“隨著我國汽車市場整體增速放緩，存量競爭正在慢慢變成汽車市場競爭中的重頭戲。”在進(jìn)入2018年后，記者在多個場合聽到業(yè)內(nèi)人士提出類似的觀點。在爭食“存量蛋糕”的這場大戰(zhàn)中，充滿競爭斗志的除了整車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商外，對于不同模式的二手車經(jīng)營主體而言，也將是一個迎來巨大發(fā)展的新機遇期。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） ■ 二手車的春天正在到來
中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年我國共實現(xiàn)乘用車新車銷售2471.83萬輛，同比微增1.4％，增速比上年回落13.53個百分點。與新車市場增速放緩的現(xiàn)狀截然相反的是，我國二手車市場開始呈現(xiàn)一派欣欣向榮的景象。中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年我國二手車整體交易量為1240.09萬輛，同比增長19.33％，其中二手乘用車交易931.57萬輛，同比增長18.21％。
“如果2018年地方政府對取消限遷政策持積極態(tài)度的話，我國二手車交易量完全有可能突破1500萬輛大關(guān)。”一位不愿透露姓名的二手車商對記者表示。在今年1月底的一次商務(wù)部例行發(fā)布會上，商務(wù)部表示，我國二手車交易量的增長主要受益于國家活躍二手車市場有關(guān)政策紅利的釋放，特別是取消二手車限遷政策。
自2016年3月至今，我國相關(guān)政府部門先后多次發(fā)布了關(guān)于取消二手車限遷的政策，如國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》、商務(wù)部等11部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易加快活躍二手車市場的通知》、環(huán)保部和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加強二手車環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管工作的通知》等。在今年3月5日李克強總理所作的政府工作報告中，“全面取消二手車限遷政策”再度將二手車的解限推上加速軌道。
商務(wù)部今年初的統(tǒng)計情況顯示，僅有四省市的部分地區(qū)尚未完全取消限遷。針對這種情況，商務(wù)部表示，將繼續(xù)推動取消二手車限遷的進(jìn)程，同時加快修訂《二手車流通管理辦法》，促進(jìn)二手車市場潛力進(jìn)一步釋放。除政策變化的利好外，我國保有汽車的車齡結(jié)構(gòu)變化也決定了二手車市場將進(jìn)入上升通道。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年我國保有汽車平均車齡為4.5年，一二線城市更高一點，可以說已經(jīng)進(jìn)入到了二手車市場的“青春期”，車輛置換高峰即將到來。普華永道預(yù)測，到2020年，我國二手車交易量將超過2000萬輛，總規(guī)模約達(dá)1.5萬億元。
■ 多渠道尋求新機會
“除了政策驅(qū)動，消費者換車需求、市場經(jīng)營意識及人才三方面也是二手車市場發(fā)展的驅(qū)動力。”北汽啟轅汽車總經(jīng)理陳宏浩說。他認(rèn)為，隨著近幾年的發(fā)展，我國二手車市場的政策、需求、意識以及人才四方面的驅(qū)動力已經(jīng)非常充足。在這四大驅(qū)動力之下，市場將呈現(xiàn)三大趨勢，即產(chǎn)業(yè)互聯(lián)、混業(yè)經(jīng)營和系統(tǒng)化服務(wù)。
近幾年來，越來越多的二手車電商以“互聯(lián)網(wǎng)＋”為依托，尋求突破和創(chuàng)新。這些企業(yè)整合互聯(lián)網(wǎng)、金融、售后等配套服務(wù)，為二手車商拓展收、售車渠道。與此同時，在吸收眾多后市場服務(wù)企業(yè)加入平臺，提供配套服務(wù)產(chǎn)品，為消費者提供更多便利。如大搜車的彈個車產(chǎn)品，換車網(wǎng)的消費者換車服務(wù)等，都算得上是促進(jìn)二手車市場升級的創(chuàng)新性產(chǎn)品。
“市場升級對二手車市場來說是一個新機會。”換車網(wǎng)CEO張珩表示，市場升級不僅是提升二手車商的經(jīng)營效率，還將幫助他們把營銷的觸點分布更廣，在規(guī)范的情況下最大限度擴大經(jīng)營規(guī)模。除了市場升級，二手車出口也被越來越多的車商提及。
今年兩會期間，全國人大代表、中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會會長、華星北方汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理李響提出的兩大議案之一就是“開展二手車出口試點”。他表示，從國際情況來看，中亞、東盟、中東、非洲等地區(qū)對于價格便宜、質(zhì)量可靠的二手車需求量很大，我國出口二手車將不僅滿足當(dāng)?shù)匦枨螅矊Υ龠M(jìn)經(jīng)濟發(fā)展具有積極推動作用。
“二手車市場發(fā)展的另一個機會就是出口。”張珩指出，我國二手車一定要對外輸出，這樣才能保證國內(nèi)汽車市場的順暢流通，當(dāng)前我國二手車整體車況已有大幅提升，完全具備海外競爭的優(yōu)勢。據(jù)記者了解，當(dāng)前已有二手車互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺與地方政府合作，開始尋求二手車出口的渠道，其一旦成行必將吸引大量二手車商加入，提升我國二手車市場規(guī)模的同時，也將加大我國汽車市場的流通速度。
■ 還需進(jìn)一步深化改革
“由于出口政策體系不健全，二手車出口市場一直處于封閉狀態(tài)。”李響表示，二手車是市場再流通的產(chǎn)品，與汽車生產(chǎn)企業(yè)關(guān)系并不緊密。汽車生產(chǎn)企業(yè)不可能為二手車企業(yè)承擔(dān)質(zhì)量責(zé)任并授權(quán)出口，合資品牌企業(yè)在新車銷售時就實施地域限制，更不可能授權(quán)二手車出口。這種情況下就需要政府部門推出相關(guān)政策，為二手車出口創(chuàng)造渠道。
除了出口政策的缺失，也有業(yè)內(nèi)專家提出了部分掣肘國內(nèi)二手車市場發(fā)展壯大的政策不足。“除了限遷政策，影響二手車市場發(fā)展的還有兩個政策沒有得到根本性解決。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊指出。2016年我國汽車市場保有量析出率為5.6％，2017年這個數(shù)據(jù)提升為6.17％。之所以有如此大的提升，主要是政府打破限遷所帶來的利好，而隨著政府取消限遷力度的增加，取消限遷的城市也會越來越多，將大幅提升二手車市場活力。但除了解限政策，二手車稅費政策改革及建立臨時產(chǎn)權(quán)登記制度也都是當(dāng)前迫切需要變革的二手車市場政策。
“當(dāng)前大家都說二手車市場比較混亂，這與不合理的稅收政策有關(guān)，不利于改變二手車行業(yè)小而散的局面。”羅磊表示，稅收政策問題解決了，二手車市場的經(jīng)營主體良莠不齊的問題也將得到解決，進(jìn)而會提升整個市場運營的安全性和質(zhì)量。在談及臨時產(chǎn)權(quán)登記制度的建立問題時，羅磊認(rèn)為，通過建立臨時產(chǎn)權(quán)登記制度賦予二手車商品屬性，流通成本將大大降低，更將進(jìn)一步提升二手車市場活力。
“今年政府工作報告中提出要繼續(xù)深化改革，我非常贊同。”中國汽車流通協(xié)會有形市場商會常務(wù)副理事長蘇暉指出，二手車市場改革就是規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，嚴(yán)格監(jiān)管和管理，如二手車臨牌及稅收問題等，應(yīng)該觸動公安以及交管部門的改革，只有這樣市場才能越做越好。
“政策是行業(yè)的頂層設(shè)計，頂層設(shè)計好了，市場必將快速跟進(jìn)。”羅磊坦言，當(dāng)前二手車市場確實還存在很多問題，比如信息不透明、誠信不足等，如果政策層面做足工作，那么通過市場自身的成長磨合，這些問題必將逐個得到解決。（記者 鄧英英 ）
轉(zhuǎn)自：中國汽車報
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