“如果中國市場要把幾千萬輛新車消費(fèi)掉，少不了二手車的助力。”日前，中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三在該協(xié)會月度形勢發(fā)布會上分析指出，在目前低迷的市場前提下，“按照一個產(chǎn)業(yè)和一個市場的健康有序發(fā)展，二手車市場應(yīng)該由邊緣慢慢步入到舞臺中央，逐步體現(xiàn)其重要性。”
汽車市場兩種矛盾交織
中國汽車市場發(fā)展至今，存在兩種矛盾。高位投放的新車市場與5年以后積累形成的汽車購買力過程會有需求不足時期，產(chǎn)業(yè)發(fā)展與消費(fèi)者的消費(fèi)積累、購買欲望會產(chǎn)生一種矛盾，即供需矛盾。
這與消費(fèi)者購買力、消費(fèi)信心，尤其是現(xiàn)在中國的宏觀經(jīng)濟(jì)及國內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢均呈下行態(tài)勢相關(guān)，在這樣的大背景下這組矛盾相對明顯，并可能會在今后一段時期中成為常態(tài)，也就是供大于求。
對此，肖政三指出，要想改變現(xiàn)狀，就要以市場為導(dǎo)向來決策生產(chǎn)計(jì)劃及產(chǎn)品投放，做好產(chǎn)品供給側(cè)的調(diào)整。對于經(jīng)銷商來說，要做好在經(jīng)銷服務(wù)上的供給側(cè)調(diào)整，進(jìn)一步進(jìn)行企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，包括產(chǎn)品經(jīng)營、品牌經(jīng)營、業(yè)務(wù)經(jīng)營；要認(rèn)證分析，不能只著眼于新車，要圍繞著新車所延展出的二手車、汽車金融、汽車精品、維修等方面，把視野和經(jīng)營線打造出來，不斷的尋找新的經(jīng)營增長點(diǎn)和利潤增長點(diǎn)。只有做好市場供給，根據(jù)市場進(jìn)行產(chǎn)品供給側(cè)方面的改變，新車市場才會呈健康態(tài)。“要以消費(fèi)者的體驗(yàn)，來評定自己的產(chǎn)品是否過關(guān)。”肖政三說道。肖政三指出，第二種矛盾是新車市場發(fā)展與二手車市場發(fā)展的不平衡。新車市場經(jīng)過近30年的高速發(fā)展，年產(chǎn)量連續(xù)10年穩(wěn)居世界第一，但中國市場的新車銷量與二手車銷量極為不相稱。
以美國為例，美國每年僅有1700萬輛的新車銷量，背后卻有4900萬二手車的交易在推動；1700萬輛新車銷量中，又有1000萬輛二手車置換在推動。再看中國市場，根據(jù)2018年3月公布的數(shù)字，中國二手車的數(shù)量為2.17億輛，基盤巨大，1～11月二手車交易量為1260萬輛，年交易量最多僅為1400萬輛。
肖政三認(rèn)為，解決這個矛盾一定要提高二手車跟新車的關(guān)聯(lián)度?，F(xiàn)在中國汽車市場已經(jīng)發(fā)生重大變化，二手車和新車關(guān)聯(lián)度大大提升。中國人的消費(fèi)習(xí)慣是喜新厭舊，甚至有的產(chǎn)業(yè)政策制定也是先新車后二手車，在這樣的主導(dǎo)思想下，二手車就沒有辦法跑到“一”上去。
打破制約因素激活市場
據(jù)了解，現(xiàn)行的二手車政策滯后于新車市場的政策因素已經(jīng)打破，政策層面已經(jīng)明確提出，要全面取消二手車限遷。但即將到來的國六政策，可能會導(dǎo)致第二波類似于限遷的現(xiàn)象。盡管限遷從條文上已經(jīng)破除，但要將市場確確實(shí)實(shí)擴(kuò)大，還要有配套措施。
肖政三認(rèn)為，現(xiàn)行的二手車稅制的增收政策不符合時局發(fā)展的要求，應(yīng)該適時進(jìn)行調(diào)整，這既是行業(yè)的呼聲，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。2009年，國務(wù)院為應(yīng)對金融危機(jī)，出臺了十大調(diào)整振興規(guī)劃，其中第一條就是汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，重點(diǎn)要對二手車稅收進(jìn)行調(diào)整。一旦對二手車稅收進(jìn)行調(diào)整，具有極強(qiáng)實(shí)力的二手車經(jīng)銷商將會進(jìn)入市場，使二手車成為真正的市場主體。只要有實(shí)力的二手車經(jīng)營主體在很短很快的時間里面成長發(fā)展起來，二手車的交易規(guī)模就會擴(kuò)大，二手車的交易度和集中度才會進(jìn)一步的提高，才會改變市場很大但是交易碎片化的現(xiàn)狀?，F(xiàn)行二手車的增值稅收調(diào)整迫于眉睫，為二手車市場引來更高、更強(qiáng)、更完善的、服務(wù)更有保障的經(jīng)營群體。
市場在關(guān)注二手車的同時，還要關(guān)注二手車交易過程之中的商品屬性，車輛管理部門要做出相應(yīng)的變革，采取一些措施來增加交易的靈活性，減少交易過程中層層過戶車車過戶的繁瑣性，將流通過程中的二手車現(xiàn)有的財(cái)產(chǎn)屬性轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲纳唐穼傩浴?/div>
在國家創(chuàng)造條件的同時，自身也要做好，目前很多二手車經(jīng)銷商的實(shí)力有限，導(dǎo)致交易受限，抗風(fēng)險能力及對消費(fèi)者的保障能力也受限，因而面對如此龐大的市場心有余而力不足。要把二手車交易規(guī)范化，必須重塑經(jīng)銷商的形象：誠信、自律、交易透明，這是先決要素。然后才是有多大的銷售場所，有多好的服務(wù)，這是輔助條件。要把硬軟件和自身建設(shè)好，才可以贏得消費(fèi)者的對二手車消費(fèi)的認(rèn)可，將銷售欲望投放到二手車上來。要讓消費(fèi)者像消費(fèi)新車一樣的放心的消費(fèi)二手車。
肖政三指出，二手車市場發(fā)展到如今，其經(jīng)營者、經(jīng)營企業(yè)也進(jìn)入到轉(zhuǎn)型升級的關(guān)口。尤其是2018年7月1日進(jìn)口汽車關(guān)稅的調(diào)整，進(jìn)口汽車價格隨之下調(diào)，這是一個多米諾效應(yīng)，進(jìn)口汽車價格下調(diào)，合資品牌下調(diào)，國產(chǎn)自主品牌下調(diào)，最終導(dǎo)致二手車的價格下調(diào)。從價格上來說，消費(fèi)者更趨向于買新車。在前幾年二手車資源還處于賣方市場的時候，大家還有錢賺。
如今價格調(diào)整，很多的企業(yè)，尤其是小規(guī)模的企業(yè)，必須把自己武裝好，進(jìn)行轉(zhuǎn)型。做好幾大要素：誠信、自律、提高服務(wù)質(zhì)量，把企業(yè)生存的要素完善，并在此基礎(chǔ)上提升自己的服務(wù)能力。只有二手車和新車有所互動，這組矛盾才可以解決。把二手車市場做大做好，新車市場才有希望，整個汽車市場才有希望。加強(qiáng)二者的互動，這是行業(yè)的愿望，也是中國汽車市場可持續(xù)發(fā)展的必由之路。（實(shí)習(xí)記者 沈新竹）
轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報
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