• 銷量下滑 利潤下跌 潤滑油行業(yè)路在何方

    銷量下滑 利潤下跌 潤滑油行業(yè)路在何方

    潤滑油需求與經(jīng)濟(jì)增長波動性密切相關(guān)，2022年汽車銷量下滑和疫情防控導(dǎo)致汽車出行減少，拖累潤滑油消費(fèi)量降至637萬噸，比上年下降3.7%，回到平臺期630萬～650萬噸的水平。
     2023-06-05
  • 多地工業(yè)硅價(jià)格創(chuàng)年內(nèi)新低 專家預(yù)計(jì)短期供大于求局面難以改善

    多地工業(yè)硅價(jià)格創(chuàng)年內(nèi)新低 專家預(yù)計(jì)短期供大于求局面難以改善

    近日，四川、云南、江蘇、廣東等地的工業(yè)硅（或稱“金屬硅”）現(xiàn)貨價(jià)格持續(xù)下滑。以四川441#工業(yè)硅為例，Mysteel數(shù)據(jù)顯示，該型號工業(yè)硅價(jià)格5月29日參考價(jià)報(bào)13900元/噸，較前一交易日下跌50元/噸，創(chuàng)年內(nèi)新低，5月份以來已累計(jì)下滑12.3%。
     2023-06-02
  • 光伏企業(yè)

    光伏企業(yè)"走出去"，專利風(fēng)險(xiǎn)怎防范？

    在中國光伏制造能力和裝機(jī)水平持續(xù)領(lǐng)跑全球的背景下，"出海"過程中，中國企業(yè)又該如何應(yīng)對來自專利技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域的新挑戰(zhàn)呢？
     2023-06-01
  • 退役潮來襲 動力電池回收待破局

    退役潮來襲 動力電池回收待破局

    中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。2023年前4個(gè)月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%。
     2023-05-31
  • 人工智能亟待構(gòu)筑“主動免疫”安全防線

    人工智能亟待構(gòu)筑“主動免疫”安全防線

    近年來，全球人工智能（AI）產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，今年ChatGPT更是引爆了新一輪投資和競爭浪潮，人工智能已成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要驅(qū)動力量。
     2023-05-30
  • 一季度服裝行業(yè)主要指標(biāo)呈現(xiàn)負(fù)增長 開局嚴(yán)重承壓

    一季度服裝行業(yè)主要指標(biāo)呈現(xiàn)負(fù)增長 開局嚴(yán)重承壓

    今年一季度，在市場需求改善力度偏弱、生產(chǎn)經(jīng)營成本上漲以及市場競爭加劇等因素的影響下，我國服裝行業(yè)生產(chǎn)、效益、投資等主要指標(biāo)增速均呈現(xiàn)明顯的負(fù)增長態(tài)勢，開局嚴(yán)重承壓。
     2023-05-29
  • 聚丙烯產(chǎn)能過剩愈演愈烈

    聚丙烯產(chǎn)能過剩愈演愈烈

    今年以來，聚丙烯市場一直呈現(xiàn)弱勢僵持走勢，究其根源是新增產(chǎn)能不斷釋放導(dǎo)致供需矛盾難以緩解。二季度，預(yù)計(jì)有近200萬噸(年產(chǎn)能力，下同)新增產(chǎn)能釋放，將進(jìn)一步加劇行業(yè)產(chǎn)能過剩，行業(yè)或仍承壓前行。
     2023-05-28
  • 碳排放量占全國總量15%以上 鋼鐵減排亟需技術(shù)迭代升級

    碳排放量占全國總量15%以上 鋼鐵減排亟需技術(shù)迭代升級

    鋼鐵行業(yè)是最難實(shí)現(xiàn)碳中和的行業(yè)之一。世界鋼鐵協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國粗鋼產(chǎn)量約為10.13億噸。按照每噸粗鋼碳排放量為1.8噸計(jì)算，去年全年我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)碳排放量約在18.23億噸，占全國碳排放總量的15%以上，是制造業(yè)31個(gè)門...
     2023-05-26
  • 焦炭開啟第八輪提降 部分焦企陷入虧損開始減產(chǎn)

    焦炭開啟第八輪提降 部分焦企陷入虧損開始減產(chǎn)

    　3月下旬以來，隨著焦煤價(jià)格回落，焦炭成本下移、盈利上升，加上焦炭市場買貨情緒較差，上游出貨壓力上升、焦企議價(jià)能力減弱，焦炭價(jià)格開始接連下跌。
     2023-05-25
  • 鋼鐵行業(yè)“寒冬”持續(xù) 并購重組有助于行業(yè)秩序改善

    鋼鐵行業(yè)“寒冬”持續(xù) 并購重組有助于行業(yè)秩序改善

    當(dāng)前雖已入夏，但鋼鐵行業(yè)的“寒冬”卻仍在持續(xù)。2022年下半年以來，鋼鐵行業(yè)盈利水平大幅下降，不少企業(yè)陷入虧損境地。5月15日至16日鋼材價(jià)格雖然連續(xù)兩日反彈，但由于同期鐵礦石價(jià)格也在上漲，鋼鐵企業(yè)的盈利困境仍未明顯改善。
     2023-05-24
  • 美國對進(jìn)口自中國新鮮大蒜作出反傾銷終裁

    美國對進(jìn)口自中國新鮮大蒜作出反傾銷終裁

    美國國際貿(mào)易委員會近日投票對進(jìn)口自中國的新鮮大蒜作出第五次反傾銷日落復(fù)審產(chǎn)業(yè)損害肯定性終裁，裁定若取消現(xiàn)行反傾銷措施，在合理可預(yù)見期間內(nèi)，涉案產(chǎn)品的進(jìn)口對美國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成的實(shí)質(zhì)性損害可能繼續(xù)或再度發(fā)生。根據(jù)終裁...
     2023-05-23
  • 整體“增收不增利”，造車新勢力虧損“濤聲依舊”

    整體“增收不增利”，造車新勢力虧損“濤聲依舊”

    除比亞迪外，傳統(tǒng)車企吉利汽車、長城汽車、長安汽車、廣汽集團(tuán)等均實(shí)現(xiàn)營收、凈利潤雙增長，但造車新勢力蔚來、小鵬汽車、理想汽車在營收增長的同時(shí)，虧損也在擴(kuò)大，2022年分別虧損144.37億元、91.4億元、20.32億元，未能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利。
     2023-05-22
  • 氫能產(chǎn)業(yè)亟待全鏈條技術(shù)突破

    氫能產(chǎn)業(yè)亟待全鏈條技術(shù)突破

    目前氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于初期階段，包括使用安全、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、研發(fā)制造成本等在內(nèi)的諸多問題正在對氫能高質(zhì)量發(fā)展形成制約。
     2023-05-19
  • 跟風(fēng)布局不可取商業(yè)模式待明晰 虛擬電廠熱捧背后的冷思考

    跟風(fēng)布局不可取商業(yè)模式待明晰 虛擬電廠熱捧背后的冷思考

    近日，在由山西省能源局和華北電力大學(xué)聯(lián)合舉辦的虛擬電廠論壇上，業(yè)內(nèi)人士指出，虛擬電廠行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需要明晰虛擬電廠構(gòu)建的底層邏輯，而非因“風(fēng)口”盲目一擁而上。
     2023-05-18
?

版權(quán)所有：中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)京ICP備11041399號-2京公網(wǎng)安備11010502035964