日前， 國際航空運輸協(xié)會（IATA）發(fā)布的最新全球航空貨運市場定期數(shù)據(jù)顯示，2024年3月，全球航空貨運需求持續(xù)強勁增長。貨運噸公里（CTKs）同比增長10.3%，國際需求同比增長11.4%。這是該需求連續(xù)4個月實現(xiàn)兩位數(shù)的同比增長。運力方面，2024年3月，全球航空貨運運力（ACTKs）同比增長7.3%，國際運力同比增長10.5%。
對此，國際航協(xié)理事長威利·沃爾什表示：“同比實現(xiàn)10.3%的增長，助推今年第一季度全球航空貨運的表現(xiàn)甚至略高于疫情期間異常強勁的2021年第一季度。隨著全球跨境貿(mào)易和工業(yè)生產(chǎn)繼續(xù)呈現(xiàn)溫和上升的趨勢，2024年航空貨運將保持穩(wěn)定增長。”
影響航空貨運運營環(huán)境的重要指標在第一季度發(fā)生變化，例如，2月全球跨境貿(mào)易和工業(yè)生產(chǎn)分別增長1.2%和1.6%；3月制造業(yè)產(chǎn)出采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)攀升至51.9，表明經(jīng)濟擴張。新出口訂單采購經(jīng)理人指數(shù)也升至49.5，略低于50榮枯線；3月各區(qū)域通貨膨脹各有差異。歐盟和日本的通貨膨脹率分別降至2.6%和2.7%；而美國則上升至3.5%。
從區(qū)域看，今年3月，在各區(qū)域中，北美航空公司表現(xiàn)最弱，中東航空公司增幅最高。具體而言，北美航空公司3月航空貨運需求同比增長0.9%。北美-歐洲貿(mào)易通道的需求同比增長2.9%，亞洲-北美同比增長4.7%。中東航空公司3月航空貨運需求同比增長19.9%。中東-歐洲市場表現(xiàn)最為強勁，增長38.3%，遠高于中東-亞洲市場（同比增長19.6%）。
在貨運市場持續(xù)增長的同時，全球航空客運市場也保持增長態(tài)勢。國際航協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2024年3月，全球航空客運總量（按照收入客公里計算）同比增長13.8%。總運力（按照可用座公里計算）同比增長12.3%。3月載客率為82.0%，同比增長1.0個百分點。其中，國際需求同比增長18.9%；運力同比增長18.8%，載客率升至81.6%，同比增長0.1個百分點。國內(nèi)需求同比增長6.6%；運力同比增長3.4%，載客率達82.6%，同比增長2.5個百分點。
“3月份，全球旅行需求強勁。各種跡象顯示，這一趨勢將持續(xù)到北半球夏季旅游旺季。至關(guān)重要的是，行業(yè)有足夠的運力滿足旅客需求，確保旅客無憂的旅行體驗。因此，供應鏈問題亟須得到解決，機場和空中交通管理部門需配備充足的人員，并以最高效率運營?！蓖の譅柺舱f。
國際客運市場方面，相比2023年3月，2024年3月所有地區(qū)的國際客運市場都實現(xiàn)了強勁增長。但載客率有所差異，6個地區(qū)中有3個地區(qū)的載客率同比下降。
具體而言，亞太航空公司的客運需求同比增長38.5%，繼續(xù)領(lǐng)跑其他地區(qū)。運力同比增長37.4%，載客率同比增長0.7個百分點，升至85.6%，為所有地區(qū)中最高水平。歐洲航空公司的客運需求同比增長11.6%。運力同比增長11.4%，載客率同比增長0.1個百分點，升至79.9%。中東航空公司需求同比增長10.8%。運力同比增長13.9%，載客率同比下降2.1個百分點，降至77.5%。北美航空公司需求同比增長14.5%。運力同比增長14.8%，載客率同比下降0.2個百分點，降至84.7%。拉美航空公司需求同比增長19.7%。運力同比增長18.3%。載客率同比增長0.9個百分點，升至84.3%。非洲航空公司需求同比增長8.1%。運力同比增長11.0%。載客率同比下降1.9個百分點，降至70.3%。
國內(nèi)客運市場方面，需求增速放緩。其中，中國同比增長17.6%，繼續(xù)領(lǐng)跑其他市場。除澳大利亞外，其他市場均保持穩(wěn)定增長。澳大利亞需求下降或因該國第一季度經(jīng)濟增速大幅放緩所致。(記者 孟妮)
轉(zhuǎn)自：國際商報
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