我國主導(dǎo)兩項極地船舶領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

　　近日，由我國主導(dǎo)的兩項極地船舶領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布 （《船用電伴熱鋼質(zhì)門設(shè)計與試驗要求》《船用電伴熱鋼質(zhì)小艙口蓋的設(shè)計與試驗要求》），標(biāo)志著我國實現(xiàn)了極地領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn) “零”的突破，有效提升了我國在極地船舶領(lǐng)域的市場影響力和國際話語權(quán)。其中，《船用電伴熱鋼質(zhì)門設(shè)計與試驗要求》規(guī)范了船用電伴熱鋼質(zhì)門的設(shè)計與試驗要求，是中國船舶集團旗下廣船國際首次作為第一主導(dǎo)單位參與國際標(biāo)準(zhǔn)編制。

　　隨著人類對極地的不斷探索與開發(fā)，全球極地船舶建造工業(yè)得到了空前的發(fā)展。船用電伴熱鋼質(zhì)門主要通過在門框周圍設(shè)置發(fā)熱電纜來加熱門框，以保證鋼質(zhì)門在極寒環(huán)境下能正常使用。作為極地船舶必備的安全設(shè)施之一，船用電伴熱鋼質(zhì)門直接關(guān)乎船員人身安全和船舶的正常運營，是極地船舶至關(guān)重要的舾裝設(shè)備。

　　該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了船用逃生通道電伴熱鋼質(zhì)門的設(shè)計、性能、材質(zhì)、制造質(zhì)量和相關(guān)的試驗要求，適用于各類低溫環(huán)境下航行的船舶，為極地船舶運營及人員安全提供了堅實的保障。標(biāo)準(zhǔn)全面考慮技術(shù)風(fēng)險及質(zhì)量保障等要素，充分結(jié)合全球極地船舶建造、配套和檢驗的實際經(jīng)驗進行研制。主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)的成功發(fā)布，充分展示了廣船國際在極地船舶建造領(lǐng)域的強大技術(shù)實力和豐富實踐經(jīng)驗。

　　據(jù)悉，廣船國際高度重視標(biāo)準(zhǔn)化工作，積極當(dāng)好產(chǎn)業(yè)鏈 “鏈長”，持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果共融共享，致力于以標(biāo)準(zhǔn)化為依托，推動船舶行業(yè) “中國智造”和 “中國創(chuàng)造”走向國際。截至目前，廣船國際主導(dǎo)及參與編制的國際標(biāo)準(zhǔn)已有7項，其中4項已成功發(fā)布，為提升我國船舶產(chǎn)業(yè)的國際影響力和話語權(quán)作出了應(yīng)有貢獻。（林樓語）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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