公共領(lǐng)域車輛全面電動化 鄭州為何成中部首個試點城市？

　　近日，工信部、交通運輸部等八部門正式印發(fā)《關(guān)于啟動第一批公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點的通知》（簡稱《通知》），提出在全國15個城市啟動首批公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點。其中，鄭州不僅成為中部六省唯一入選的試點城市，還與北京、深圳、重慶、成都一同被列為第一類試點城市。

　　此次強勢入圍，得益于鄭州的哪些優(yōu)勢？在鄭州試點，能“試”出什么，又將給鄭州和河南帶來哪些利好？

　　入選首批第一類試點城市鄭州憑什么？

　　鄭州作為中部六省唯一入選城市，此次強勢入圍，憑仗的是什么？

　　在河南省汽車行業(yè)協(xié)會副秘書長李金?？磥?，鄭州在公共領(lǐng)域新能源汽車的保有量和推廣方面，有著相對優(yōu)勢。

　　他表示，鄭州在公共領(lǐng)域車輛電動化方面的布局，由來已久。早在2010年，鄭州就作為國家“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市，率先在城市公交等領(lǐng)域，大力推廣節(jié)能及新能源汽車。

　　2013年，在多地面臨新能源汽車猶豫不決時，鄭州更是在突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展壁壘方面顯示出決心——出臺了“新能源汽車示范帶動和產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動三年行動計劃”。當年11月，作為第一批繼續(xù)開展新能源汽車推廣的應(yīng)用城市之一，鄭州在公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域持續(xù)推廣新能源車輛，并取得顯著成效。

　　早在2018年，鄭州公交運營車輛中，新能源車輛占比就達到了97%。截至2022年底，鄭州各類公共領(lǐng)域用車保有量17.9萬輛，其中新能源車約5.6萬輛，占比31%。其中，公交車和出租車都已基本完成了全面新能源化。

　　而在武漢，2022年11月起陸續(xù)更新1800輛新能源公交車后，新能源公交車占比才增至八成。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛的合肥，公交部門公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年10月，合肥在用營運公交中，新能源公交車占比95.1%。

　　推動全面電動化，鄭州靠什么支撐？

　　推動全面電動化，鄭州也對外公布了此次試點的發(fā)展目標——2023年至2025年，將推廣公共領(lǐng)域新能源各類用車超4萬輛、充電樁2萬個、換電站1座。同時，鄭州還要重點圍繞“新型充換電技術(shù)”“自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)”等領(lǐng)域，開展試點工作，并爭取輸出可供推廣和實踐的成果。

　　這一目標如何實現(xiàn)？靠什么作支撐？李金保認為，鄭州的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和發(fā)展?jié)摿?，是鄭州推動全面電動化的最大底氣?/p>

　　目前，鄭州已集聚了宇通客車、上汽乘用車鄭州基地、比亞迪等7家整車企業(yè)，形成了客車、乘用車、新能源汽車三大整車生產(chǎn)格局。此外，鄭州還擁有宇通重工、鄭州紅宇、鄭州宏達、佛光發(fā)電等專用車企業(yè)15家，產(chǎn)品覆蓋環(huán)衛(wèi)車、冷鏈運輸車、水泥罐車等多品類車型。

　　產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)之外，鄭州也有一系列政策作支撐。

　　2022年6月，鄭州出臺了《關(guān)于加快新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》，明確鄭州將以電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化為方向，以純電動汽車、燃料電池汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為重點，積極構(gòu)建“汽車+”新型汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，全面提升新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模和水平。

　　不久前，鄭州發(fā)布的“生態(tài)環(huán)境三年行動計劃”也明確提到，新增或更新的公交車、環(huán)衛(wèi)車、巡游出租車和接入平臺的網(wǎng)約出租車全部使用新能源汽車。2025年底前，除應(yīng)急車輛外，全市公交車、巡游出租車、渣土運輸車、混凝土運輸車和城市建成區(qū)的載貨汽車（含物流車）、郵政用車、市政環(huán)衛(wèi)用車、網(wǎng)約出租車基本實現(xiàn)新能源化。

　　鄭州市工信局汽車和裝備產(chǎn)業(yè)辦公室負責(zé)人表示，下一步，鄭州將瞄準全面電動化的重點任務(wù)，在公務(wù)車，重型、輕型物流車以及渣土車、市內(nèi)環(huán)衛(wèi)車等重點方向進行一些突破，力爭3年示范期內(nèi)推廣純電新能源車4萬輛以上。

　　此次試點，能給鄭州帶來什么新機遇？

　　此次入選試點，能給鄭州這座城市帶來什么？會給鄭州的新能源汽車產(chǎn)業(yè)開啟“加速模式”嗎？

　　在河南省社科院數(shù)字經(jīng)濟與工業(yè)經(jīng)濟研究所助理研究員袁博看來，公共領(lǐng)域車輛電動化，必將反過來促進新能源乘用車的發(fā)展。公共車輛與乘用車輛基本的生產(chǎn)制造流程相似，充電樁等配套設(shè)施的建設(shè)，也更有利于新能源乘用車的普及。

　　在袁博看來，鄭州在公共領(lǐng)域車輛的探索與實踐，也必將推動整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，“公共領(lǐng)域車輛的全面電動化，會促進更多車企進入公共領(lǐng)域車輛的生產(chǎn)領(lǐng)域，跟原有的企業(yè)形成良性競爭。”

　　值得一提的是，《通知》還專門提到了鄭州在物流車電動化方面的潛力。

　　物流產(chǎn)業(yè)，今年首次成長為河南經(jīng)濟增長的“第四動力”，也正在成為鄭州一大優(yōu)勢經(jīng)濟支柱。2023年9月，新能源物流車流向TOP10城市中，鄭州以1133輛，位列第5名。此次試點對鄭州物流產(chǎn)業(yè)以及新能源物流車市場的影響，也令人期待。

　　轉(zhuǎn)自：頂端新聞·河南商報

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