受清潔能源及石油需求下降影響歐洲煉油廠進(jìn)退兩難

　　目前，歐洲清潔能源轉(zhuǎn)型以及石油需求下降正威脅著該地區(qū)的煉油廠。歐洲通過(guò)將包括太陽(yáng)能和風(fēng)能在內(nèi)的可再生能源納入電網(wǎng)，并支持電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，引領(lǐng)了全球擺脫化石燃料的風(fēng)潮。歐盟稱(chēng)，該地區(qū)實(shí)施的氣候政策數(shù)量也位居全球之首。不過(guò)，這些行動(dòng)卻給歐洲許多煉油廠的前景蒙上了陰影。

　　煉油廠處境艱難

　　從全球范圍來(lái)看，在政府推行新氣候政策的地方，煉油企業(yè)的日子都不太好過(guò)。但在那些監(jiān)管不太嚴(yán)苛、燃料需求上升的地區(qū)，煉油業(yè)務(wù)正在發(fā)展壯大。包括沙特阿拉伯國(guó)家石油公司(沙特阿美)在內(nèi)，亞洲和中東一些國(guó)有石油企業(yè)仍在印度等地投資興建新的煉油廠。

　　自2012年以來(lái)，歐洲已經(jīng)關(guān)閉了約180萬(wàn)桶/日的煉油產(chǎn)能，導(dǎo)致歐洲煉油能力收縮至1530萬(wàn)桶/日。Ener?gyAspects稱(chēng)，從全球范圍來(lái)看，趨勢(shì)剛好相反，亞洲、中東和非洲的煉油產(chǎn)能正在增加。預(yù)計(jì)亞洲將成為全球石油需求增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力。

　　歐洲目前仍在運(yùn)營(yíng)的煉油廠中，許多都在苦苦掙扎。咨詢(xún)公司Ener?gyAspects駐倫敦的煉油業(yè)務(wù)主管RaulAlcamo表示：“我們估計(jì)，歐洲17%的煉油產(chǎn)能，尤其是法國(guó)和意大利存在利潤(rùn)率為負(fù)的風(fēng)險(xiǎn)。”

　　咨詢(xún)公司伍德麥肯茲公司（WoodMackenzie）的數(shù)據(jù)顯示，2019年12月份歐洲的煉油利潤(rùn)率創(chuàng)下過(guò)去3年的低點(diǎn)，預(yù)計(jì)2019年歐洲煉油產(chǎn)能的利用率為82%。隨著今年1月1日全球開(kāi)始采用更清潔的船舶燃料，歐洲煉油利潤(rùn)率和產(chǎn)能利用率預(yù)計(jì)在2020年得到暫時(shí)提振。但分析人士預(yù)計(jì)，未來(lái)10年歐洲煉油利潤(rùn)率和產(chǎn)能利用率下降的趨勢(shì)仍將持續(xù)。

　　伍德麥肯茲公司研究分析師HeithamTolba表示：“產(chǎn)能利用率低于80%是不可持續(xù)的。這表明該地區(qū)供應(yīng)過(guò)剩，該地區(qū)的煉油廠將被迫關(guān)閉。而歐洲煉油廠的平均運(yùn)營(yíng)時(shí)間已經(jīng)超過(guò)50年。”

　　出售計(jì)劃頻受挫折

　　過(guò)去3年，歐洲有許多煉油廠尋求出售，但由于缺乏買(mǎi)家或者價(jià)格方面的分歧，達(dá)成的交易數(shù)量寥寥無(wú)幾。2019年6月，荷蘭皇家殼牌集團(tuán)表示，計(jì)劃出售其在全球大約一半的煉油廠。該公司自2016年以來(lái)就在設(shè)法出售丹麥和德國(guó)的煉油廠，卻未能達(dá)成交易。殼牌首席財(cái)務(wù)長(zhǎng)JessicaUhl曾表示，公司仍在對(duì)煉油廠業(yè)務(wù)進(jìn)行研究，目前尚無(wú)關(guān)閉任何煉油廠的計(jì)劃。

　　?？松梨谠缧r(shí)候?qū)で蟪鍪畚挥谂餐腟lagen煉廠，但一直未能賣(mài)出去。而挪威是全球電動(dòng)汽車(chē)比例最高的國(guó)家。道達(dá)爾也未能成功出售其英國(guó)林賽煉油廠。

　　希臘最大的煉油企業(yè)希臘石油公司也沒(méi)有收到任何收購(gòu)其多數(shù)煉油業(yè)務(wù)股權(quán)的最終報(bào)價(jià)。Alcamo表示：“我不相信可以賣(mài)掉歐洲的煉油廠，還會(huì)有更多的煉油廠關(guān)閉。”

　　歐洲煉油企業(yè)首次公開(kāi)募股(IPO)也遇到挫折。去年，由維多集團(tuán)和凱雷投資集團(tuán)聯(lián)合控股的歐洲煉油企業(yè)Varo能源公司因市況不佳而取消IPO計(jì)劃。

　　積極采取措施應(yīng)對(duì)

　　對(duì)于急于減少損失的石油公司來(lái)說(shuō)，關(guān)閉一家老舊的煉油廠并不是一件容易的事，環(huán)境責(zé)任會(huì)使這些設(shè)施的關(guān)閉變得昂貴。地面污染有時(shí)會(huì)使煉油商更愿意將煉油廠轉(zhuǎn)換成燃料儲(chǔ)存等替代用途之地，但這可能只是一個(gè)中期解決方案，因?yàn)闅W洲許多國(guó)家，包括法國(guó)、英國(guó)等已經(jīng)計(jì)劃在2040年前逐步淘汰化石燃料汽車(chē)。歐盟委員會(huì)也在考慮這一問(wèn)題。

　　在某些情況下，能源公司正在翻新煉油廠。?？松梨谡顿Y10億美元擴(kuò)大其在英國(guó)南海岸的Fawley煉油廠，提高污染更少的超低含硫柴油產(chǎn)量。雷普索爾公司斥資30億美元對(duì)其位于西班牙東南部的Cartage?na煉油廠進(jìn)行現(xiàn)代化改造，這是該國(guó)歷史上規(guī)模最大的工業(yè)投資。

　　德國(guó)的一些煉油廠正尋求涉足所謂的“綠色氫”業(yè)務(wù)，利用來(lái)自于可再生能源的電力將水電解成氫氣和氧氣。不過(guò)截至目前用這樣的方法生產(chǎn)的氫氣還不具備經(jīng)濟(jì)性，煉油廠正在尋求政府資助。

　　德國(guó)北部的RaffinerieHeide公司計(jì)劃逐步從生產(chǎn)傳統(tǒng)燃料過(guò)渡到利用氫和二氧化碳生產(chǎn)合成燃料，這些燃料可為航空業(yè)等客戶(hù)提供燃料。該公司首席執(zhí)行官JrgenWollschlger表示:“如果你現(xiàn)在不投入時(shí)間、精力和金錢(qián)去探索新的脫碳方法，參與改變，那可能就太晚了。”

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)化工報(bào)

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