我國盾構(gòu)核心部件國產(chǎn)化取得了新的重大突破

　　5月10日，國產(chǎn)盾構(gòu)/TBM主軸承減速機工業(yè)試驗成果發(fā)布，首批國產(chǎn)化6米級常規(guī)盾構(gòu)3米直徑主軸承減速機通過試驗檢測，標(biāo)志著我國盾構(gòu)核心部件國產(chǎn)化取得了新的重大突破。

　　主軸承，有全斷面隧道掘進(jìn)機（簡稱盾構(gòu)機）“心臟”之稱，承擔(dān)著盾構(gòu)機運轉(zhuǎn)過程的主要載荷，是刀盤驅(qū)動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。長期以來，我國盾構(gòu)機用主軸承一直依賴進(jìn)口。2015年7月24日，中國中鐵聯(lián)合國內(nèi)主軸承減速機技術(shù)優(yōu)勢企業(yè)，申報工業(yè)轉(zhuǎn)型升級國家強基工程，承擔(dān)盾構(gòu)/TBM主軸承減速機工業(yè)試驗平臺建設(shè)項目，開展國產(chǎn)主軸承減速機關(guān)鍵技術(shù)研究及工業(yè)性試驗。

　　盾構(gòu)/TBM主軸承減速機工業(yè)試驗平臺于2018年6月份完成生產(chǎn)制造、組裝、調(diào)試，經(jīng)過充分調(diào)研及論證，于2018年7月12日正式開始試驗，經(jīng)過空載試驗、均載試驗和加速試驗3個階段，2019年6月30日完成主軸承減速機一萬小時等效壽命試驗，應(yīng)用狀態(tài)良好，各項參數(shù)指標(biāo)運轉(zhuǎn)正常。國產(chǎn)主驅(qū)動變頻器和500排量液壓泵性能穩(wěn)定，可靠性較高。

　　2020年4月份，通過對主軸承和減速機內(nèi)部檢驗，評審專家一致認(rèn)可試驗平臺的加載方法和試驗結(jié)論，確認(rèn)應(yīng)用于地鐵盾構(gòu)機的國產(chǎn)主軸承減速機相關(guān)性能達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)和要求，標(biāo)志著我國盾構(gòu)/TBM核心部件國產(chǎn)化進(jìn)程取得了新的重大進(jìn)展，可有效降低對進(jìn)口部件的依賴。

　　當(dāng)日，世界首臺礦用小轉(zhuǎn)彎全斷面硬巖掘進(jìn)機在中國中鐵工程裝備集團(tuán)盾構(gòu)總裝車間下線。設(shè)備將用于貴州省四季春煤礦，標(biāo)志著中鐵裝備在隧道掘進(jìn)機領(lǐng)域的研發(fā)正朝著更新、更精、更前沿、更廣闊的方向不斷邁進(jìn)。

　　此前，由中國中鐵自主研制的國內(nèi)最大直徑（9.83米）敞開式硬巖掘進(jìn)機“云嶺號”5月8日下線，該設(shè)備將用于云南省滇中引水工程。它的成功下線，再次刷新了國產(chǎn)硬巖掘進(jìn)機直徑紀(jì)錄，標(biāo)志著中國隧道掘進(jìn)機研發(fā)制造高端化水平進(jìn)一步提升。（記者齊慧 夏先清）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟日報

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65367254。

延伸閱讀