粵港澳大灣區(qū)有望建成“一小時城軌交通圈”

　　一個國家、兩種制度、三個關稅區(qū)、四個核心城市，粵港澳大灣區(qū)的“一二三四”格局是它最大的特點和優(yōu)勢，也是大灣區(qū)融合的難點與痛點所在?；浉郯拇鬄硡^(qū)建設的過程中如何克服難點、發(fā)揮優(yōu)勢，成為博鰲亞洲論壇2018年年會的熱點議題。

　　港澳和珠三角9市去年經濟總量達10萬億人民幣

　　香港特區(qū)行政長官林鄭月娥表示，“一國兩制”是粵港澳大灣區(qū)的獨特優(yōu)勢，粵港澳將發(fā)揮各自優(yōu)勢，形成互補，打造新的經濟增長點。香港擁有自己的經濟、社會制度，加上優(yōu)良的法治傳統(tǒng)以及和國際標準高度接軌的營商環(huán)境，可以將國際企業(yè)引進大灣區(qū)，并助力內地企業(yè)“走出去”。

　　“粵港澳大灣區(qū)建設基礎堅實，潛力巨大，完全有把握有信心打造成世界級大灣區(qū)。”廣東省省長馬興瑞表示，香港、澳門和珠三角9市2017年經濟總量達到10萬億人民幣，是中國綜合實力最強、開放程度最高、經濟最具活力的地區(qū)之一。廣東將認真落實中央部署要求，進一步密切與港澳合作，高水平推進粵港澳大灣區(qū)建設。

　　大灣區(qū)配套基礎設施正在加速建設。港珠澳大橋、廣深港高鐵、深中通道等重大項目將于未來數(shù)年間落成啟用。廣東省發(fā)改委已啟動《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃(2020-2030年)》編制工作，未來粵港澳大灣區(qū)有望建成“一小時城軌交通圈”。

　　日益密切的交流為大灣區(qū)建設奠定基礎，也呼喚更深入的社會融合與制度合作創(chuàng)新。與會人士指出，粵港澳三地屬于不同關稅區(qū)域，經濟制度、法律體系和行政體系存在差異，各類要素還難以完全自由流動，一些領域還存在同質化競爭和資源錯配現(xiàn)象，這些難題亟待破解。

　　專家建議打造港澳與南沙橫琴前海的自貿聯(lián)盟

　　中國(深圳)綜合開發(fā)研究院院長樊綱認為，可考慮打造港澳與南沙、橫琴、前海三個自貿試驗區(qū)的自貿聯(lián)盟。

　　林鄭月娥表示，香港特區(qū)政府非常重視粵港澳大灣區(qū)建設，將積極促進現(xiàn)有的醫(yī)療、教育等優(yōu)勢產業(yè)落戶大灣區(qū)，同時將加快促進高新科研成果的產業(yè)轉化，并為內地科創(chuàng)企業(yè)提供境外融資平臺。大灣區(qū)將協(xié)助香港突破土地和人力資源瓶頸，提升發(fā)展動能。香港完全可以與珠三角9市優(yōu)勢互補，避免同質化競爭。

　　馬興瑞表示，廣東省將加快建立大灣區(qū)建設協(xié)調機構，聚焦破解體制機制障礙，暢通人流和物流；加快推進大灣區(qū)基礎設施連通，打造世界級港口群、機場群和軌道交通網；構建區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新共同體，建設具有全球影響力的國際創(chuàng)新科技中心；為港澳居民在內地學習、就業(yè)和生活提供更加便利的條件。

　　促進粵港澳法律銜接、改善營商環(huán)境、探索科技創(chuàng)新合作路徑等，已作為推動大灣區(qū)“一二三四”揚優(yōu)補劣的重要方向。目前，廣州南沙、深圳前海、珠海橫琴以及江門大廣海灣經濟區(qū)、中山粵澳全面合作示范區(qū)等一批重大粵港澳合作平臺正在積極建設，政府與業(yè)界也在探索設立粵港澳產學研創(chuàng)新聯(lián)盟。

　　轉自：信息時報
 

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