今年廣州港凈增9條外貿(mào)航線

　　12月15日，隨著“以星大連（ZIM DALIAN）”輪順利靠泊南沙港區(qū)，以星航運(yùn)的澳大利亞航線C2A成功首航南沙。

　　C2A航線提供南沙至泰國(guó)、越南、澳大利亞的進(jìn)出口直航服務(wù)，林查班進(jìn)口南沙船期3天，南沙出口悉尼僅12天。作為暢通雙循環(huán)的重點(diǎn)樞紐節(jié)點(diǎn)，廣州港今年凈增9條外貿(mào)航線，截至目前共有120條外貿(mào)航線。

　　今年來(lái)，廣州持續(xù)推進(jìn)世界一流港口建設(shè)，統(tǒng)籌疫情防控與港口生產(chǎn)，提升跨境貿(mào)易便利化水平。1—11月，廣州港完成貨物吞吐量5.81億噸，完成集裝箱吞吐量2141.4萬(wàn)標(biāo)箱，兩項(xiàng)指標(biāo)分別暫列全球第四、第五。在新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)中，廣州國(guó)際排名由2015年的第28位上升至2020年的第13位。

　　?拓航線

　　已開(kāi)通外貿(mào)航線120條

　　C2A航線投入6艘載箱量2200 TEU船舶，掛港順序?yàn)榱植榘唷久鳌仙场}田—悉尼—墨爾本—布里斯班—林查班，為連接珠三角、東南亞、澳大利亞打造了一條距離短、成本低、效益高的物流通道。航線的開(kāi)辟進(jìn)一步豐富了珠三角企業(yè)往來(lái)東南亞和澳大利亞的貿(mào)易途徑，促進(jìn)兩地貿(mào)易市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展。航線快捷的船期為本地電商出口提供了更多選擇，為南沙電商市場(chǎng)再添一把火。

　　同時(shí)，C2A航線的開(kāi)辟拓展了南沙港區(qū)腹地的進(jìn)口市場(chǎng)，促進(jìn)了當(dāng)?shù)貙?duì)澳大利亞水果和凍肉、東南亞木材、食品以及水果的進(jìn)口，有利于珠西地區(qū)消費(fèi)升級(jí)。

　　在當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)低迷、全球市場(chǎng)萎縮的外部環(huán)境下，港口在產(chǎn)業(yè)循環(huán)、市場(chǎng)循環(huán)、資源循環(huán)方面發(fā)揮著“先行者”的作用。截至2020年11月，廣州港開(kāi)通集裝箱航線226條，其中外貿(mào)航線120條，內(nèi)貿(mào)航線106條；建立53個(gè)國(guó)際友好港，設(shè)立6個(gè)境外辦事處，加大境外營(yíng)銷和攬貨力度。

　　增強(qiáng)港口群整體國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，積極融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。5月26日，琶洲港澳客運(yùn)口岸碼頭項(xiàng)目正式動(dòng)工；6月28日，南沙客運(yùn)港至深圳機(jī)場(chǎng)碼頭航線正式開(kāi)通；10月2日，南沙至萬(wàn)山群島首條水上高速客運(yùn)航線正式開(kāi)通；廣州港引航站在東莞設(shè)立廣州港引航站分支機(jī)構(gòu)，廣州港通訊調(diào)度指揮中心將深圳港西部銅鼓航道進(jìn)出港船舶納入統(tǒng)一調(diào)度平臺(tái)。

　　此外，南沙港區(qū)與深圳鹽田、蛇口、赤灣、大鏟灣，以及香港海上集運(yùn)、駁運(yùn)業(yè)務(wù)往來(lái)日趨緊密。

　　多式聯(lián)運(yùn)體系一直是廣州港的優(yōu)勢(shì)之一。目前，廣州港開(kāi)通廣州地區(qū)至重慶、成都、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)等18個(gè)地區(qū)鐵路班列，推進(jìn)商品車“海路+鐵路”模式，開(kāi)通廣州港—營(yíng)口港—?dú)W洲的海運(yùn)鐵路貨運(yùn)通道，啟動(dòng)中國(guó)外運(yùn)（廣東）“東盟—廣東—?dú)W洲”公鐵海河多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目，成為“陸上絲綢之路”與“海上絲綢之路”的交會(huì)點(diǎn)。

　　加快港口資源整合和腹地投資布局，廣州不斷加強(qiáng)集疏運(yùn)通道和配套公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化布局內(nèi)陸“無(wú)水港”，把廣州港打造為西南、中南、華南地區(qū)最佳出海通道，在廣西、云南、湖南等地布局了36個(gè)內(nèi)陸港辦事處，覆蓋廣州港主要貨源地。加快港口資源整合，投資建設(shè)潮州、茂名、中山、佛山等地港口。

　　?優(yōu)環(huán)境

　　“大灣區(qū)一港通”已在6個(gè)駁點(diǎn)碼頭推廣實(shí)施

　　11月5日，廣州海關(guān)與集團(tuán)公司創(chuàng)新推出的“大灣區(qū)一港通”項(xiàng)目正式啟動(dòng)，已在佛山南港碼頭、滘心碼頭、北滘碼頭、容奇碼頭、勒流碼頭、三榕碼頭等6個(gè)駁點(diǎn)碼頭推廣實(shí)施，進(jìn)出口貨物在內(nèi)河港口可一次性辦理全部通關(guān)手續(xù)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)南沙港轉(zhuǎn)運(yùn)的進(jìn)出口貨物“7×24”小時(shí)快速通關(guān)。

　　在減負(fù)降費(fèi)方面，廣州市實(shí)施引航費(fèi)、貨港費(fèi)、港口設(shè)施保安費(fèi)、高快速路通行費(fèi)優(yōu)惠政策，2019年，免除相關(guān)企業(yè)費(fèi)用接近1.8億元；下調(diào)廣州港20尺外貿(mào)集裝箱港口作業(yè)包干費(fèi)，在珠三角主要港口中收費(fèi)最便宜；2019年和2020年，共安排21023萬(wàn)元對(duì)為南沙集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展作出貢獻(xiàn)的班輪公司、外貿(mào)企業(yè)、代理企業(yè)等進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

　　口岸通關(guān)效率也在不斷提升。建設(shè)廣州國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”，實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+易通關(guān)”“保稅+會(huì)展”“提前申報(bào)、抵港放行”等監(jiān)管新模式，運(yùn)用智能機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等監(jiān)管新手段，推進(jìn)跨部門一次性聯(lián)合登臨檢查工作。對(duì)外發(fā)布南沙港區(qū)集裝箱作業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)承諾、零等待引航服務(wù)承諾等7項(xiàng)服務(wù)承諾。

　　硬件方面，港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是航運(yùn)綜合服務(wù)能力的重要體現(xiàn)。

　　8月25日，廣州港建設(shè)國(guó)際航運(yùn)樞紐的“頭號(hào)工程”——廣州港深水航道拓寬工程正式投入使用，徹底結(jié)束珠江口至南沙港區(qū)大型集裝箱船舶單向通航歷史，實(shí)現(xiàn)了珠江口至南沙港區(qū)10萬(wàn)與15萬(wàn)噸級(jí)船舶雙向通航，世界最大集裝箱船和最大國(guó)際郵輪可靠泊南沙港區(qū)。

　　1—11月，廣州市累計(jì)完成投資55.45億元，推進(jìn)南沙港區(qū)四期工程等15項(xiàng)“攻城拔寨”航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，廣州港專業(yè)化、規(guī)?；⒆詣?dòng)化水平、航道錨地適應(yīng)能力和港口綜合通過(guò)能力持續(xù)提升。

　　軟硬件共同發(fā)力，廣州港積極為構(gòu)建“雙循環(huán)”格局貢獻(xiàn)港口力量，全力保障粵港澳大灣區(qū)物流鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)行。

　　以商品汽車為例，11月，廣州港集團(tuán)商品汽車到港量同比增長(zhǎng)超25%，商品汽車作業(yè)總量、內(nèi)貿(mào)及外貿(mào)作業(yè)量等三項(xiàng)指標(biāo)同時(shí)刷新歷史紀(jì)錄，集團(tuán)商品汽車業(yè)務(wù)自疫情發(fā)生以來(lái)，第一個(gè)在沿海主要滾裝碼頭中實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。

　　2019年，廣州港完成商品汽車145萬(wàn)輛，平行進(jìn)口整車到港10009輛，南沙成為全國(guó)平行進(jìn)口汽車第二大口岸。2020年1—11月，廣州港完成商品汽車133.4萬(wàn)輛。

　　隨著進(jìn)出口貿(mào)易回穩(wěn)，宏觀經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，消費(fèi)信心加強(qiáng)，且在年末旺銷的驅(qū)動(dòng)下，廣州港將持續(xù)發(fā)揮港口“硬核”力量，為加快構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局注入“強(qiáng)心劑”。（南方日?qǐng)?bào)記者 賓紅霞 通訊員 鄒井棋 朱俊坤）

　　轉(zhuǎn)自：南方網(wǎng)

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