中汽協(xié)：5月車市兩位數(shù)增長 乘用車11個月后增速轉(zhuǎn)正

　　 車市下行遇上疫情“黑天鵝”，中國車市迎來了難得的好消息。

　　6月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會對外發(fā)布了上月中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2020年5月，中國汽車產(chǎn)銷分別達218.7萬輛和219.4萬輛，分別同比增長18.2%和14.5%，汽車產(chǎn)銷形勢持續(xù)向好。這也是自今年4月中國汽車產(chǎn)銷量止跌回升后，首次實現(xiàn)兩位數(shù)增長。此外，乘用車產(chǎn)銷增速在近11個月以來，首次實現(xiàn)由負轉(zhuǎn)正。

　　其中，5月，乘用車產(chǎn)銷166.0萬輛和167.4萬輛，同比增長11.2%和7.0%。商用車產(chǎn)銷52.7萬輛和52萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長2.5%，銷量下降2.6%，同比增長47.7%和48%。

　　1-5月，汽車產(chǎn)銷778.7萬輛和795.7萬輛，同比下降24.1%和22.6%，降幅與1-4月相比，分別收窄9.3個百分點和8.5個百分點。

　　與此同時，新能源汽車銷量仍處于下滑狀態(tài)。5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達8.4萬輛和8.2萬輛，同比下降25.8%和23.5%。1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷29.5萬輛和28.9萬輛，同比分別下降39.7%和38.7%。

　　從5月汽車工業(yè)產(chǎn)銷整體情況來看，其表現(xiàn)特征為：汽車產(chǎn)銷保持增長、乘用車產(chǎn)銷增速由負轉(zhuǎn)正、商用車單月同比大幅增長、新能源汽車同比繼續(xù)下降、中國品牌乘用車市場份額下降、汽車出口同比下降。

　　對此，中汽協(xié)方面表示，今年5月，國內(nèi)抗擊疫情形勢持續(xù)向好，企業(yè)加快實現(xiàn)復工復產(chǎn)復市，穩(wěn)崗就業(yè)扎實推進。同時，伴隨著中央及地方政府一系列利好政策的拉動，消費信心得到提升，部分消費者被抑制的需求也加快釋放，汽車市場逐步恢復。

　　此外，據(jù)中汽協(xié)相關(guān)負責人預計，“今年新能源汽車市場不會出現(xiàn)爆發(fā)性增長。廠家目前正處在了解、適應政策，以及通過規(guī)模等手段調(diào)整產(chǎn)品、適應消費者需求的過程當中?！?br/>

　　乘用車市場：銷量同比結(jié)束下降

　　5月，乘用車銷售情況繼續(xù)呈現(xiàn)好轉(zhuǎn)，環(huán)比保持增長，同比結(jié)束下降。當月共銷售167.4萬輛，環(huán)比增長8.9%，同比增長7.0%。

　　1-5月，乘用車共銷售610.9萬輛，同比下降27.4%，降幅比1-4月收窄7.9個百分點。在乘用車主要品種中，四大類乘用車品種銷量降幅比1-4月繼續(xù)收窄。

　　從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看，當前，雖然國內(nèi)疫情防控形勢向好，但國內(nèi)宏觀經(jīng)濟的恢復還需要一個過程。伴隨國際疫情的不確定性，海外市場需求還未恢復，出口依賴型企業(yè)仍沒有擺脫困境，這將導致國內(nèi)消費需求的恢復進程有所滯后。

　　新能源汽車市場：跌幅仍未遏制

　　5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8.2萬輛，同比分別下降25.8%和23.5%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成6.3萬輛和6.4萬輛，同比分別下降33.8%和25.1%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.1萬輛和1.8萬輛，其中生產(chǎn)同比增長17.1%，銷售同比下降16.1%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成17輛和42輛，同比分別下降94.6% 和86.7%。

　　1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成29.5萬輛和28.9萬輛，同比分別下降39.7%和38.7%。其中純電動汽車產(chǎn)銷均完成22.2萬輛，同比分別下降42.8%和39.8%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成7.2萬輛和6.7萬輛，同比分別下降27.5%和35.0%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成309輛和322輛，同比分別下降44.1%和40.9%。

　　車系數(shù)據(jù)：自主品牌市場份額下降

　　5月，中國品牌乘用車銷量環(huán)比小幅增長，同比結(jié)束下降，略有增長。共銷售57.1萬輛，環(huán)比增長7.1%，同比增長0.4%，占乘用車銷售總量的34.1%，占有率比上月下降0.6個百分點，比上年同期下降2.2個百分點。

　　1-5月，中國品牌乘用車共銷售226.4萬輛，同比下降32.5%，占乘用車銷售總量的37.1%，占有率比上年同期下降2.8個百分點。

　　與去年同期相比，2020年1-5月，德系品牌和日系品牌增速明顯，市場份額同比增加25.0%和23.2%。美系、韓系、法系品牌則分別經(jīng)歷了9.1%、4.1%和0.3%的市場份額下滑。

　　1-5月，重點企業(yè)集團市場集中度高于同期。汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為708.9萬輛，同比下降22.1%，較行業(yè)降幅收窄0.5個百分點。占汽車銷售總量的89.1%，高于上年同期0.6個百分點。

　　新能源市場：充電樁市場增速放緩

　　5月，我國動力電池產(chǎn)量共計5.2GWh，同比下降47.7%，環(huán)比上升9.9%。其中三元電池產(chǎn)量3.1GWh，占總產(chǎn)量59.1%，同比下降52.4%，環(huán)比增長7.2%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量2.1GWh，占總產(chǎn)量40.5%，同比下降9.6%，環(huán)比增長13.8%。

　　1-5月，我國動力電池產(chǎn)量累計18.2GWh，同比累計下降50.9%。其中三元電池產(chǎn)量累計11.6GWh，占總產(chǎn)量64.0%，同比累計下降49.1%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計6.5GWh，占總產(chǎn)量35.7%，同比累計下降46.8%。

　　5月，我國動力電池裝車量3.5GWh，同比下降38.3%，環(huán)比下降2.3%。其中三元電池共計裝車量2.7GWh，同比下降27.7%，環(huán)比上升2.0%；磷酸鐵鋰電池共計裝車量0.8GWh，同比下降54.7%，環(huán)比下降13.1%。

　　1-5月，我國動力電池裝車量累計12.8GWh，同比累計下降45.4%。其中三元電池裝車量累計9.6GW，占總裝車量75.3%，同比累計下降42.2%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計3.1GWh，占總裝車量24.1%，同比累計下降49.7%。

　　5月，我國新能源汽車市場共計42家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較4月份增加1家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為2.4GWh、2.9GWh和3.3GWh，占總裝車量比分別為67.1%、81.5%和92.8%。

　　截至2020年5月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁55.1萬臺，其中交流充電樁32.1萬臺、直流充電樁22.9萬臺、交直流一體充電樁488臺。從2019年6月到2020年5月，月均新增公共類充電樁約1.2萬臺。

　　2020年5月比4月公共類充電樁增加3.8千臺，5月同比增長37.4%，目前行業(yè)依然受新冠肺炎疫情影響，充電樁新增投建數(shù)量依然保持在低位。

　　其中，廣東、上海、江蘇、北京、山東、浙江、安徽、河北、湖北、福建TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達73.5%。

　　截至2020年5月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有8家，分別為：特來電運營15.7萬臺、星星充電運營13.2萬臺、國家電網(wǎng)運營8.8萬臺、云快充運營4.1萬臺、依威能源運營2.5萬臺、上汽安悅運營1.9萬臺、中國普天運營1.4萬臺、深圳車電網(wǎng)運營1.3萬臺。這8家運營商占總量的88.8%，其余的運營商占總量的11.2%。

　　轉(zhuǎn)自：億歐網(wǎng)

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