二手車市場“回暖” 銷售渠道多樣化

　　在多種利好因素的推動(dòng)下，二手車市場消費(fèi)需求持續(xù)強(qiáng)勁。汽車在我國的快速普及已經(jīng)基本結(jié)束，新車市場進(jìn)入低速增長的新常態(tài)。新車增速放緩，所以二手車的市場發(fā)展相對就加快了，明顯要高于新車市場，成為拉動(dòng)汽車消費(fèi)的新動(dòng)力。

　　中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，10月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.4%，環(huán)比上升3.8個(gè)百分點(diǎn)，同比下降4.5個(gè)百分點(diǎn)，而庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。金九銀十的黃金汽車銷售月，顯而已經(jīng)不再，10月的車市壓力依然較大。

　　在新車銷量持續(xù)下滑情況下，二手車交易卻日益火熱。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，全國二手車?yán)塾?jì)交易量為927.35萬輛，同比增長3.89%，交易金額達(dá)5880.28億元。交易的火熱，反應(yīng)出二手車市場的較強(qiáng)活力，置換購車對新車銷售具有明顯的拉動(dòng)作用，隨著二手車在流通行業(yè)中的重要性日益凸顯，新車、二手車市場的互動(dòng)有望成為行業(yè)整體擺脫低迷的“強(qiáng)心劑”。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，如果今年剩下的三個(gè)月，能夠保持持續(xù)升高的趨勢，二手車全年銷量規(guī)模仍將有望達(dá)到1500萬輛。

　　在多種利好因素的推動(dòng)下，二手車市場消費(fèi)需求持續(xù)強(qiáng)勁。眾所周知，二手車具有較高的性價(jià)比，此外年輕人對于新鮮事物的好奇感，以及當(dāng)今汽車改款換代的高頻率，這無疑促使了年輕人更多嘗鮮的想法。

　　專家表示，受宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、居民收入增速放緩、汽車保有量持續(xù)增長帶來的資源環(huán)境約束增強(qiáng)、汽車消費(fèi)理念變化等多重因素疊加影響，汽車在我國的快速普及已經(jīng)基本結(jié)束，新車市場進(jìn)入低速增長的新常態(tài)。新車增速放緩，所以二手車的市場發(fā)展相對就加快了，明顯要高于新車市場，成為拉動(dòng)汽車消費(fèi)的新動(dòng)力。汽車消費(fèi)升級的態(tài)勢明顯，正在逐步從低端同質(zhì)化產(chǎn)品向中高端個(gè)性化產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。

　　“需要打破品牌授權(quán)單一銷售模式，建設(shè)更加開放的共享型、節(jié)約型、社會化的汽車流通體系。”業(yè)內(nèi)專家指出。

　　年輕人成二手車消費(fèi)主力

　　根據(jù)二手車消費(fèi)大數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，在購車消費(fèi)者年齡比例上，80后占比逾四成。同時(shí)，90后車主占比達(dá)28%，其中95后占比達(dá)到11%，同比上升4%，日趨成為二手車消費(fèi)主力。此外，“她經(jīng)濟(jì)”越來越占據(jù)重要比重，二手車用戶中男性占比86%、女性占比14%，女性比例同比提高3%。隨著女性消費(fèi)的不斷提升，年輕用戶的崛起，二手車消費(fèi)多元化、年輕化、潮流化成為主流趨勢。

　　如果有在汽車4S店或者二手車市場工作的朋友，那應(yīng)該知道現(xiàn)在買車的大部分都是年輕消費(fèi)者，很多人覺得當(dāng)代年輕人的屬性就是“今天有錢今天花”。但事實(shí)絕非如此，就在前不久支付寶發(fā)布的《90后攢錢報(bào)告》中數(shù)據(jù)表明，當(dāng)代90后攢的錢是花的錢的4.5倍！這也就是說90后其實(shí)是精打細(xì)算的一代，絕大部分人的消費(fèi)習(xí)慣是非常理智的，在購買東西的時(shí)候會充分地考慮到自己現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)狀況。

　　根據(jù)瓜子二手車消費(fèi)大數(shù)據(jù)顯示，目前其平臺買家以80、90后為主，2019年上半年80后買家占比為44%，90后買家占比為36%，其中，90后買家占比同比增長20%。由此可見二手車深受年輕一代追捧。

　　據(jù)了解，年輕人踏入職業(yè)生涯剛不久，大部分年輕人資金有限，買新車往往需要?jiǎng)虞m少至十幾萬，而同款二手車只需要大概三分之一的價(jià)格，具有高性價(jià)比、低價(jià)格的優(yōu)勢，即便不喜歡了再出手也不會虧損很多。從消費(fèi)理念上看，借助金融方案分期購車也被越來越多的年輕人所接受，隨著風(fēng)控水平的提高，現(xiàn)在信審速度快，比如在某二手車電商平臺購車也僅需支付30%首付即可。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，二手車電商已經(jīng)成為了行業(yè)的中流砥柱，像瓜子、優(yōu)信等品牌也已經(jīng)成為了行業(yè)巨頭，也就是說當(dāng)今的二手車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)合作的發(fā)展過程是更加符合年輕一代的，而當(dāng)代80后、90后恰好屬于互聯(lián)網(wǎng)的原居民，接受互聯(lián)網(wǎng)并且更加樂意去使用互聯(lián)網(wǎng)，他們也目睹了國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展。

　　事實(shí)上，在二手車市場，電商平臺和本地車商是共生共贏關(guān)系。車商提供源源不斷的車輛，優(yōu)信等平臺則憑借品牌、規(guī)模、全流程體系化的服務(wù)，以及車輛檢測、物流交付等多方面的能力，把質(zhì)量合格的車輛送到全國各地消費(fèi)者手中。

　　對此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心網(wǎng)絡(luò)零售部主任、高級分析師莫岱青在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示，國內(nèi)二手車市場的潛力是巨大的，二手車電商的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)交易中個(gè)人消費(fèi)者面對的信息、時(shí)間與地域限制，提升了經(jīng)銷商與消費(fèi)者之間的體驗(yàn)。比如，一線城市車源相對豐富，而低線城市需求旺盛，由于地域差異，對接的成本非常高，此時(shí)二手車電商能夠促成對接。不過二手車作為耐用消費(fèi)品，單純依靠線上渠道還不夠，線下門店在服務(wù)效率和體驗(yàn)上需要進(jìn)一步提升。

　　二手車出口迎快速發(fā)展

　　近日，商務(wù)部、公安部和海關(guān)總署辦公廳簽署了《加快推進(jìn)二手車出口工作有關(guān)事項(xiàng)的通知》，文件進(jìn)一步簡化了工作流程，提升了二手車出口的便利性。具體而言，文件簡化了出口二手車轉(zhuǎn)移登記手續(xù)，二手車出口許可證由“一車一證”改為“一批一證”。此外，文件還明確，二手車出口適用全國通關(guān)一體化模式，企業(yè)可自主選擇出口報(bào)關(guān)地和出境口岸。

　　而二級市場的升溫衍生細(xì)分行業(yè)，極大地促進(jìn)了我國二手車市場的發(fā)展。有行業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，二手車出口市場即將迎來爆發(fā)，而其出口市場或?qū)?shí)現(xiàn)每年600億的規(guī)模。

　　據(jù)了解，二手車出口政策的落地和流程的不斷優(yōu)化，正吸引一批車企布局。今年7月中旬，中國首批二手車出口業(yè)務(wù)在廣州南沙港出海。一個(gè)星期后，全國首單60輛二手商用車在天津臨港出海。8月中旬，長城汽車全資子公司常有好車（天津）汽車進(jìn)出口有限公司首批出口二手車在天津東疆港出海等。

　　目前來看，國內(nèi)二手車出口的主要國家是“一帶一路”沿線。數(shù)據(jù)顯示，菲律賓、柬埔寨、緬甸等國家對于二手車的接納度較高，我國二手車出口業(yè)務(wù)的前景明朗。

　　據(jù)了解，國內(nèi)二手車出口政策剛剛正式啟動(dòng)，目前尚處于探索發(fā)展階段，而此次文件的出臺也是就目前現(xiàn)實(shí)業(yè)內(nèi)存在的問題做出調(diào)整。政策放開二手車出口業(yè)務(wù)是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)逐漸成熟完善的結(jié)果，也是響應(yīng)國內(nèi)多家汽車生產(chǎn)和流通企業(yè)需求的表現(xiàn)。

　　蓋世汽車研究院總監(jiān)盧晏告訴《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者，通過二手車出口的鼓勵(lì)能提高整體二手車流通性進(jìn)而釋放一定新車購買潛力。目前來看二手車出口仍有一段很長的路要走，如資質(zhì)流程、經(jīng)銷商渠道、付款、零配件等一系列問題仍要長期規(guī)范化后才能解決。

　　“但是，二手車出口不能是單一企業(yè)單兵作戰(zhàn)的行為，而是國家與車企間建立一個(gè)完善體系或平臺對外推廣二手車。在這個(gè)體系平臺建設(shè)過程中應(yīng)規(guī)范資質(zhì)完善流程，同時(shí)要求產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的全面提升，以及相應(yīng)配套零部件的完整性和落地便利性。在海外競爭力的打造過程中，需秉持物美價(jià)廉的原則，價(jià)格是中國二手車順利走出去的前提基礎(chǔ)，也是主要的研究課題之一。技術(shù)方面依舊以合規(guī)和符合全球主流汽車消費(fèi)需求為主要目的，便利所銷售國家合規(guī)性改裝的實(shí)施。”盧晏說。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，以現(xiàn)階段來看，以二手車出口的方式來解決二手車所面臨的問題顯然更加快速有效。根據(jù)國外二手車出口經(jīng)驗(yàn)來看，出口對象必定是那些不發(fā)達(dá)地區(qū)，那么一部分低價(jià)、老舊的二手車就會成為主要出口車型，這樣一來，不但處理了二手車存量的問題，還減輕了車商的資金壓力。

　　汽車業(yè)內(nèi)人士敞鵬認(rèn)為，啟動(dòng)二手車出口工作，則將推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)在多方領(lǐng)域中的良性互動(dòng)，其中最重要的則是，既能減輕國內(nèi)二手車市場的相關(guān)問題，還將會間接推動(dòng)國內(nèi)新車市場（尤其是自主品牌）的增長。（記者 丁琦）

　　轉(zhuǎn)自：中國產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào)

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