在我國總里程超過543.68萬公里的公路運(yùn)輸網(wǎng)中，由1700多萬名卡車司機(jī)組成的物流大軍是十分特殊的存在。近年來，越來越多的年輕人加入物流大軍，用自己的雙手創(chuàng)造財(cái)富，并為行業(yè)帶來新思維、新理念、新業(yè)態(tài)。
作為“新物流人”，他們玩得轉(zhuǎn)各種新技術(shù)。從通過線上平臺接單、使用新交易和結(jié)算模式提高效率，到選擇新能源車作為工作伙伴，“新物流人”將自己致富夢想的種子，扎根于物流行業(yè)節(jié)能減碳的大棋局之中。
保監(jiān)會上險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，從2020年至2024年4月，中國商用車電動化滲透率從3%一路攀升至14%，而物流車電動化滲透率從2%攀升至15%。過去5年，新能源商用車市場呈現(xiàn)整體向上趨勢，與“新物流人”群體的出現(xiàn)相吻合，讓我國新型物流體系呈現(xiàn)巨大的增長潛力。
在新能源商用車即將爆發(fā)的歷史時(shí)刻，寧德時(shí)代為行業(yè)及用戶帶來最恰逢其會的解決方案。7月4日，寧德時(shí)代推出首個(gè)商用電池品牌——寧德時(shí)代天行，為商用車行業(yè)提供全場景解決方案，致力開拓零焦慮新能源商用車的高質(zhì)量發(fā)展之路，幫物流人“兜好底，算好賬，布好局”。
一方面，“新物流人”將過去效率低下的電話聯(lián)系運(yùn)力和線下交易，變?yōu)楹灱s、運(yùn)輸、交付、結(jié)算等所有運(yùn)單流程全部實(shí)現(xiàn)線上化和數(shù)字化；另一方面，新能源商用車在控制運(yùn)營成本方面帶來了巨大空間，打破了過去貨運(yùn)行業(yè)長期存在的“低運(yùn)價(jià)、高油價(jià)”魔咒。
與傳統(tǒng)燃油車相比，不僅物流司機(jī)的電費(fèi)花費(fèi)更低，而且新能源產(chǎn)品無需對機(jī)濾、油濾等易損件進(jìn)行更換，進(jìn)一步降低了用戶運(yùn)營成本。
以輕卡為例，使用電動輕卡相較燃油輕卡，在一年行駛15萬公里的情況下，按油價(jià)7塊4毛5算，一年加油費(fèi)最少14萬，而寧德時(shí)代天行L長續(xù)航版，按照晚上充電6毛5算，一年下來不到四萬，足足省了十萬塊。
對于長期受困于高昂油費(fèi)、運(yùn)維費(fèi)用，同時(shí)大部分運(yùn)力呈現(xiàn)小而散的物流行業(yè)來說，新能源商用車不僅可以成為“新物流人”的新選擇，幫助他們降本增效；又能幫助降低全社會物流成本，摁下行業(yè)向著綠色低碳全面進(jìn)化的啟動鍵。
“以前跑長途貨運(yùn)時(shí)，我們甚至連吃飯都要守著油箱。有了新能源車以后，給車充上電，吃一頓午飯的時(shí)間，電就基本充滿了?！眮碜园不盏拿匣⑹且幻麖臉I(yè)23年的“老司機(jī)”，他對自己新?lián)Q上的新能源物流車十分滿意，“一頓飯的工夫，車子的電也充好了，人也休息好了，我們再開起來渾身充滿了干勁。”
事實(shí)上，從鋰電池企業(yè)技術(shù)突飛猛進(jìn)，到新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，中國新能源技術(shù)已達(dá)到全球領(lǐng)先水平，而寧德時(shí)代正是其中最耀眼的明星企業(yè)之一。
近年來，寧德時(shí)代在新能源商用車領(lǐng)域的市場表現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)勁，各年上險(xiǎn)數(shù)顯示，從2020年至2024年4月，國內(nèi)新能源商用車領(lǐng)域?qū)幍聲r(shí)代電池市占率分別達(dá)68%、66%、76%、73%、71%；截至今年一季度，寧德時(shí)代國內(nèi)新能源公交市占率已超過80%；寧德時(shí)代國內(nèi)新能源客車市占率已超過90%。
過去，由于商用車復(fù)雜的應(yīng)用場景，以及嚴(yán)苛的工作工況，哪怕極其微小的故障，或是不穩(wěn)定的品質(zhì)表現(xiàn)，都可能給用戶造成極大的損失，甚至危及生命。
有分析認(rèn)為，考慮到當(dāng)前我國正加快構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)通、高效便捷的物流網(wǎng)絡(luò)，著力夯實(shí)現(xiàn)代流通體系的基礎(chǔ)，為加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場、推動高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐，中國新能源商用車產(chǎn)業(yè)鏈有望乘勢而上。
“新物流人”手中的方向盤一頭牽著農(nóng)業(yè)、工業(yè)和服務(wù)業(yè)的供應(yīng)鏈，一頭連著老百姓的菜籃子和購物車。因此，物流是否安全、高效、低碳，既決定了物流行業(yè)經(jīng)營業(yè)績，也深刻影響著消費(fèi)活力、民生保障等社會問題。
繼新能源技術(shù)在乘用車、城市公共交通等場景大顯身手后，物流必將成為新能源電池和寧德時(shí)代大顯身手的新賽道。參考推廣新能源乘用車普及的成功經(jīng)驗(yàn)和寧德時(shí)代的技術(shù)創(chuàng)新能力后，人們不難推測，當(dāng)新能源商用車產(chǎn)業(yè)鏈越發(fā)達(dá)，物流網(wǎng)絡(luò)也會愈發(fā)健全、高效，也會為“新物流人”和其他相關(guān)崗位帶來更多新機(jī)遇。
轉(zhuǎn)自：中國網(wǎng)
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業(yè)多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)新高
