智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)參考架構(gòu)1.0發(fā)布

         10月22日，在2019 年中國汽車工程學(xué)會年會上，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)教授發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)參考架構(gòu)1.0》。

　　《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)參考架構(gòu)1.0》由國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心牽頭，聯(lián)合清華大學(xué)、中國信息通信研究院、中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、公安部交通管理科學(xué)研究所、中國第一汽車股份有限公司、北京汽車研究總院有限公司、聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司、華為技術(shù)有限公司、大唐高鴻數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)股份有限公司、北京四維圖新科技股份有限公司、北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司、啟迪云控（北京）科技有限公司共同研究和編寫。

　　當(dāng)前，新一代人工智能、大數(shù)據(jù)與云計算技術(shù)帶來革命性變化，智能網(wǎng)聯(lián)汽車/智能交通系統(tǒng)改變了交通系統(tǒng)的構(gòu)成。傳統(tǒng)智能交通系統(tǒng)雖已基本成型并開展大量創(chuàng)新，但不能滿足新的車輛交通特點和出行需求。V2X信息交互提升了安全和效率，但能否滿足汽車運(yùn)動控制對安全性、實時性、可靠性和精確性的嚴(yán)格要求，需要進(jìn)行系統(tǒng)性評估。汽車、通信、交通、信息等行業(yè)的協(xié)同研發(fā)、部署和運(yùn)營，也急需建立行業(yè)認(rèn)同的體系架構(gòu)。

　　國際上，美國交通運(yùn)輸部提出了協(xié)作式智能交通參考架構(gòu)（2019年7月31日更新至ARC-IT v8.3），為智能交通系統(tǒng)的規(guī)劃、定義和集成提供了一個通用框架；歐盟在地平線計劃-Horizon 2020提出協(xié)作式智能交通（C-ITS）體系架構(gòu)，DRIVE C2X、C-Mobile等項目上，均參考該架構(gòu)進(jìn)行建設(shè)。

　　因此，為支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車中國方案的構(gòu)建、為復(fù)雜系統(tǒng)的總體設(shè)計、重構(gòu)設(shè)計和中國標(biāo)準(zhǔn)體系完善提供基礎(chǔ)支撐、推動汽車、交通和信息技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)架構(gòu)研究?！吨悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)參考架構(gòu)1.0》作為階段性成果，構(gòu)建了支持車路云協(xié)同控制、面向業(yè)務(wù)可靈活定制、技術(shù)中立可持續(xù)演進(jìn)的設(shè)計方法和參考框架，從產(chǎn)業(yè)、功能、物理和通信四個視圖描述架構(gòu)，形成基于參考架構(gòu)的模型/模型庫、設(shè)計工具。

　　《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)參考架構(gòu)1.0》的描述遵循ISO 42010“系統(tǒng)和軟件工程-架構(gòu)描述”標(biāo)準(zhǔn)，向產(chǎn)業(yè)參與者和利益相關(guān)方呈現(xiàn)科學(xué)、完備的智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)參考架構(gòu)，確保各方對系統(tǒng)參考架構(gòu)形成一致理解。針對設(shè)計、開發(fā)、集成和運(yùn)營的復(fù)雜性問題，參考架構(gòu)設(shè)計基于模型的系統(tǒng)工程方法（Model-Based Systems Engineering，MBSE）提高系統(tǒng)的開發(fā)效率，保障產(chǎn)品質(zhì)量和系統(tǒng)可靠性，支持系統(tǒng)快速迭代和持續(xù)演進(jìn)。

　　《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)參考架構(gòu)1.0》將為國家和地方智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)提供參考性框架，支撐相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新；通過梳理產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵利益相關(guān)方，定義系統(tǒng)建設(shè)過程中角色和依賴關(guān)系，推進(jìn)達(dá)成行業(yè)共識，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展；通過構(gòu)建支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通項目開發(fā)的工具集和模型庫，為系統(tǒng)集成和部署提供技術(shù)框架和指南；通過系統(tǒng)化建模、仿真測試和項目示范，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通融合發(fā)展提供具有示范作用的成熟解決方案。

　　李克強(qiáng)表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)參考架構(gòu)將持續(xù)更新優(yōu)化，協(xié)同各行業(yè)進(jìn)一步完善模型庫和設(shè)計工具,共同推動智能網(wǎng)聯(lián)駕駛基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，建立中國特色的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)體系。（中國工業(yè)報記者 鄒潔）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)新聞網(wǎng)

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