京雄城際鐵路雄安站地下結構封頂

　　記者從中鐵建工集團獲悉，京雄城際鐵路雄安站地下結構28日封頂，全面轉入地上結構施工階段。

　　京雄城際鐵路自北京西站引出，經(jīng)過既有京九鐵路至李營站，接入新建高速鐵路線，新建線路全長92.03公里。據(jù)中鐵建工集團雄安站項目黨支部書記王星運介紹，雄安站是京雄城際鐵路線上規(guī)模最大的新建車站，站場規(guī)模11臺19線，總建筑面積47.52萬平方米，幾乎相當于66個足球場。未來，京雄、京港臺、津雄鐵路等多條軌道交通和地面公交、出租車等將在這里實現(xiàn)立體換乘。

　　“雄安站鋼結構用鋼量約27萬噸。”京雄城際鐵路的設計單位,中國鐵路設計集團有限公司京雄城際項目雄安站總負責人鐘京說。據(jù)王星運介紹，雄安站鋼結構焊縫共計32萬條，且焊接施工要求很高，每條焊縫都要來回焊接100多次才能完成。

　　雄安站是一座“智慧”建筑，它擁有全生命周期BIM三維檔案。“這意味著整個建筑的每個細節(jié)都可追溯。”中國鐵設京雄城際項目四電專業(yè)負責人任超說。進入中鐵建工集團雄安站施工場地，智能門禁系統(tǒng)能夠把住第一道安全關，任何人都要實名驗證、軌跡追蹤。通過BIM技術，工地還實現(xiàn)了對塔吊、深基坑等施工設備、環(huán)境的安全監(jiān)測。

　　雄安站是一座“綠色”建筑，它執(zhí)行國家綠色建筑最高的三星級標準。“未來，站房上將覆蓋10萬平方米光伏屋頂，收集的能源可以滿足車站用電量的20％。”中國鐵設建筑院總工程師陶然說，車站中央預留了一道15米寬的“光谷”，不僅能為建筑采光通風，還能節(jié)約電力。

　　據(jù)中鐵建工集團介紹，雄安站預計將于2020年底投入使用。“屆時，雄安新區(qū)可直達北京、天津、石家莊等城市，便利沿線群眾出行，也提高了雄安新區(qū)對周邊的輻射能力，有助于京津冀地區(qū)打造世界級城市群。”王星運說。（記者 丁靜）

　　轉自：新華社

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