國(guó)內(nèi)首條采用“超級(jí)電容+鈦酸鋰電池”有軌電車(chē)工程調(diào)試成功

　　10月22日上午，中鐵二十二局集團(tuán)技術(shù)人員在廣州黃埔有軌電車(chē)1號(hào)線北師大實(shí)驗(yàn)學(xué)校站至香雪站段，組織首輛列車(chē)調(diào)試?yán)塾?jì)行駛突破1000公里，線路及設(shè)備狀態(tài)穩(wěn)定，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首條采用“超級(jí)電容+鈦酸鋰電池”有軌電車(chē)工程調(diào)試取得成功，為年底全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。

　　中鐵二十二局集團(tuán)廣州黃埔有軌電車(chē)項(xiàng)目部指揮長(zhǎng)胡文濤介紹，線路長(zhǎng)約14.4千米的廣東省重點(diǎn)工程廣州黃埔區(qū)有軌電車(chē)1號(hào)線是廣州市黃埔區(qū)的首條有軌電車(chē)線路，也是廣州開(kāi)發(fā)區(qū)智慧交通路網(wǎng)建設(shè)示范線。

　　這條線路在全國(guó)首次采用“超級(jí)電容+鈦酸鋰電池”混合儲(chǔ)能供電裝置技術(shù)。線路系統(tǒng)超級(jí)電容單體容量達(dá)9500法拉，為目前國(guó)內(nèi)技術(shù)最為成熟、性能最為可靠的超級(jí)電容。車(chē)輛達(dá)到站點(diǎn)時(shí)，在乘客上下車(chē)間隙，車(chē)輛就自動(dòng)完成充電，用時(shí)不到30秒，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛能耗和補(bǔ)給動(dòng)態(tài)平衡，確保車(chē)輛全程不間斷運(yùn)行。同時(shí)，車(chē)輛配置鈦酸鋰電池可在突發(fā)狀況和緊急狀態(tài)下為車(chē)輛補(bǔ)償供電，極大提升了車(chē)輛運(yùn)行的應(yīng)急能力。由于采用“超級(jí)電容+鈦酸鋰電池”作為儲(chǔ)能裝置牽引供電，區(qū)間無(wú)接觸網(wǎng)，極大減少了城市空中“蜘蛛網(wǎng)”。車(chē)輛制動(dòng)時(shí)將80%以上的制動(dòng)能量回收至超級(jí)電容形成電能儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)能量循環(huán)利用，做到了高效節(jié)能。

　　黃埔區(qū)有軌電車(chē)1號(hào)線彌補(bǔ)了地鐵覆蓋相對(duì)不足的片區(qū)交通空白，更具有綠色、環(huán)保、高品質(zhì)的特點(diǎn)，成為城市擴(kuò)容、提質(zhì)、升級(jí)抓手。中鐵二十二局集團(tuán)項(xiàng)目部把綠色理念貫穿工程建設(shè)全過(guò)程。在香雪四路至八路施工中，工人們采用綠色圍蔽，使用三種綠植疊加而成的特殊圍欄，美化了環(huán)境，也降低了塵土污染。

　　該工程自2018年10月動(dòng)工建設(shè)以來(lái)，中鐵二十二局集團(tuán)與廣州開(kāi)發(fā)區(qū)交通投資集團(tuán)克服困難，不斷推動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)展。特別是面對(duì)今年以來(lái)新冠肺炎疫情暴發(fā)等困難與挑戰(zhàn)，于2月10日率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，加大資源整合，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，不斷加快工程進(jìn)度。7月1日，黃埔區(qū)有軌電車(chē)1號(hào)線長(zhǎng)7.7公里的示范段（地鐵長(zhǎng)平站—新豐路站）開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。全線預(yù)計(jì)于2020年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。（記者 王璐）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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