中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,雖然我國汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)28年來首次負(fù)增長,但已連續(xù)10年蟬聯(lián)全球第一。這也標(biāo)志著我國汽車行業(yè)邁入品牌向上,高質(zhì)量發(fā)展的增長階段。在業(yè)內(nèi)專家看來,雖然我國汽車市場可能需要3年時間進(jìn)行調(diào)整,但增長潛力仍在,前景值得期待。
產(chǎn)銷28年首次負(fù)增長
數(shù)據(jù)顯示,2018全年,我國汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛,產(chǎn)銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%。上半年,除2月份外,其余月份銷量均高于2017年同期。下半年,汽車市場連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長,全年增速下降至2.8%。而這也成為1990年以來,我國汽車產(chǎn)銷首次出現(xiàn)負(fù)增長。
“2018年,我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨較大的壓力,產(chǎn)銷增速低于年初預(yù)計,行業(yè)主要經(jīng)濟效益指標(biāo)增速趨緩,增幅回落。”中汽協(xié)會秘書長助理陳士華表示,一方面由于小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策全面退出造成的影響;另一方面受宏觀經(jīng)濟增速回落以及消費信心等因素的影響,短期內(nèi)仍面臨較大壓力。
“2018年的國內(nèi)車市方面,乘用車出現(xiàn)劇烈下滑,尤其是SUV 的下滑較嚴(yán)重,從而拖累車市整體下行。”在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來,乘用車市場下滑較嚴(yán)重,雖然符合高銷量和高基數(shù)下的波動預(yù)期,但諸多復(fù)雜因素都對車市帶來了不利影響。
數(shù)據(jù)顯示,乘用車的四類車型在2018年均出現(xiàn)負(fù)增長,交叉型市場繼續(xù)萎縮。其中,轎車產(chǎn)銷比2017年同期分別下降4%和2.7%;SUV產(chǎn)銷比2017年同期分別下降3.2%和2.5%;MPV產(chǎn)銷比2017年同期分別下降為17.9%和16.2%;交叉型乘用車產(chǎn)銷比2017年同期分別下降20.8%和17.3%。
2018年,自主品牌乘用車整體呈現(xiàn)低迷態(tài)勢。統(tǒng)計顯示,2018年,自主品牌乘用車共銷售998萬輛,同比下降8%,占乘用車銷售總量的42.1%,比2017年同期下降1.8個百分點。其中,轎車銷售239.9萬輛,同比增長1.9%,占轎車銷售總量的20.8%,比2017年同期提升0.9個百分點;SUV銷售580萬輛,同比下降6.7%,占SUV銷售總量的58%,比2017年同期下降2.6個百分點;MPV銷售132.8萬輛,同比下降23.1%,占MPV銷售總量的76.6%,比2017年同期下降6.9個百分點。
“2018年,國內(nèi)車市下滑主要是由于自主品牌產(chǎn)銷量的劇烈下滑。”在崔東樹看來,消費升級是2018年車市的明顯亮點。中低端消費低迷,造成了自主品牌整體銷量不振。
“目前,我國汽車產(chǎn)業(yè)仍處于普及期,有較大的增長空間。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入品牌向上,高質(zhì)量發(fā)展的增長階段。”陳士華說。
?。玻埃保管囀心芊?ldquo;回暖”
對于2019年國內(nèi)車市走向,中汽協(xié)發(fā)布的《2019年中國汽車市場預(yù)測報告》認(rèn)為,我國汽車市場將停止增長,預(yù)計汽車銷量將為2800萬輛,與2018年持平,增速為0。
《報告》預(yù)測,2019年乘用車預(yù)計銷量為2360萬輛,與2018年持平;商用車預(yù)計銷量為440萬輛,小幅增長1%。
“我國汽車市場需要3年左右時間進(jìn)行緩解,但剛需仍然存在。”中汽協(xié)會秘書長助理許海東表示,截至2017年年底,我國汽車千人保有量為156輛,遠(yuǎn)低于美國、日本等發(fā)達(dá)國家,隨著國家經(jīng)濟發(fā)展和人民收入提高,汽車仍有較大增長空間。同時,我國人口的持續(xù)穩(wěn)定增長持續(xù)提供了新的購車群體。
與中汽協(xié)的“零增長”判斷相比,乘聯(lián)會方面則樂觀了不少。
“近期召開的中央經(jīng)濟工作會議確定了2019年7大重點工作任務(wù):一是推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展;二是促進(jìn)形成強大國內(nèi)市場;三是扎實推進(jìn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略;四是促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展;五是加快經(jīng)濟體制改革;六是推動全方位對外開放;七是加強保障和改善民生。與2018年召開的中央經(jīng)濟工作會議相比,此次會議更加突出發(fā)展和市場。”在崔東樹看來,中央經(jīng)濟工作會議將會對提振2019年的車市產(chǎn)生重要的積極影響。
“中央經(jīng)濟工作會議強調(diào),在充分肯定成績的同時,要看到經(jīng)濟運行穩(wěn)中有變、變中有憂,外部環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻,經(jīng)濟面臨下行壓力。我們認(rèn)為,‘穩(wěn)中有變、變中有憂’中的‘憂’字,反映了中央高度重視短期的穩(wěn)增長壓力,以防止經(jīng)濟過快下滑帶來的就業(yè)風(fēng)險。這是高瞻遠(yuǎn)矚的前瞻性風(fēng)險預(yù)判,有利于提早化解風(fēng)險。”崔東樹說。
“汽車是國內(nèi)市場上最重要的商品之一,也是促進(jìn)市場消費的基礎(chǔ)工具。在外部經(jīng)濟環(huán)境有惡化趨勢,反全球化浪潮涌動的當(dāng)下,我國加快形成強大的國內(nèi)市場,不僅是經(jīng)濟發(fā)展的需要,也是保持戰(zhàn)略定力的要求。擴大消費和提升投資是應(yīng)對出口壓力的好辦法。加強汽車業(yè)產(chǎn)銷發(fā)展是從供需兩端提出的建設(shè)國內(nèi)大市場,改變依賴美國的外向型經(jīng)濟為內(nèi)需的重要機遇。”崔東樹認(rèn)為,“如果2019年車市逆周期回暖,將有利于調(diào)經(jīng)濟、穩(wěn)消費、提振信心。”
“對未來車市增長要有信心。信心比黃金重要,要建立消費信心。”崔東樹認(rèn)為,2019年影響車市增長的高基數(shù)因素和樓市增長擠壓消費的影響將會得到緩解。
“目前來看,汽車是國內(nèi)惟一尚未被充分滿足的消費品。2018年,車市總體需求嚴(yán)重疲軟,出現(xiàn)了嚴(yán)重負(fù)增長,這是個低基數(shù),有利于2019年車市的增長。”崔東樹說。
新能源汽車一枝獨秀
值得關(guān)注的是,中汽協(xié)發(fā)布的《2019年中國汽車市場預(yù)測報告》與乘聯(lián)會一致認(rèn)為,有一種車型在2019年將會持續(xù)保持高速增長,即新能源汽車。
數(shù)據(jù)顯示,2018年,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛,比2017年同期分別增長59.9%和61.7%。其中,純電動汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛,比2017年同期分別增長47.9%和50.8%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛,比2017年同期分別增長122%和118%。
“2019年,我國新能源汽車預(yù)計銷量為160萬輛,同比增長33.3%。”許海東表示,新能源汽車產(chǎn)銷量的變化與補貼政策關(guān)聯(lián)度很高。2019年,補貼退坡肯定也會對新能源汽車的銷量產(chǎn)生一定影響,但完成160萬輛的銷量目標(biāo)仍將是大概率事件。
“總體來看,2018年,我國新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破120萬輛是很好的成績。2019年的補貼政策思路若是能夠繼續(xù)2018年1月的延續(xù)期、2-5月過渡期,并施以合理的補貼標(biāo)準(zhǔn),則新能源汽車仍會持續(xù)較快發(fā)展。”崔東樹說。(記者 于大勇)
轉(zhuǎn)自:中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報
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