與共和國同日慶生!這是世界超級工程!這是萬里長江公鐵第一隧!

　　6年前的10月1日，共和國生日當天，世界超級工程——武漢長江公鐵隧道正式通車。作為世界上首條既跑汽車又跑地鐵的跨江隧道，武漢長江公鐵隧道不僅為城市交通帶來巨大利好，也因克服了種種建設難題、運維難題，為世界建筑史樹立了一座豐碑。

　　在新中國成立75周年到來之際，武漢長江公鐵隧道選擇“打開家門”慶生，舉辦首個市民開放日活動，讓更多人零距離感知超級工程背后的故事。全國道德模范、湖北省人大代表孫東林，全國道德模范、湖北省政協(xié)委員劉培，中鐵第四勘察設計院集團有限公司隧道設計研究院總工程師孫文昊，武昌區(qū)徐家棚街道人大工委主任李豐，與來自社會各界的市民代表和大學生代表組成觀察團，走進的武漢長江公鐵隧道，了解公鐵隧道的建設、運營情況，感受超級工程中的中國力量。

圖：開放日活動合影

　　這是“萬里長江公鐵第一隧”，是世界上首條公鐵合建的盾構法隧道，也是百年質(zhì)量的“超級工程”。

　　自2018年10月1日通車起，武漢長江公鐵隧道已安全運營了近2200個日夜。期間，武漢地鐵橋隧管理有限公司（以下簡稱橋隧公司）的87名職工，充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范帶頭作用，打造了武漢地鐵橋隧“四心四力”黨建品牌，鍛造了世界級工程安全維保團隊，守護了千萬江城市民的出行安全。

　　第一現(xiàn)場

　　地下飛虹臥江底，天塹難阻兩岸通。

　　武漢長江公鐵隧道起于漢口澳門路，下穿長江水道，至武昌秦園路，線路全長4.66公里。其中公鐵合建盾構段長2.59公里，外徑15.2米、內(nèi)徑13.9米，分上中下三層：上層為公路排煙道，中間是雙向六車道，下層為地鐵７號線區(qū)間及逃生通道、電纜廊道和地鐵排煙道。

圖：武漢長江公鐵隧道內(nèi)景

　　“在日常生活中，不論是開車還是乘坐地鐵7號線，我們能看到的只是公鐵隧道很小的一部分，”橋隧公司團支部書記韓鵬飛介紹，“這一次我們開放日活動參觀的是公鐵隧道的下層區(qū)域，就像走入它的‘夾層’?！?/p>

　　觀察團一行人走進檢修通道，乘坐電梯下到地下五層，次第向里的日光燈將走廊照得通亮。再向前，便是寬約兩米的逃生通道，一側建有排水溝， 每隔75米就有一扇單向逃生門。一墻之隔，是地鐵７號線區(qū)間，每當列車行駛經(jīng)過，轟鳴聲宛如在耳邊吹響號角。

圖：參觀公鐵隧道疏散通道

　　“一旦隧道遭遇失火等緊急情況，行人可打開逃生門進入疏散通道迅速撤離。通道內(nèi)還有應急廣播導引系統(tǒng)，能指引行人快速撤離。”韓鵬飛說。

　　市民代表張女士告訴記者，“通過實地參觀，聽完專業(yè)介紹，以后開車經(jīng)過隧道更加放心了?！?/p>

　　公鐵合建

　　相比單一類型的過江隧道，公鐵兩用隧道的設計方案復雜、建設難度大、運維要求高。

　　項目設計方、鐵四院隧道設計研究院總工程師孫文昊向大家介紹：“按原設計方案，公路和地鐵隧道分開建設，就需要選擇兩條過江通道。因武漢過江通道資源稀缺，除了從漢口三陽路到武昌秦園路外，附近再無合適線路可選。為最大限度地節(jié)約資源，決定采取公鐵合建設計。”

圖：嘉賓發(fā)言交流

　　孫文昊表示，武漢長江公鐵隧道在建設過程中，解決了讓15.2米的超大直徑盾構穿越“鉆石層”和“年糕團”復合地層的世界級難題，創(chuàng)造了中國隧道建設史。2023年，該隧道項目獲評第二十屆第二批中國土木工程詹天佑獎。

　　孫文昊所說的“鉆石層”和“年糕團”，分布的斷面最寬處超過13米，超過了盾構機八成面積，給施工帶來極大的挑戰(zhàn)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2016年4月盾構始發(fā)，兩年時間里，共有4000多把各式刀具被更換下來。一般的越江盾構工程只需要換３次刀就足夠了，這次卻超過平常的100多倍。

圖：公鐵隧道設備控制柜巡查維護作業(yè)

　　工程人員查閱文獻資料，發(fā)現(xiàn)全球范圍內(nèi)沒有可參考的經(jīng)驗。武漢地鐵集團請來中國科學院院士孫鈞、中國工程院院士錢七虎、陳湘生等國內(nèi)外盾構領域的名家組成團隊進行攻關，最終解決了這一世界級難題。

　　“這是我職業(yè)生涯中一個非常難忘的項目。更難為可貴的是，它在修建過程中對環(huán)境沒有造成負面影響，可以說是利用城市地下空間的典范?！睂O文昊說。

　　按照規(guī)劃，武漢長江公鐵隧道公路層為雙向6車道，設計時速60公里。記者測試發(fā)現(xiàn)，從武昌秦園路入口到漢口澳門路出口，僅需要5分鐘。

圖：參觀武漢地鐵應急指揮車

　　據(jù)高德地圖發(fā)布的《中國主要城市交通分析報告》顯示，武漢的交通健康指數(shù)好于一線城市和多數(shù)二線城市。業(yè)內(nèi)人士分析，越江交通愈發(fā)便捷，地鐵線網(wǎng)不斷延伸，大大提升了城市交通功能，在消除交通痛點方面發(fā)揮了重要作用。

　　“現(xiàn)在，公鐵隧道已經(jīng)投入使用6年了，時間越往后，公鐵隧道的運維管理就越難。希望社會各界對公鐵隧道加強關注，讓我們一起為了百年工程目標而努力?！睂O文昊說。

　　安全暢行

　　世界級工程，需要世界級運維管理。

　　安全是長江公鐵隧道運維管理的第一要務。不論在隧道內(nèi)、還是隧道外，處處可見“繡花”功夫。

　　走進武漢長江公鐵隧道管理中心調(diào)度大廳，由LED屏組成的監(jiān)控大屏，全天候實時顯示各區(qū)段監(jiān)控畫面，隧道內(nèi)發(fā)生的一切都一清二楚。

圖：公鐵隧道內(nèi)疏散通道

　　橋隧公司運營管理部經(jīng)理莫海利介紹，在道路主線中，每隔75米就設置了一個監(jiān)控攝像頭，做到了道路交通狀況全程監(jiān)控。

　　全國道德模范、湖北省政協(xié)委員劉培說：“從新聞上了解我國的這座‘超級工程’，已經(jīng)讓人感到振奮和自豪。這次來到橋隧公司，從應急措施、調(diào)度措施等全方位地感受公鐵隧道的細節(jié)，讓我更加真切地感受到‘中國力量’?！?/p>

圖：嘉賓發(fā)言交流

　　據(jù)介紹，公鐵隧道在防洪防澇、消防安全方面做足了“功課”。

　　“武漢素有‘百湖之市’之稱，考慮到武漢的水文地質(zhì)環(huán)境和汛期雨季疊加的特點，隧道在出入口均設置有功能性的防淹擋板，以應對極端暴雨天氣影響。”莫海利說。

圖：公鐵隧道消防系統(tǒng)維護作業(yè)

　　隧道還布置了泡沫噴淋系統(tǒng)、滅火器、雙波長火焰探測器、感溫光纖等消防設施，將強大的消防安全能力覆蓋到整個隧道。

　　“參加這次開放日活動，真是不虛此行?！比珖赖履７?、湖北省人大代表孫東林對本次參觀給予了高度評價。

　　“在地下20米的位置一路走來，我沒有看到一個漏水點，這既體現(xiàn)了工程質(zhì)量高，也說明了橋隧公司運維管理的用心?！睂O東林說。

圖：嘉賓發(fā)言交流

　　奮進強音

　　世界級工程，需要世界級運維團隊。

　　參觀活動結束后，孫東林和劉培共同為武漢地鐵橋隧公司職工志愿者服務隊授旗，橋隧公司黨總支書記萬勇代表志愿者服務隊接旗。

圖：授旗儀式

　　萬勇說，“旗幟的交接，不僅是對志愿服務精神的傳承，更是兩位全國道德模范對橋隧公司志愿服務工作的殷切期望。今后，我們將繼續(xù)積極投身各項志愿服務活動，用實際行動踐行志愿精神，展現(xiàn)地鐵橋隧的國企擔當。”

　　“橋隧公司自成立以來，與徐家棚街道以黨建聯(lián)建為紐帶，積極開展共同締造活動，志愿服務隊常年開展慰問幫扶、融雪防凍、防汛保暢、清潔家園、反毒反詐等志愿服務，用實際行動支持徐家棚街道、月亮灣社區(qū)的各項建設，充分彰顯了國企的責任擔當?！蔽洳齾^(qū)徐家棚街道人大工委主任李豐說。

圖：嘉賓發(fā)言交流

　　這是一支怎么的團隊？

　　據(jù)介紹，橋隧公司堅持以黨建促業(yè)務，以業(yè)務強黨建，充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范帶頭作用，鍛造了一支組織性極高、戰(zhàn)斗力極強的維保鐵軍。公司現(xiàn)有職工87人，其中黨員52人，他們身上肩負的，是武漢地鐵486公里隧道里程的安全，是武漢長江公鐵隧道的安全。

圖：橋隧公司安全生產(chǎn)月活動合照

　　近年來，橋隧公司先后榮獲“湖北省工人先鋒號”“武漢市五一勞動獎狀”“武漢市模范和諧企業(yè)”等榮譽稱號，涌現(xiàn)出武漢“最美應急人”張仕煒，武漢市優(yōu)秀團干韓鵬飛，考取了12本專業(yè)資格證書的“隧道運維特種兵”張月潭等先進典型。

　　……

　　大江橫萬里，飛虹貫通途。

　　在新中國成立75周年之際，武漢長江公鐵隧道迎來6周歲生日。此刻，武漢正闊步邁向世界級地鐵城市，世界級越江隧道群建設如火如荼，向世界展現(xiàn)中國智慧和中國力量。

　　自武漢長江公鐵隧道開通運營以來，以其為范本，全國范圍內(nèi)正新建一批新的公鐵兩用隧道。世界級工程建設的武漢實踐、世界級工程運維的武漢經(jīng)驗，為交通強國建設打造了武漢樣本、貢獻出武漢力量！

　　轉自：中國網(wǎng)

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