據(jù)能源世界網(wǎng)6月19日紐約報(bào)道,世界上最大的汽車燃料市場(chǎng)-美國,其汽油需求的復(fù)蘇上周達(dá)到了一個(gè)高峰,因?yàn)橐恍┲莸睦ぴ?,削弱了煉油商提高低燃料產(chǎn)量的努力。
根據(jù)美國能源情報(bào)署(Energy Information Administration,EIA)周三公布的數(shù)據(jù)顯示,美國汽油消費(fèi)在連續(xù)三周上升后,上周小幅下降。在六個(gè)州新感染病例激增的情況下,代表需求的汽油產(chǎn)品供應(yīng)減少了3萬桶,至每日790萬桶。
在需求下降之前,煉油率已連續(xù)5周增加。EIA表示,上周煉油商的產(chǎn)能利用率達(dá)到73.8%,為4月初以來的最高水平。
紐約Again Capital Management合伙人John Kilduff表示,煉油商可能稍早宣布勝利,這將帶來問題。
自疫情爆發(fā)以來,美國煉油商一直在追趕其抑制需求的影響。今年3月,隨著政府實(shí)施的封鎖措施減少了出行,汽油供應(yīng)出現(xiàn)了過剩,煉制汽油的利潤降至10多年來的最低水平。
根據(jù)EIA數(shù)據(jù)顯示,上周煉油廠減產(chǎn),汽油庫存減少至2.57億桶。然而,庫存仍遠(yuǎn)高于去年同期的2.332億桶,與4月份剛剛超過2.63億的紀(jì)錄高點(diǎn)相差不大。
根據(jù)Refinitiv Eikon的數(shù)據(jù)顯示,汽油利潤率有所改善,周四每桶達(dá)到13.39美元,不過仍為2010年以來的季節(jié)性最低。
Clipper Data大宗商品研究主管史密斯(Matt Smith)表示,煉油商可能會(huì)再次導(dǎo)致市場(chǎng)供應(yīng)過剩,不僅是因?yàn)閲鴥?nèi)需求不可靠,還因?yàn)槠渌貐^(qū)的需求不穩(wěn)。
史密斯表示,作為美國汽油出口的主要目的地,墨西哥每天進(jìn)口18.3萬桶汽油,為去年6月水平的一半。對(duì)墨西哥的柴油出口也下降了一半。(郝芬 譯自 能源世界網(wǎng))
轉(zhuǎn)自:中國石化新聞網(wǎng)
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