我國(guó)橋梁建設(shè)技術(shù)取得新突破

　　近日，由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司建設(shè)的世界最大矢跨比鋼混組合梁自錨式懸索橋--洪州大橋正式通車。在洪州大橋建設(shè)過(guò)程中，相關(guān)單位憑借其在橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，成功運(yùn)用多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，首次采用了嵌入式索鞍設(shè)計(jì)，這標(biāo)志著我國(guó)在橋梁工程領(lǐng)域取得又一重大突破。

　　據(jù)悉，中鐵大橋局在橋梁設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中使用嵌入式索鞍設(shè)計(jì)作為該橋的核心技術(shù)之一，實(shí)現(xiàn)了主纜與橋塔之間的無(wú)縫連接，顯著提升了橋梁的穩(wěn)定性與安全性，同時(shí)也為后續(xù)同類橋梁的設(shè)計(jì)建造提供了全新的解決方案。洪州大橋作為江西省南昌市第9座跨贛江大橋，采用"昌"字型雙塔的設(shè)計(jì)，融入了地方文化特色，中鐵大橋局圍繞該橋獨(dú)特造型提交了多件專利申請(qǐng)。通過(guò)運(yùn)用一系列專利，中鐵大橋局解決了大跨度橋梁在復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工難題，確保了洪州大橋的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與耐久性。洪州大橋項(xiàng)目中的專利布局，不僅覆蓋了橋梁設(shè)計(jì)與施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，還涉及智能化監(jiān)控、環(huán)保材料應(yīng)用等領(lǐng)域。

　　洪州大橋的正式通車，不僅改善了南昌市的交通狀況，減輕了過(guò)江壓力，也為全球橋梁建設(shè)行業(yè)提供了新的樣板。中鐵大橋局通過(guò)在洪州大橋設(shè)計(jì)建造過(guò)程中展現(xiàn)的實(shí)力，證明了我國(guó)在橋梁工程領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，為世界橋梁技術(shù)的進(jìn)步貢獻(xiàn)了中國(guó)智慧。（葉云彤）

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