港口5500大卡動力煤價格每噸接近1000元。

　　在地下400米深的礦井里，采煤工作正在全力進(jìn)行。這家煤礦公司的負(fù)責(zé)人高峰告訴記者，公司正在加大馬力保證產(chǎn)量，近期日產(chǎn)能達(dá)4萬噸，主要供集團(tuán)內(nèi)部的電廠及其他社會需求。

　　華電集團(tuán)榆橫煤電公司董事長高峰：煤炭市場處于偏緊的狀態(tài)。我們在保證安全的前提下，合法合規(guī)地盡最大能力生產(chǎn)。7月份到8月份，我們產(chǎn)量能到每月100萬噸。

　　煤炭企業(yè)滿負(fù)荷生產(chǎn)，但仍然無法滿足下游實(shí)際需求，即使集團(tuán)內(nèi)部的電廠，也難以保障其煤炭供應(yīng)。

　　華電集團(tuán)榆橫煤電公司副總經(jīng)理黃克華：現(xiàn)在明顯是需大于產(chǎn)，需方特別旺盛，四川廣安電廠以前最高庫存是80萬噸煤，現(xiàn)在庫存是5萬噸，再不發(fā)煤就要停機(jī)了。

　　動力煤供不應(yīng)求，不少電廠在煤炭競拍過程中經(jīng)常有加價搶煤的現(xiàn)象。目前，除少數(shù)長期協(xié)議煤價之外，大部分煤企的坑口煤價已漲到每噸八九百元的歷史高位區(qū)間，而港口煤價因?yàn)榀B加運(yùn)費(fèi)等因素漲幅更大。

　　陜西榆林能源化工交易中心市場分析員米絨榮：6月上旬，隨著全國進(jìn)入夏季用煤高峰，榆林煤價也開始出現(xiàn)回升，整個煤價進(jìn)入新高度，每噸860元左右。

　　國泰君安證券煤炭行業(yè)首席分析師翟堃：整個沿海的現(xiàn)貨價格大概在每噸950元，也有每噸1000元以上成交的水平，最根本的原因還是中國經(jīng)濟(jì)、全球經(jīng)濟(jì)在復(fù)蘇。煤炭的產(chǎn)能供給并不是特別跟得上，包括國內(nèi)產(chǎn)量、進(jìn)口。

　　每度電成本同比翻倍火電廠面臨虧損動力煤價格處在高位，直接抬升了下游火電廠的發(fā)電成本，目前國內(nèi)不少火電廠已經(jīng)面臨虧損狀態(tài)。

　　在榆林市橫山區(qū)的一家火電廠，是西電東送工程的重要一環(huán)，負(fù)責(zé)人介紹，每年的六七八三個月是傳統(tǒng)的發(fā)電高峰，用煤量達(dá)120萬噸，約為全年的三分之一。

　　陜西榆能集團(tuán)橫山煤電公司發(fā)電運(yùn)行部部長賀建設(shè)：最近負(fù)荷比較高，耗煤量也比較大，所以我們的進(jìn)煤量也比較大，大家就是24小時接卸，車子每天的運(yùn)輸量達(dá)幾百輛。

　　據(jù)了解，這家火電廠所用的動力煤都是從附近的煤礦公司通過長期協(xié)議價格購買，低于市場平均價格，約720元每噸，但這也比去年同期水平高了接近一倍，目前燃料成本已經(jīng)占到發(fā)電成本的約80%，與此同時，電價與去年相比基本沒有變化。

　　陜西榆能集團(tuán)橫山煤電公司總經(jīng)理孟勛彪：我們今年1至7月份的燃料成本每度電是0.21元，去年同期相比是0.11元，漲幅達(dá)100%。1至7月份累計(jì)虧損2.15億元，去年同期我公司實(shí)現(xiàn)利潤2億元，所以煤炭價格上漲對電廠的經(jīng)營壓力特別大。

　　目前，國家發(fā)改委通過核增產(chǎn)能的方式要求煤企提高產(chǎn)量保證供應(yīng)，內(nèi)蒙古、山西、陜西等省份煤炭產(chǎn)量已有所增加。分析人士判斷，九月份煤炭價格或?qū)⒂行》{(diào)整，但從中長期來看，煤炭價格仍存在供需缺口，預(yù)計(jì)港口5500大卡動力煤均價將維持在每噸800元以上。

　　國泰君安煤炭行業(yè)首席分析師翟堃：在整個碳中和的大背景下，現(xiàn)在無論是新的煤礦投產(chǎn)，還是新煤礦的批復(fù)，規(guī)模其實(shí)比之前都大大減少了，所以我們覺得其實(shí)在中長期來看，煤炭的供給跟需求的匹配上，很難做到完全匹配。

　　轉(zhuǎn)自：央視財(cái)經(jīng)

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