“駝鈴古道絲綢路,胡馬猶聞唐漢風(fēng)。”此詩句形象地描繪了古絲綢之路上以駱駝作為運輸載體的商事貿(mào)易繁華之景象。如今,運行在中國與“一帶一路”沿線國家之間的中歐班列,為古絲綢之路續(xù)寫出了新時代的篇章。
(資料圖片 來源于網(wǎng)絡(luò))
業(yè)內(nèi)人士指出,中歐班列通過鐵路將亞歐連接在一起,成為深化中國與沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體。我國中西部地區(qū)應(yīng)搭乘“中歐班列”,積極融入全球供應(yīng)鏈。
打造中歐物流新通道
回顧近年來中歐班列的發(fā)展情況,“迅猛”二字恰如其分。
根據(jù)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室于2016年10月印發(fā)的《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃(2016~2020年)》,自2011年開行以來,中歐班列累計開行3700余列,截至2016年6月底,實現(xiàn)進(jìn)出口總額約170億美元。中歐班列正牽引絲綢之路經(jīng)濟帶駛?cè)虢?jīng)濟共榮、貿(mào)易互補、民心相通的快車道。
國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所所長、研究員王微在日前舉辦的第二十三屆蘭洽會上表示,迅猛發(fā)展的中歐班列順應(yīng)了絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)的大趨勢,不斷滿足絲路沿線各國之間國際聯(lián)運貨物日益增長的運輸需要。中歐班列運輸時間由此前的20~28天縮短至目前的15天左右,比傳統(tǒng)海運時間大幅縮短,雖然運輸成本為海運的1.5~2倍,但大幅低于空運成本,成為中歐之間電子、機械、儀表、食品等高附加價值商品貿(mào)易的新物流通道。
有業(yè)內(nèi)人士分析指出,以往內(nèi)陸地區(qū)在國際產(chǎn)業(yè)分工中位于末端,只能“等”,等“發(fā)達(dá)國家—中國沿海地區(qū)—內(nèi)地”的梯度轉(zhuǎn)移。而有了中歐班列,意味著內(nèi)地可以“搶”,利用價格只有空運1/5、時間只有海運1/3的優(yōu)勢,匯聚全球資源,打造全球產(chǎn)業(yè)高地。
促進(jìn)沿線國家經(jīng)貿(mào)更好發(fā)展
在全球供應(yīng)鏈正在加速調(diào)整的時代,集裝箱海運貿(mào)易的挑戰(zhàn)已從海洋逐漸轉(zhuǎn)向內(nèi)陸。多路并進(jìn)的亞歐大陸橋在拉動沿線各國產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展的同時,也增強了我國東西部之間物質(zhì)和信息的交流,促進(jìn)了地區(qū)發(fā)展。
王微指出,作為西通道的新亞歐大陸橋,目前有連云港等沿海港口經(jīng)新疆阿拉山口(霍爾果斯)出境,經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達(dá)歐洲的19條中歐班列;作為東通道的西伯利亞陸橋,有天津、大連營口經(jīng)滿洲里、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達(dá)歐洲的17條班列;作為中通道的蒙古陸橋,有天津、華北地區(qū)經(jīng)二連浩特、蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達(dá)歐洲的3條班列。
記者了解到,截至2015年年底,中歐國際貨運班列已經(jīng)開通39條線路,共涉及國內(nèi)的26個城市,其中東部城市為廣州、蘇州、義烏、天津、連云港等,中部城市為武漢、鄭州、長沙、合肥,西部城市為重慶、成都、西安、武威、烏魯木齊、庫爾勒、奎屯等,東北城市為哈爾濱、長春、營口等。出境口岸方面,從阿拉山口(霍爾果斯)出境的班列有19條,從滿洲里出境的班列有17條,從二連浩特出境的班列有3條。
業(yè)內(nèi)專家表示,新亞歐大陸橋客觀上可以促進(jìn)沿線國家更好地吸收國際資本、技術(shù)和管理經(jīng)驗,加快經(jīng)濟發(fā)展,為沿線國家和亞歐經(jīng)濟貿(mào)易提供便捷的大通道,進(jìn)而擴大亞歐經(jīng)貿(mào)合作,促進(jìn)亞歐經(jīng)濟繁榮發(fā)展,開創(chuàng)世界經(jīng)濟新格局。
轉(zhuǎn)自:國際商報
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品,轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”,違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊,僅代表作者個人觀點,不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系:010-65363056。
延伸閱讀