中歐班列鏈接“中國夢”與“歐洲夢”

　　提起中歐班列，近期最引人關(guān)注的事件當(dāng)屬今年世界杯期間全程冷鏈向世界杯輸出10萬只小龍蝦了。以小見大，雖然“一帶一路”倡議提出至今只有區(qū)區(qū)五年，但在其框架下開通的中歐班列已然融入了沿線國家民眾的日常生活中。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至8月26日，中歐班列累計(jì)開行數(shù)量已達(dá)10000列，由國內(nèi)48個城市開出的列車可到達(dá)歐洲14個國家的40余個城市，將“中國夢”與“歐洲夢”緊密相連。

　　拉近距離帶動區(qū)域發(fā)展

　　商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院國際市場研究所副所長、研究員白明在接受國際商報(bào)記者采訪時表示，中歐班列的開通拉近了中國與歐洲國家和沿線國家的距離，既包括商業(yè)距離也包括心理距離。

　　白明舉例稱，比如貨物貿(mào)易方面，中國中西部地區(qū)處于內(nèi)陸，對歐開展貿(mào)易時常面臨交通不便的問題。往來貨物時必須先“坐火車”到廣州、上海等港口城市，再“坐船”去往目的地港口，往來之間，運(yùn)輸時間往往需要40～50天，而中歐班列的開通將這一時間縮短到最多10余天，大大拉近了地理上的距離。“原本距離遠(yuǎn)、運(yùn)輸成本高、不劃算的生意現(xiàn)在就可以做了，更重要的是，中歐班列還可以將中國開放的決心傳達(dá)到沿線國家，也拉近了中國與‘一帶一路’沿線國家人民心理上的距離。”白明說。

　　白明進(jìn)一步補(bǔ)充道，中歐班列不僅是連接開行兩端城市的通道，更是連接所有沿線國家與城市的經(jīng)濟(jì)走廊，將沿線國家分散的產(chǎn)業(yè)納入到了“一帶一路”建設(shè)的產(chǎn)業(yè)鏈上，通過資源的有效流動帶動了整個區(qū)域產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　互惠互利加強(qiáng)通力合作

　　隨著中歐班列通行次數(shù)的增多，中歐班列所運(yùn)輸?shù)呢浳锲奉愐踩諠u豐富。

　　資料顯示，在去程組織上，目前中歐班列運(yùn)輸貨物品類已從單一的IT產(chǎn)品，擴(kuò)大到衣服鞋帽、汽車汽配、糧食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、機(jī)械設(shè)備等品類；在返程組織上，已形成以汽配、機(jī)械設(shè)備、日用品、食品、木材為主的固定回程貨源。某歐式古典家具銷售經(jīng)理汪先生告訴國際商報(bào)記者，其家具制作使用的木材都是從俄羅斯進(jìn)口的，中歐班列的開行為他們縮短了時間、降低了資金成本，也惠及了廣大消費(fèi)者。

　　對此，白明表示，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，中歐班列的貨物運(yùn)輸商品結(jié)構(gòu)還可以再平衡，既要乘興而去，也要滿載而歸。中國可以進(jìn)一步挖掘貨源，擴(kuò)大進(jìn)口，即將于今年11月份舉辦的首屆中國國際進(jìn)口博覽會就是一個很好的契機(jī)，它可以加強(qiáng)和平衡與“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來，將擴(kuò)大進(jìn)口政策與中歐班列運(yùn)行進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。

　　另外，中歐班列的開通更為中國調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)國際產(chǎn)能合作提供了機(jī)遇。白明認(rèn)為，在中國很多發(fā)展成熟的產(chǎn)業(yè)可以通過中歐班列在沿線尋求更大的發(fā)展空間，推動讓中國的優(yōu)勢產(chǎn)能“走出去”，與沿線國家互惠互利。

　　白明預(yù)計(jì)，中歐班列未來還將迎來更大發(fā)展，還可以發(fā)揮更深層次、更寬領(lǐng)域、更大范圍的作用。一方面，中歐班列開行的線路、運(yùn)量等將進(jìn)一步擴(kuò)大；另一方面，通過整合，中歐班列的運(yùn)營效率將會更高，運(yùn)營的增值空間會更大。（作者：王旭光）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報(bào)

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