當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月2日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在布魯塞爾埃格蒙宮與歐盟委員會(huì)主席容克共同出席中歐工商峰會(huì)并發(fā)表演講。雙方在演講中高度評(píng)價(jià)了中歐關(guān)系的前景。中歐工商界代表約400人出席活動(dòng)，其中就包含了大量在中歐合作中嘗試“走出去”的中資企業(yè)。
“一帶一路”鼓勵(lì)更多企業(yè)走出去
中歐關(guān)系的良好發(fā)展，推動(dòng)了經(jīng)貿(mào)關(guān)系的進(jìn)一步加強(qiáng)。歐盟多年來是中國(guó)第一大貿(mào)易伙伴，中國(guó)則是歐盟第二大貿(mào)易伙伴，歐盟還是中國(guó)最大技術(shù)引進(jìn)來源地。
根據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2016年，中歐雙邊貿(mào)易額為5470.9億美元。截至2017年３月，中國(guó)對(duì)歐盟累計(jì)直接投資733億美元，歐盟對(duì)華累計(jì)直接投資1146億美元。
在中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系持續(xù)發(fā)展的情況下，中國(guó)對(duì)歐盟投資也在不斷增加。榮鼎集團(tuán)與德國(guó)墨卡托中國(guó)研究中心的一份聯(lián)合研究報(bào)告顯示，2016年中國(guó)在歐盟的投資額增加了76%。
在“一帶一路”倡議和“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略的推動(dòng)下，越來越多的中國(guó)企業(yè)在走向國(guó)際。一些企業(yè)開始在國(guó)際上打造有影響力的中國(guó)品牌，它們根據(jù)自己實(shí)際情況，在國(guó)際化道路上也各顯特色。多位接受采訪的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，吉利和華為的國(guó)際化道路，可以看成中國(guó)企業(yè)走出去的兩種不同模式。
吉利：海外并購(gòu)壯大實(shí)力
吉利集團(tuán)的國(guó)際化走的是國(guó)際通行和慣用的方式，即通過跨國(guó)收購(gòu)，借助當(dāng)?shù)卦械馁Y源、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)等發(fā)展壯大自己，在合作的基礎(chǔ)上提升公司的研發(fā)制造能力。
吉利集團(tuán)早在金融危機(jī)之前的2006年便收購(gòu)了英國(guó)錳銅公司部分股份，隨后在2010年收購(gòu)了瑞典高端品牌沃爾沃汽車，6年之后，在將沃爾沃扭虧為盈的基礎(chǔ)上，吉利聯(lián)合沃爾沃開發(fā)了共同小型車技術(shù)平臺(tái)CMA，并推出新品牌領(lǐng)克，既節(jié)約了研發(fā)等成本，也實(shí)現(xiàn)了汽車制造技術(shù)的升級(jí)換代。
李克強(qiáng)總理訪問比利時(shí)的晚宴間隙，還參觀了作為“中國(guó)制造2025”成果的吉利創(chuàng)新技術(shù)展區(qū)，其中展示的就是吉利和沃爾沃基于CMA平臺(tái)上的兩款小型車領(lǐng)克01和沃爾沃XC40。兩者都將在中國(guó)浙江的臺(tái)州工廠生產(chǎn)，未來也可能同時(shí)在比利時(shí)生產(chǎn)領(lǐng)克車型。
今年5月底，吉利集團(tuán)又與馬來西亞DRB公司簽訂了收購(gòu)意向書，計(jì)劃進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)。李書福透露，此次收購(gòu)與中國(guó)政府倡導(dǎo)的“一帶一路”倡議關(guān)系密切，他認(rèn)為這是吉利走向東南亞的一個(gè)良好機(jī)會(huì)。吉利集團(tuán)此前曾嘗試進(jìn)軍馬來西亞，因缺乏對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的了解未能成功。但通過收購(gòu)借助當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的資源和網(wǎng)絡(luò)，讓李書福有信心比之前做得好。
華為：從無到有拼天下
通信行業(yè)的華為集團(tuán)則是主要依靠自己的資源，從無到有的開發(fā)海外資源和市場(chǎng)，最終讓品牌走向世界。
1998年，華為開始全球化嘗試，在亞洲、非洲等各大洲建立分公司。8年之后的2006年，華為銷售收入首次超過100億美元，其中海外市場(chǎng)收入占到65%。此后，海外市場(chǎng)就一直是華為銷售收入的主要來源。
與此同時(shí)，華為還建立海外研發(fā)中心，聚集全球通信行業(yè)的優(yōu)秀人才。在數(shù)字化時(shí)代，華為緊跟技術(shù)發(fā)展潮流，又把目光投向IOT（物聯(lián)網(wǎng)）領(lǐng)域。
5月30至31日，華為東北歐召開生態(tài)大會(huì)，會(huì)議期間，華為展示了互聯(lián)網(wǎng)金融、共享經(jīng)濟(jì)、社交經(jīng)濟(jì)、智能制造等先進(jìn)的解決方案。華為東北歐總裁唐曉明接受人民網(wǎng)記者采訪時(shí)表示：在保持傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商核心業(yè)務(wù)的同時(shí)，開始把業(yè)務(wù)拓展到其它大客戶如政府、金融、交通、能源電力等行業(yè)，目前這塊業(yè)務(wù)已經(jīng)成為華為第二塊重要業(yè)務(wù)。
當(dāng)前，政府及公共安全、金融、能源、交通、制造、ISP等行業(yè)領(lǐng)域正處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。以云、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、SDN、人工智能等為代表的新技術(shù)正在深刻地改變各行各業(yè)，而由這些新技術(shù)組成的生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展正定義新的商業(yè)模式，如互聯(lián)網(wǎng)金融、共享經(jīng)濟(jì)、社交經(jīng)濟(jì)、智能制造等。
生態(tài)大會(huì)上華為展示的智能城市解決方案就是未來物聯(lián)網(wǎng)世界的藍(lán)圖，這也是華為開始布局大企業(yè)機(jī)構(gòu)的最終目標(biāo)。
華為和吉利的國(guó)際化模式“各有特色”，雖然方式有不同，但共同點(diǎn)都是最終實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)。不過，隨著企業(yè)走向國(guó)際市場(chǎng)，無論是華為還是吉利，在發(fā)展過程中依然面臨新的挑戰(zhàn)。吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福坦言，即使收購(gòu)沃爾沃已經(jīng)七年，但是依然很難下定論說收購(gòu)是成功的。
“一帶一路”和“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略下，中國(guó)企業(yè)走出去獲得的資源和支持在增加，但商業(yè)世界是復(fù)雜的，企業(yè)需要為自己的商業(yè)決策負(fù)責(zé)，最終企業(yè)“走出去”能否成功，還需要市場(chǎng)的檢驗(yàn)。（記者李玫憶、梁冬梅）
轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)
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