近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在３月份產(chǎn)銷量強勁增長的帶動之下，今年一季度我國新能源汽車整體表現(xiàn)符合預(yù)期，并為２０１７全年快速發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。
業(yè)內(nèi)認為，去年年底以來由于一系列政策調(diào)整，導(dǎo)致企業(yè)、消費者產(chǎn)生觀望情緒，今年１、２月新能源汽車產(chǎn)銷量差強人意，但從３月份情況來看，總體表現(xiàn)尚可。伴隨相關(guān)政策逐漸到位，觀望情緒將會得到有效緩解，我國新能源汽車發(fā)展前景可期。
產(chǎn)銷趨勢良好
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國新能源汽車生產(chǎn)５８３１７輛，銷售５５９２９輛，比上年同期分別下降７．７和４．７％。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成４７９８８輛和４４３３３輛，比上年同期分別增長２．９％和４．４％；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成１０３２９輛和１１５９６輛，比上年同期分別下降３７．５％和２８．４％。
在中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰看來，今年一季度，我國新能源汽車市場發(fā)展受政策影響波動較大，但總體而言符合預(yù)期。“新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)未來主要發(fā)展方向。從全年著眼，今年一季度發(fā)展趨勢還不錯?，F(xiàn)在，新的目錄已經(jīng)出來，新能源客車的銷量很快也會跟上來，從而為全年產(chǎn)銷量的快速增長提供重要支撐力量。”
據(jù)了解，姚杰所說的“新的目錄”指的是，今年４月初工業(yè)和信息化部公布的２０１７年第三批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。此次目錄包含８７家企業(yè)的６３４款車型，其中純電動車型共５０５款，包括純電動客車車型３３０款、純電動乘用車車型３３款，純電動專用車車型１４２款。
為進一步規(guī)范我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，去年１２月底，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，旨在調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用補貼政策、落實推廣應(yīng)用主體責(zé)任、建立懲罰機制。
根據(jù)該通知，今年以來，工業(yè)和信息化部前后發(fā)布３批新能源汽車推薦目錄。在業(yè)內(nèi)看來，前兩批新能源汽車推薦目錄主要以乘用車型為主且數(shù)量較少，而作為新能源汽車銷售中堅力量的客車車型較少，這也造成今年前兩個月我國新能源汽車遭遇“倒春寒”現(xiàn)象。
數(shù)據(jù)顯示，今年１－２月，新能源汽車生產(chǎn)２５２１３輛，銷售２４７８１輛，比去年同期分別下降３３．５和３０．５％。對此，中汽協(xié)給出的理由是：由于１、２月正處于政策的交替期，而新能源汽車受政策影響較大，從而導(dǎo)致產(chǎn)銷數(shù)據(jù)不算太好。中汽協(xié)認為，隨著相關(guān)政策的逐漸落實到位，我國新能源汽車發(fā)展會很快重回快車道。
“１月，國內(nèi)新能源乘用車銷量５４２３輛，低于預(yù)期，而２月的新能源車銷量逐步回升，達到１．６５萬輛，這也是新能源汽車進入新一輪發(fā)展周期的起步期的正常過程。”對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也認為，我國新能源汽車產(chǎn)銷增速將會在３月份進入加速期。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年３月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷增速“不負眾望”快速走強：新能源汽車產(chǎn)銷分別完成３３０１５輛和３１１２０輛，同比分別增長３０．９％和３５．６％。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成２６６８５輛和２５３４２輛，同比分別增長４１．８％和４３．３％；插電式混合動力汽車生產(chǎn)６３３０輛，同比下降１．１％；銷售５７７８輛，同比增長９．６％。。
“新能源汽車銷量大增成為３月份國內(nèi)車市最大亮點。”崔東樹表示，從月度走勢圖看，３月份新能源乘用車呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性走強特征。“從占比方面看，純電動乘用車依舊占據(jù)新能源汽車市場主力，占比８３％。其中，純電動中的Ａ００級電動車有１．０５萬臺，仍是最大的市場，同比增３６４％。”
“３月份新能源汽車產(chǎn)銷增速較快主要是受京滬市場對新能源汽車的強大需求所致。”崔東樹介紹說，目前京滬地區(qū)銷量占據(jù)全國新能源汽車總銷量的３０％以上。“以北京市場為例，３月份國內(nèi)Ａ級電動汽車銷量的快速增長主要受北京市場的需求拉動，由此實現(xiàn)了同比增長１３９％、環(huán)比增長６２５％的成績。”
“今年３月，較高的銷量極大激發(fā)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展動力。隨著政策引導(dǎo)力度的加強，消費者觀望情緒將會得到有效緩解，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景很好。”崔東樹說。
政策正在完善
“從３月份市場數(shù)據(jù)來看，伴隨相關(guān)政策的逐漸到位，新能源汽車消費熱情正得到逐步釋放。”在肯定新能源汽車發(fā)展的同時，崔東樹也坦言，在新能源汽車發(fā)展對政策的依賴性依然較大的當(dāng)下，我國新能源汽車相關(guān)政策應(yīng)得到進一步理順。
“目前，我國新能源汽車銷售仍相對不暢。雖然工業(yè)和信息化部已經(jīng)發(fā)布三批新能源汽車推薦目錄，但由于免購置稅目錄等未能相應(yīng)跟進，導(dǎo)致大量新車尚未獲得免購置稅資格，而消費者自然也不會購買不免購置稅的車型。”在崔東樹看來，“國家支持新能源汽車發(fā)展的支持力度雖然較強，尤其是財稅政策組合多，但是政策之間的相互銜接仍不完善，從而使得消費者形成一定的等待觀望情緒。”
崔東樹表示，為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展，國家和地方各部門在政策層面，應(yīng)從宏觀管理、財稅補貼支持、保有使用、技術(shù)推動等各方面出臺全方位政策支持，從而形成有效、聯(lián)動的政策支持體系；并且政策間要做到相互銜接，以形成完整、流暢的制造、銷售體系。
值得關(guān)注的是，在對今年新能源車市做出肯定時，崔東樹給出了一條重要理由——政策引導(dǎo)動力電池升級速度加快將會有效緩解消費者觀望情緒。
在崔東樹看來，續(xù)航里程低、充電時間長等技術(shù)問題在較大程度上制約著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化步伐。“《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》的發(fā)布將會大幅提升電池產(chǎn)品品質(zhì)，助推我國新能源汽車快速發(fā)展。”
據(jù)了解，今年３月初，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委、科技部、財政部聯(lián)合發(fā)布《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》，旨在加快提升我國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力和水平，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
根據(jù)《行動方案》，到２０２０年動力電池系統(tǒng)比能量力爭較現(xiàn)有水平提高一倍，達到２６０瓦時／公斤，成本降至１元／瓦時以下，２０２５年動力電池單體比能量達５００瓦時／公斤。
“２６０瓦時／公斤比１１０瓦時的現(xiàn)狀高出１５０瓦時。未來還有３年時間，換言之，每年要提升５０瓦時，其難度巨大。與此同時，目前成本是１．７５元，明年要降到１．５元，２０１９年降到１．２５元，２０２０年達到１元，年均降價１５％，難度同樣較大。”崔東樹表示，“考慮到政策補貼的延續(xù)性，未來補貼的提升標(biāo)準(zhǔn)速度將會較快，而這也將進一步倒逼我國新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)加大研發(fā)力度，從而大幅提升我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展水平。”（本報記者于大勇）
轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報
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