中國一汽：紅旗鑄魂奏響時(shí)代樂章

　　2018年12月12日，中國一汽集團(tuán)有限公司發(fā)布了2025戰(zhàn)略愿景規(guī)劃。中國一汽將經(jīng)過七年的奮斗，到2025年，實(shí)現(xiàn)再創(chuàng)一個(gè)中國一汽的目標(biāo)，在經(jīng)濟(jì)規(guī)模、價(jià)值創(chuàng)造、人均收入等三個(gè)方面翻一番。

　　根據(jù)規(guī)劃，中國一汽自主品牌要整體實(shí)現(xiàn)中國領(lǐng)先、世界先進(jìn)；合資品牌要整體成為中國市場數(shù)一數(shù)二；新興業(yè)務(wù)要加速實(shí)現(xiàn)“乘數(shù)效應(yīng)”，能力、規(guī)模和價(jià)值實(shí)現(xiàn)中國領(lǐng)先并在全球具有影響力，海外業(yè)務(wù)要比較充分運(yùn)用海外資源，比較完善布局海外產(chǎn)業(yè)，整體規(guī)模和水平達(dá)到中國一流；生態(tài)業(yè)務(wù)能力、規(guī)模和盈利要處于國內(nèi)先進(jìn)水平。

　　短短兩天之后，“紅旗品牌提前達(dá)成2018年30000輛銷售目標(biāo)”的喜訊傳來。銷售數(shù)據(jù)顯示，截至2018年12月14日，紅旗品牌累計(jì)銷量達(dá)到30000輛，提前17天完成了全年銷量目標(biāo)。其中，紅旗H5為20825輛、紅旗H7為9175輛。

　　實(shí)際上，今年是新紅旗品牌振興的開局之年。2018年1月8日，中國一汽在北京人民大會(huì)堂發(fā)布了新紅旗品牌戰(zhàn)略。董事長徐留平宣布，要把新紅旗打造成“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，滿足消費(fèi)者對(duì)新時(shí)代“美好生活、美妙出行”的追求，肩負(fù)起強(qiáng)大中國汽車產(chǎn)業(yè)的歷史重任。

　　從改革開放40年的歷史大背景來看，在滿足人民群眾美妙出行需要的道路上，中國一汽持續(xù)探索、不斷超越，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和貼心的服務(wù)，不斷為消費(fèi)者帶來美好生活體驗(yàn)。

　　新時(shí)代、新紅旗、新夢(mèng)想、新征程——中國一汽奏響時(shí)代樂章，讓理想飛揚(yáng)，讓夢(mèng)想成真。

　　改革開放  從音符到時(shí)代樂章

　　改革開放，是當(dāng)代中國最顯著的特征、最壯麗的氣象。這部史詩，由一個(gè)個(gè)中國人共同書寫、由一個(gè)個(gè)行業(yè)的樂章共同匯聚。汽車行業(yè)就是其中的一個(gè)重要樂章。在這個(gè)樂章中，中國一汽紅旗品牌扮演著重要角色。

　　2017年，中國汽車市場以近3000萬輛的產(chǎn)銷量，連續(xù)九年穩(wěn)居世界第一。相比1978年10萬輛的產(chǎn)銷量，中國汽車工業(yè)不僅實(shí)現(xiàn)了跨越式的根本性變革，更以對(duì)國民經(jīng)濟(jì)接近5%的綜合貢獻(xiàn)度而成為中國的重要產(chǎn)業(yè)之一。

　　回顧中華人民共和國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，數(shù)十年間可謂滄海桑田巨變。1953年，毛澤東同志為第一汽車制造廠奠基題字，從此中華人民共和國汽車工業(yè)正式起步。1956年7月，從第一輛解放牌汽車走下生產(chǎn)線的那一刻起，中國結(jié)束了不能批量生產(chǎn)汽車的歷史。1958年8月，中國一汽成功研發(fā)出中國第一輛高級(jí)轎車并命名為“紅旗”，將國內(nèi)造車水平提升到了嶄新階段。

　　然而，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，盡管大家的生產(chǎn)熱情高漲，但汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)力一直處于較低水平。而改革開放如同春雷喚醒大地，書寫了嶄新的時(shí)代篇章，成就了一段波瀾壯闊的東方傳奇。

　　1978年，作為當(dāng)時(shí)中國最先進(jìn)的汽車制造商，中國一汽用半年時(shí)間對(duì)日本11家汽車廠逐一進(jìn)行對(duì)口學(xué)習(xí)考察，并首次采用豐田的生產(chǎn)方式，之后，以“解放”汽車的換型改造開啟了二次創(chuàng)業(yè)期。

　　“合資經(jīng)營可以辦”的一紙批文，沖破了禁錮中國人多年的思想禁區(qū)，不僅在中國造就了“合資企業(yè)”，更為中國汽車產(chǎn)業(yè)40年改革開放開啟了嶄新篇章。

　　在改革開放的樂章中，中國一汽從音符到樂章始終緊隨時(shí)代步伐。從1988年到2001年末，中國一汽主動(dòng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，進(jìn)入到以發(fā)展轎車、輕型車為主要標(biāo)志的第三次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。1988年，中國一汽與奧迪牽手合作，由此書寫了“中國汽車行業(yè)在改革開放進(jìn)程中最成功的典范”佳話。

　　2001年，中國加入世貿(mào)組織，中國汽車工業(yè)的全球化浪潮快速來襲，中國汽車市場逐步走上了騰飛式增長的爆發(fā)期。從2003年起，國內(nèi)汽車圈再度迎來一個(gè)持續(xù)五年時(shí)間的合資高峰。

　　從2015年起，在逐漸下行的市場環(huán)境中，中國自主品牌汽車企業(yè)開始發(fā)力，在市場份額逐年提升的同時(shí)，品牌力更穩(wěn)步夯實(shí)，內(nèi)功修煉日漸爐火純青。其中，中國一汽的紅旗品牌再次吸引了人們的目光。

　　紅旗鑄魂  從元首到人民的選擇

　　“哪一天開會(huì)的時(shí)候，能坐上自己生產(chǎn)的轎車就好了。”

　　1956年的一天，毛澤東同志在開會(huì)時(shí)提出了歷史性的構(gòu)想。此后，一場自力更生、轟轟烈烈的戰(zhàn)斗在一汽打響了。

　　一汽人風(fēng)雨無阻、日夜兼程，靠著錘敲手打，僅用33天就造出了中國第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。“扇面”形水箱面罩、“赤保砂”儀表板面、折扇形中網(wǎng)、宮燈造型后尾燈……極具中國傳統(tǒng)藝術(shù)風(fēng)格的造型贏得了國內(nèi)外人士的高度贊譽(yù)。坐上“紅旗”車，也成為各國元首及政界名流來華的“三大愿望”之一。

　　時(shí)光荏苒，歲月穿梭，紅旗的情懷、紅旗的夢(mèng)想一直在國人心中飄揚(yáng)。

　　2012年7月15日，作為紅旗Ｈ平臺(tái)的首款量產(chǎn)車型，一汽自主研發(fā)的紅旗H7C級(jí)高端轎車成功下線。2014年，國內(nèi)首個(gè)E級(jí)豪華轎車紅旗L5問世。這兩款車，以“大氣、尊貴、經(jīng)典、科技”為品牌內(nèi)涵，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，2012年榮獲中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)，2014年獲得中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)，被行業(yè)專家譽(yù)為“我國發(fā)展自主高級(jí)轎車新的里程碑”。

　　自投產(chǎn)以來，紅旗L5/H7高級(jí)轎車多次成為國家檢閱用車、禮賓用車、軍方用車及公務(wù)用車，同時(shí)作為國禮贈(zèng)送，在國際舞臺(tái)上展現(xiàn)出了中國車的魅力。

　　2017年，新紅旗H7上市，被認(rèn)為是紅旗新戰(zhàn)略的前奏和號(hào)角。作為一款C級(jí)新商務(wù)座駕，新紅旗H7運(yùn)用全新的設(shè)計(jì)理念、豐富的豪華配置、最優(yōu)的系統(tǒng)安全方案，營造出沉浸式舒適氛圍，演繹了傳統(tǒng)與現(xiàn)代兼?zhèn)涞男律虅?wù)風(fēng)范。

　　2017年8月2日，徐留平履新中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長。為響應(yīng)黨中央對(duì)深化改革的要求，為實(shí)現(xiàn)由弱變強(qiáng)、引領(lǐng)世界的中國汽車夢(mèng)，中國一汽在徐留平的帶領(lǐng)下，于2017年9月全面啟動(dòng)深化改革，調(diào)整企業(yè)組織架構(gòu)與人事制度，梳理優(yōu)化品牌分布，提出了“集團(tuán)總部直接運(yùn)營紅旗品牌、舉全集團(tuán)之力打造紅旗品牌”的戰(zhàn)略部署。

　　2018年1月8日，中國一汽在北京人民大會(huì)堂發(fā)布了新紅旗品牌戰(zhàn)略，明確提出要把新紅旗打造成“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，滿足消費(fèi)者對(duì)新時(shí)代“美好生活、美妙出行”的追求，肩負(fù)起強(qiáng)大中國汽車產(chǎn)業(yè)的歷史重任。

　　新紅旗以“尚·致·意”為關(guān)鍵詞，暢意表達(dá)“中國式新高尚精致主義”的設(shè)計(jì)理念。以“一部四院”研發(fā)體系、“三國五地”全球研發(fā)布局為支撐，新紅旗家族將構(gòu)筑L系列（新高尚紅旗至尊車）、S系列（新高尚紅旗轎跑車）、H系列（新高尚紅旗主流車）、Q系列（新高尚紅旗商務(wù)出行車）四大系列產(chǎn)品。在“極致標(biāo)準(zhǔn)、極致要求”理念的指引下，新紅旗將奮力向2020年銷量10萬臺(tái)級(jí)、2025年30萬臺(tái)級(jí)、2035年50萬臺(tái)級(jí)的宏偉目標(biāo)邁進(jìn)。

　　“紅旗品牌提前完成2018年銷量目標(biāo)，這是新紅旗品牌戰(zhàn)略快速落地的眾多成果之一。”中國一汽副總經(jīng)理孫志洋表示，2018年是新紅旗品牌振興的開局之年，在新戰(zhàn)略指導(dǎo)下，紅旗品牌持續(xù)努力為消費(fèi)者打造極致的產(chǎn)品和極致的服務(wù)。令人欣喜的是，新紅旗品牌形象發(fā)生了巨大改變，在營銷服務(wù)和用戶體驗(yàn)方面也取得了突出成效。在產(chǎn)品布局方面，作為中國高端B級(jí)車標(biāo)桿，紅旗H5今年4月在北京車展上正式上市，很快便獲得消費(fèi)者認(rèn)可并持續(xù)熱銷，成為紅旗品牌提前完成年度銷售目標(biāo)的關(guān)鍵車型。此外，紅旗品牌還發(fā)布了首創(chuàng)中國汽車品牌高端定制先河的紅旗L5限量定制款、首款純電動(dòng)SUV車型紅旗E-HS3、中國品牌首款高端中大型SUV紅旗HS7，以及中國第一款具備量產(chǎn)能力的L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車紅旗“E·界”，展現(xiàn)出紅旗品牌強(qiáng)大的造車實(shí)力。在品牌形象建設(shè)上，新紅旗將2018年定義為品牌重塑之年，在“傳承·新生”的主題下，打響了全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布、首次獨(dú)立參加北京車展、全新紅旗H5上市、60周年慶典、用戶形象傳播、贊助世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)等品牌公關(guān)戰(zhàn)役。紅旗2018年全年的持續(xù)創(chuàng)新傳播，不僅強(qiáng)化了消費(fèi)者對(duì)品牌文化和價(jià)值的認(rèn)同，更使得新紅旗品牌形象發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變，在熟悉度、喜好度、用戶形象、品牌溢價(jià)等方面取得了突破性成效。

　　在渠道建設(shè)和銷售服務(wù)方面，紅旗品牌以用戶體驗(yàn)為核心，全力打造紅旗體驗(yàn)中心。以渠道為支撐，紅旗用戶將享受到紅旗品牌推出的“終身免費(fèi)保修”“終身免費(fèi)救援”“終身免費(fèi)取送”“二手車保值計(jì)劃”等“心服務(wù)”。

　　新時(shí)代、新紅旗、新夢(mèng)想、新征程。擁有60年高檔車制造經(jīng)驗(yàn)的紅旗品牌，具有豐厚的文化積淀和品牌價(jià)值。實(shí)際上，紅旗已不僅僅是一個(gè)文化符號(hào)，更是一種民族精神。這種精神將繼續(xù)激勵(lì)紅旗人持續(xù)、快速、努力、創(chuàng)新地踐行新紅旗品牌戰(zhàn)略，創(chuàng)造下一個(gè)輝煌的60年。

　　百花齊放  從單一到多元發(fā)展

　　在改革開放的時(shí)代浪潮中，時(shí)與勢不斷把人們推到一個(gè)個(gè)十字路口。要想大踏步趕上時(shí)代，不打破舊的桎梏怎么“殺出一條血路來”，不解放思想怎么“敢教日月?lián)Q新天”？伴隨著改革開放的春雷，一汽人解放思想、創(chuàng)新求變，大力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)由“小學(xué)生”到“大學(xué)生”的華麗轉(zhuǎn)身，構(gòu)建中、重、輕、轎、客、微全系列產(chǎn)品格局，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民幸福生活添磚加瓦。

　　奔騰持續(xù)奔騰向前

　　2006年，首款奔騰品牌車型奔騰B70上市。2009年，奔騰品牌旗下第二款車型奔騰B50下線。2012年，奔騰品牌旗艦B90上市。2013年，奔騰品牌首款SUV車型X80上市。2015年，奔騰全新A級(jí)車B30問市。2017年，奔騰品牌的第二款城市SUV、大尺寸互聯(lián)SUV奔騰X40全面投放市場。2017年，轎車公司、吉林汽車公司、夏利公司整合成立奔騰事業(yè)本部。

　　2018年10月17日，“新奔騰”品牌發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布，并正式啟用全新設(shè)計(jì)的奔騰新LOGO“世界之窗”。2018年11月16日，新奔騰品牌發(fā)軔之作T77正式上市，作為全球首款3D全息智控SUV，將開創(chuàng)新奔騰品牌的物聯(lián)網(wǎng)1.0時(shí)代。

　　馬自達(dá)品牌一馬當(dāng)先

　　2003年，一汽馬自達(dá)成立后的首款車型Mazda6全新問世，動(dòng)感的外形和出色的操控性書寫出了暢銷十余年的傳奇。2014年，集多種高科技設(shè)備和工藝于一身的阿特茲上市，樹立起馬自達(dá)品牌旗艦產(chǎn)品的形象。2016年，一汽馬自達(dá)雙星齊輝，高顏值轎跑SUVCX-4攜手全新阿特茲進(jìn)軍高端市場。

　　一路走來，一汽馬自達(dá)堅(jiān)持價(jià)值經(jīng)營理念，持續(xù)穩(wěn)固雙明星車型市場地位。不同于大體量的品牌，一汽馬自達(dá)有著獨(dú)特的品牌基因和獨(dú)具個(gè)性的產(chǎn)品，經(jīng)過十余年的品牌積淀，收獲了一群懂得駕駛愉悅、鐘愛極致的特定客戶群體。

　　一汽豐田產(chǎn)品服務(wù)雙升級(jí)

　　“專業(yè)對(duì)車、誠意待人”是一汽豐田持之以恒的理念。作為全球最暢銷車型，卡羅拉在國內(nèi)汽車市場多年處于單一車型的領(lǐng)跑地位，目前已形成13個(gè)級(jí)別17款產(chǎn)品的家族隊(duì)伍。2009年導(dǎo)入一汽豐田的RAV4車型，今年已累計(jì)生產(chǎn)60萬輛。

　　2018年9月25日，一汽豐田發(fā)布了全新的品牌口號(hào)——“致真至極”，并圍繞全新的品牌口號(hào)，推出了包括制造品質(zhì)升級(jí)戰(zhàn)略、新能源化戰(zhàn)略、智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略和營銷升級(jí)戰(zhàn)略在內(nèi)的四大全新品牌戰(zhàn)略。

　　一汽-大眾領(lǐng)跑市場

　　1991年一汽-大眾公司成立的當(dāng)年，第一輛捷達(dá)車駛下生產(chǎn)線。這款皮實(shí)耐用的車型迅速贏得了用戶的青睞。1993年華西村村民一次訂購250輛，成為一大新聞；1996年創(chuàng)造出60萬公里無大修的業(yè)績；1999年成為我國第一部躋身國際標(biāo)準(zhǔn)賽車行列的國產(chǎn)轎車……這款極具傳奇色彩的車，被業(yè)界譽(yù)為“車壇常青樹”。

　　從捷達(dá)起步，一汽-大眾一路前行，向著“創(chuàng)·享·高品質(zhì)”持續(xù)邁進(jìn)，至今已拓展為捷達(dá)、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、CC、蔚領(lǐng)、嘉旅、探歌、探岳等十大車型，產(chǎn)銷量累計(jì)超過1200萬輛。今年上半年銷售68.7萬輛，同比增長5.9%，市場占有率穩(wěn)居行業(yè)前三。

　　自1995年投產(chǎn)以來，一汽-大眾奧迪一直是豪華汽車品牌的代表，尤其是奧迪A6L，以其典雅莊重的造型多年來牢牢占據(jù)豪華車銷量榜首地位，令其他豪華車望塵莫及。隨著全價(jià)值鏈本土化發(fā)展策略的推行，奧迪體系能力得到迅速增強(qiáng)，至今已形成奧迪A6L、奧迪A4L、奧迪Q5L、奧迪Q3、奧迪Q2L、奧迪A3Sportback、奧迪A3Limousine等七大產(chǎn)品系列，累計(jì)產(chǎn)銷量超過400萬輛。

　　“一帶一路” 從快抓機(jī)遇到全面合作

　　自2013年“一帶一路”倡議提出以來，中國一汽緊跟國家戰(zhàn)略部署，積極與沿線國家不斷深化國際產(chǎn)能合作內(nèi)涵，深入探索海外業(yè)務(wù)多元化發(fā)展途徑，持續(xù)推動(dòng)“走出去”的模式轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　目前，中國一汽海外業(yè)務(wù)已遍布東南亞、非洲、中東、拉美等五大片區(qū)，覆蓋49個(gè)國家，在南非、巴基斯坦、越南等14個(gè)國家建成投產(chǎn)了16個(gè)國際產(chǎn)能合作項(xiàng)目，超過60%的出口產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了本地化組裝生產(chǎn)，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。

　　在國際市場競爭形勢日趨激烈、國際貿(mào)易環(huán)境日益復(fù)雜的形勢下，中國一汽積極轉(zhuǎn)變海外發(fā)展模式，逐步形成了以“一帶一路”實(shí)施路徑為基礎(chǔ)的東、南、西、北四條海外生產(chǎn)布局。

　　快抓機(jī)遇，搶占區(qū)域市場先機(jī)。2014年，中國一汽聯(lián)合中非基金建成一汽南非庫哈工廠。這是中國一汽首座自營海外工廠，也是當(dāng)時(shí)非洲規(guī)模最大、設(shè)備最先進(jìn)、管理最規(guī)范的中重卡組裝工廠，被譽(yù)為中南合作的典范。面對(duì)近年來南非中重卡市場大幅萎縮等諸多壓力，中國一汽充分發(fā)揮南非基地的地產(chǎn)化優(yōu)勢，通過自建銷售公司和二級(jí)營銷網(wǎng)絡(luò)，采取導(dǎo)入高品質(zhì)產(chǎn)品、提高售后服務(wù)水平等措施，實(shí)現(xiàn)了中重卡在南非市場銷量的持續(xù)增長，并始終保持著中國行業(yè)中重卡出口第一的排名，占比超過60%。

　　互惠雙贏，探索特色產(chǎn)能路線。中國一汽抓住與巴基斯坦進(jìn)行國際產(chǎn)能合作的發(fā)展契機(jī)，探索出了一條符合當(dāng)?shù)靥厣⒖蓮?fù)制的EOP產(chǎn)能轉(zhuǎn)移路線。截至2017年底，已累計(jì)完成217個(gè)零部件地產(chǎn)化工作，并為當(dāng)?shù)貙ｉT開發(fā)了一套多車型共用的低成本電泳線，為該項(xiàng)目打造出中國一汽海外首個(gè)集轎車、微車、中重卡產(chǎn)品生產(chǎn)于一體的生產(chǎn)基地。目前，其已具備焊裝、涂裝、總裝和檢測等工藝能力，有效提升了中國一汽產(chǎn)品的海外本地化生產(chǎn)質(zhì)量。在提升自身市場地位的同時(shí)，也為巴方合作伙伴帶來了技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)工藝、管理水平的提升，互惠雙贏的實(shí)質(zhì)性舉措得到了廣泛贊譽(yù)。全面合作，著力打造爆款產(chǎn)品。

　　中國一汽在中東地區(qū)與合作伙伴開展深度合作，成功實(shí)現(xiàn)了乘用車、商用車兩大類產(chǎn)品的大規(guī)模本地化生產(chǎn)。J6和虎V產(chǎn)品地產(chǎn)化率已分別達(dá)到30%和28%。通過嚴(yán)控生產(chǎn)質(zhì)量，中國一汽中重卡憑借優(yōu)異的品質(zhì)，贏得了當(dāng)?shù)赜脩?ldquo;歐洲品質(zhì)、中國制造”的美譽(yù)，連續(xù)三年取得行業(yè)出口第一的業(yè)績。乘用車通過聚焦?fàn)I銷資源、加快產(chǎn)品導(dǎo)入、全價(jià)值鏈降成本等舉措，持續(xù)打造爆款產(chǎn)品。

　　后記 

　　站在改革開放40周年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)撫今追昔，人們發(fā)現(xiàn)，從中華人民共和國汽車工業(yè)的創(chuàng)始先驅(qū)，到中國民族汽車工業(yè)的堅(jiān)挺脊梁，40年來，中國一汽始終在改革中創(chuàng)新突破、在開放中跨越發(fā)展，用高貴的品格和高尚的情懷彰顯大國重器的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，為著汽車強(qiáng)國的偉大夢(mèng)想砥礪奮進(jìn)。

　　唯改革者進(jìn)，唯創(chuàng)新者強(qiáng)，唯改革創(chuàng)新者勝。這種精神，隨著時(shí)代的發(fā)展而沉淀升華、歷久彌新。新時(shí)代新征程，紅旗鑄魂的中國一汽已經(jīng)奏響了新的樂章。（記者 于貴華）

　　轉(zhuǎn)自：中國商報(bào)

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