中車株洲電力機(jī)車打造我國(guó)首列商用磁浮3.0版列車

　　近日從株洲高新區(qū)企業(yè)中車株洲電力機(jī)車有限公司獲悉，我國(guó)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的首列商用磁浮3.0版列車正在緊張研制中，預(yù)計(jì)將于明年全國(guó)兩會(huì)前下線。

　　據(jù)了解，中國(guó)商用磁浮3.0版列車采用非接觸感應(yīng)供電取代有接觸供電軌，牽引電機(jī)從原有短定子異步電機(jī)變換為長(zhǎng)定子同步電機(jī)，而且“甩掉”了傳統(tǒng)磁浮列車奔跑中背負(fù)的“包袱”——牽引逆變器，將其由車身底部“挪”到了地面電站。

　　目前，全球磁浮技術(shù)的主要研發(fā)國(guó)家有德國(guó)、日本、中國(guó)和韓國(guó)。我國(guó)自主研發(fā)的商用磁浮3.0版列車即將開啟的商用之旅，可謂全球領(lǐng)先的技術(shù)突破和商業(yè)運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)。磁浮3.0版列車設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，將填補(bǔ)全球該速度等級(jí)磁浮交通系統(tǒng)空白。

　　相比中國(guó)商用磁浮2.0版列車，3.0版牽引效率提升20%，能進(jìn)一步提升載客量；相比中國(guó)商用磁浮1.0版列車，3.0版爬坡能力提升40%，可以像“過山車”一樣在100米內(nèi)陡然爬升近4層樓高度；3.0版彎道允許通過速度提升15%以上，且加速性能好，平均加速度提升50%以上。

　　此外，中國(guó)商用磁浮3.0版列車將配備“最強(qiáng)大腦”，由地面運(yùn)行控制系統(tǒng)控制，可真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛。采用的高速車地?zé)o線通信、在線狀態(tài)監(jiān)測(cè)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)診斷車輛、軌道、供電等多方面的故障，從而確保無人駕駛的安全可靠。

　　“得益于磁浮交通系統(tǒng)的技術(shù)突破和性能優(yōu)勢(shì)，中國(guó)商用磁浮3.0版列車可實(shí)現(xiàn)高密度、公交式快啟快停運(yùn)營(yíng)，可解決城市內(nèi)高架輪軌交通對(duì)環(huán)境影響大的難題，降低建設(shè)成本和全壽命周期維護(hù)成本。”中車株機(jī)副總工程師、中國(guó)商用磁浮3.0版列車項(xiàng)目技術(shù)牽頭人楊穎介紹。王娜 顏常青 劉天勝 張燦強(qiáng)

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)

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