上半年我國汽車產(chǎn)銷增速未達5%的預(yù)期

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會上周發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，上半年全國汽車銷量為1335.4萬輛，同比增長3.8%，低于上年同期4.3個百分點，其中乘用車產(chǎn)銷增速同比下降明顯，商用車增速明顯高于同期。

　　今年上半年，我國汽車產(chǎn)銷同比增速已經(jīng)相比同期呈現(xiàn)減緩趨勢。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華表示，“從歷史規(guī)律來看， 6月汽車銷量由于季節(jié)性原因增速一般比3-5月略低，但是今年6月份反而比上月略有提高，說明去年透支的新車銷量已逐漸被消化，車市整體有所好轉(zhuǎn)。”雖然上半年我國汽車產(chǎn)銷增速未達5%的預(yù)期，但考慮到購置稅優(yōu)惠政策年底退出可能帶來的“翹尾”因素，中國汽車工業(yè)協(xié)會仍維持5%增速預(yù)期。

　　乘用車產(chǎn)銷形勢好轉(zhuǎn) 小排量車銷量被透支

　　6月，乘用車產(chǎn)銷分別達到184.5萬輛和183.2萬輛，比上月分別增長5.6%和4.6%。上半年，乘用車產(chǎn)銷分別完成1148.3萬輛和1125.3萬輛， 比上年同期分別增長3.7%和2.3%，分別低于汽車總體增速1.7和2.2個百分點。乘用車產(chǎn)銷結(jié)束了連續(xù)兩個月的同比下降態(tài)勢，形勢略有好轉(zhuǎn)。

　　分車型來看，6月轎車產(chǎn)銷量分別為89.6萬輛和88.3萬輛，同比分別下降1.0%和4.3%，環(huán)比則分別增長7.2%和5.3%，比上月有所好轉(zhuǎn)。上半年，轎車產(chǎn)銷分別為549.5萬輛和539.9萬輛，同比下降1.8%和3.2%。陳士華認為，“轎車同比降幅較低，但基數(shù)較大，所以銷量下降相對較高。另外，轎車銷量下降與1.6升小排量購置稅政策退坡有關(guān)，此類車型占乘用車總銷量的三分之二左右。”

　　與去年同期相比，SUV的增勢依然不減。數(shù)據(jù)顯示，SUV在6月的產(chǎn)銷分別為73.8萬輛和74.1萬輛，環(huán)比增長5.1%和3.7%，同比分別增長15.5%和15.7%。上半年，SUV累計產(chǎn)銷分別為467.0萬輛和452.7萬輛，同比增長18.9%和16.8%。

　　值得一提的是，商用車良好的表現(xiàn)帶動了上半年汽車行業(yè)的整體增速。1-6月，商用車產(chǎn)銷分別為204.3萬輛和210.1萬輛，比上年同期分別增長13.8%和17.4%，高于汽車總體增速9.2和13.6個百分點。

　　中國品牌份額高于去年 韓系車份額被蠶食明顯

　　1-6月，中國品牌乘用車共銷售494萬輛，同比增長4.3%，占乘用車銷售總量的43.9%，比上年同期提高1.1個百分點。在這其中，中國品牌轎車銷售106.4萬輛，同比增長0.8%，占轎車銷售總量的19.7%，比上年同期提高0.8個百分點；中國品牌SUV銷售270萬輛，同比增長24.4%，占SUV銷售總量的59.6%，比上年同期提高3.6個百分點。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示，自主品牌抓住了SUV的熱潮，近年來發(fā)展較快。在上半年整體增速下滑的情況下實現(xiàn)了5.5%的同比增長令人滿意。面對合資品牌的壓力，廣汽、吉利、奇瑞以及長城等自主品牌都在國內(nèi)站穩(wěn)了腳步。

　　中國品牌市場份額不斷進步的同時，必然擠占了其他國別車型的市場份額，韓系車相比去年同期下降最明顯。數(shù)據(jù)顯示，上半年，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售227.52萬輛、198.92萬輛、135.17萬輛、43.09萬輛和18.84萬輛，分別占乘用車銷售總量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。

　　與上年同期相比，日系乘用車銷量保持較快增長，德系和美系增速略低，韓系和法系降幅依然明顯。對此，陳士華表示，韓系車銷量下滑多少是受了政治因素的影響，然而最主要的原因還是新產(chǎn)品投放速度減慢，產(chǎn)品競爭力優(yōu)勢被取代。

　　新能源車較快增長 高基數(shù)成增速壓力

　　6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成6.5萬輛和5.9萬輛，同比分別增長43.4%和33.0%，環(huán)比分別增長25.9%和30.1%；上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛，比上年同期分別增長19.7%和14.4%。

　　對比全年80萬輛的銷量目標(biāo)，上半年19.5萬輛的累計銷量還不到全年目標(biāo)的1/4，這其中就與新能源車補貼政策調(diào)整讓1月份銷售幾乎陷入停滯有關(guān)。根據(jù)往年數(shù)據(jù)，2015和2016年的1-5月份，新能源車銷量占全年總銷量的17%左右，目前仍保持在這一水平，因此新能源車完成年初預(yù)計銷量問題不大。

　　對于下半年車市整體走勢， 中國汽車工業(yè)協(xié)會依然保持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東表示，雖然上半年汽車整體增速只有3.8%，但仍有很多增長點：第一，市場內(nèi)生動力，我國千人汽車保有量較低，很有潛力；第二，去年透支的銷量已在今年上半年有所消化，市場需求旺盛；第三，1.6升小排量購置稅政策在年底肯定會帶來一定的刺激。

　　汽車企業(yè)對于下半年市場走勢同樣持謹(jǐn)慎態(tài)度，東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港認為，“今年下半年的車市會好于上半年。上半年投放新產(chǎn)品的發(fā)力，購置稅減免進一步退坡的刺激，以及新能源汽車銷量開始增長等因素都會刺激車市增長，但會把今年車市整體拉升至多少，并不十分樂觀。”

　　去年下半年過高的基數(shù)可能會對今年的銷量增速帶來不小的壓力。有業(yè)內(nèi)專家指出，去年下半年的銷量占比達到了55%，明顯高于往年水平，而且政策環(huán)境較去年有所減弱，市場增幅預(yù)期面臨下調(diào)可能。（文/記者 吳鵬亮）

　　轉(zhuǎn)自：北京青年報

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