世界上運營海拔最高的有軌電車在青島下線

　　德令哈現(xiàn)代有軌電車項目首列車日前在中車青島四方機車車輛股份有限公司下線，這一有軌電車采用超級電容和鈦酸鋰電池混合儲能技術，預計今年年內投入運營，將成為首列開進青藏高原的現(xiàn)代有軌電車，也將是世界上運營海拔最高的有軌電車。

（資料圖片 來源互聯(lián)網(wǎng)）

　　中車四方股份公司主任設計師李艷坤介紹，與常規(guī)有軌電車不同，德令哈現(xiàn)代有軌電車是一種新型混合儲能式現(xiàn)代有軌電車，它裝載了超級電容和鈦酸鋰電池混合儲能系統(tǒng)。有軌電車在正常運行時，由超級電容供電。當行駛途中超級電容電量不足無法及時補給時，則由鈦酸鋰電池給車輛供電。

　　李艷坤說，這種混合儲能技術，具有充電速度快、運行可靠、綠色環(huán)保的顯著優(yōu)勢。利用超級電容“快充快放”的優(yōu)點，車輛能在停站時間３０秒內快速完成充電。有軌電車只需在沿途站點設置充電樁，全線無需架設傳統(tǒng)的供電接觸網(wǎng)，不僅節(jié)約了成本，而且沒有頭頂?shù)?ldquo;辮子”，可以更好地保護城市景觀。鈦酸鋰電池則相當于為超級電容加上了一道“保險”，使有軌電車擁有更強的續(xù)航應急能力，運行更為可靠。

　　德令哈現(xiàn)代有軌電車每列２模塊編組，最多可載客１６８人，最高運行時速７０公里。車輛為１００％低地板，車門入口處距離軌面的高度只有０．３５米，乘客抬腳即可搭乘，上下車非常方便。

　　為適應德令哈的高原運行環(huán)境，這一有軌電車進行了針對性設計，電氣系統(tǒng)采用高標準設計，加大了電氣設備的電氣間隙，使得介電強度大大提高，以防止發(fā)生擊穿，保障有軌電車在高原地區(qū)安全可靠運行。同時，車輛還選用耐寒材料，以適應德令哈的低溫環(huán)境。（張旭東）

　　轉自：中國高新技術產(chǎn)業(yè)導報

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