中國新能源汽車發(fā)展迅猛競爭加劇 一系列問題凸顯


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時間:2024-08-19





  近日,中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,2024年1-6月,全球汽車銷量達(dá)到4390萬輛,新能源汽車銷量達(dá)到739萬輛,其中中國新能源乘用車占全球的比重達(dá)64.5%。


  2024年上半年,隨著以舊換新、新能源汽車下鄉(xiāng)等利好政策的持續(xù)落地,國內(nèi)新能源汽車市場更是呈現(xiàn)迅速發(fā)展態(tài)勢:產(chǎn)銷量分別達(dá)492.9萬輛和494.4萬輛,同比分別增長30.1%和32%,產(chǎn)銷量已連續(xù)9年位居全球首位,預(yù)計全年有望達(dá)到1150萬輛。


  與此同時,行業(yè)競爭也持續(xù)加劇,新舊造車勢力陣營分化明顯,無序競爭引發(fā)的一系列問題凸顯。


  幾家歡喜幾家愁


  近日,各大車企集中公布7月份新能源汽車銷量數(shù)據(jù)。


  例如,比亞迪新能源汽車銷量高達(dá)約34.24萬輛,同比增長30.60%。其中,秦家族車型銷量達(dá)7.35萬輛,首破7萬輛大關(guān),海外新能源乘用車銷量達(dá)3萬輛。


  其他傳統(tǒng)車企,譬如吉利汽車的新能源汽車銷量達(dá)5.9萬輛,同比增長58%;奇瑞控股集團(tuán)新能源銷量4.54萬輛,同比大漲254.5%;而上汽集團(tuán)新能源汽車銷量超7.1萬輛,同比下滑21.97%;廣汽埃安銷量為3.52萬輛,同比減少21.7%。


  造車新勢力交付量呈現(xiàn)明顯的陣營分化趨勢。


  理想和鴻蒙智行處于第一陣營:7月份,理想交付新車5.1萬輛,創(chuàng)月交付量新高,同比增長49.4%,1-7月累計交付近24萬輛;鴻蒙智行交付新車4.41萬輛,1-7月累計交付23.83萬輛。


  蔚來和極氪為第二陣營:7月份,蔚來交付新車2.05萬輛,1-7月共交付新車10.79萬輛,同比增長43.85%;極氪交付1.57萬輛,1-7月共交付10.35萬輛,同比增長89%。


  哪吒、小鵬、嵐圖、小米等處于第三陣營:7月份,小鵬共交付新車1.11萬輛,1-7月累計交付新車共6.32萬輛;哪吒交付1.10萬輛,1-7月累計交付6.45萬輛;嵐圖交付6015 輛車,同比增長76%,1-7月累計銷量達(dá)到3.64萬輛,同比增長97%;小米SU7交付量超1萬輛;智己汽車銷量為6017輛,同比增長249%。


  陣營分化最終將迎來行業(yè)大洗牌。業(yè)內(nèi)人士表示,隨著市場競爭強度的增加,新能源汽車行業(yè)集中度會快速提升,未來Top 10車企會占85%以上的市場份額。


  競爭加劇引發(fā)亂象


  蔚來董事長、CEO李斌在2024年第一封內(nèi)部信中稱:"未來兩年是汽車行業(yè)變革的最重要階段,競爭激烈程度會超乎想象。我們會面對能力更強大的競爭對手,面對越來越多的優(yōu)秀產(chǎn)品,面臨更加激烈的價格戰(zhàn),面臨更加復(fù)雜的輿論氛圍。"


  通過李斌的描述可以發(fā)現(xiàn),不斷涌入的新對手、產(chǎn)品戰(zhàn)、價格戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)已成為當(dāng)前汽車行業(yè)的競爭常態(tài)。


  值得關(guān)注的是,惡性競爭正在侵染。


  例如,惡意抹黑,就幾乎成為行業(yè)頑疾。6月19日,比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛發(fā)文稱,近期收到多方提醒,某車企正在使用黑公關(guān)手段,對比亞迪的品牌及產(chǎn)品進(jìn)行貶低、拉踩和惡意詆毀。比亞迪承諾,對能夠提供黑公關(guān)有效線索及證據(jù)提供者給予重金獎勵,獎金為20萬-500萬元。


  重金打"黑"的車企并非比亞迪一家,長城、吉利、廣汽埃安都有類似舉措。


  6月7日,吉利控股集團(tuán)董事長李書福在2024中國汽車重慶論壇上發(fā)表視頻演講時稱:"任何產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展都必須表現(xiàn)在投入產(chǎn)出比方面實現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)效益,無窮無盡的內(nèi)卷、簡單粗暴的價格戰(zhàn),其結(jié)果就是偷工減料、造假售假、不合規(guī)的無序競爭。對于汽車工業(yè)而言,依法健康競爭十分重要,只有依法健康競爭才能實現(xiàn)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。"


  相關(guān)數(shù)據(jù)可以為李書福的話提供佐證。近日,車質(zhì)網(wǎng)公布的汽車投訴數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,2024款車型的投訴量呈現(xiàn)快速增長勢頭。其中,6月份的投訴量首次突破千宗,環(huán)比上漲22.6%。


  據(jù)了解,投訴增量來自于部分自主品牌的新能源車型。其中,"價格變動"投訴量在"其他投訴問題"中占76.13%;"新舊款迭代糾紛"投訴問題數(shù)量出現(xiàn)爆發(fā),環(huán)比漲幅超5.8倍。


  與此同時,白熱化的競爭態(tài)勢毫無減弱跡象,反而愈演愈烈。


  7月份,特斯拉、零跑、極氪、理想、阿維塔、極越等眾多新能源品牌又開啟新一輪降價"風(fēng)暴"。高盛發(fā)布的研究報告稱,進(jìn)入今年第三季度,新能源汽車價格競爭或?qū)⒓觿?,以?yīng)對燃油車的降價。(孫立彬)


  轉(zhuǎn)自:中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報

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