暢物流穩(wěn)投資 交通“大動脈”復蘇強勁

　　貨運量同比增長5%；高速公路小客車出行量、營業(yè)性客運量同比增速均在25%以上；交通固定資產投資同比增長13.3%……今年一季度交通運輸經濟運行正加快恢復增長，從貨運量、公眾出行、港口生產、交通投資等多個指標來看，都保持了良好開局。

　　《經濟參考報》記者了解到，隨著今后五年加快建設交通強國“施工圖”的落地，現代化綜合交通基礎設施建設行動將實施，一批重大工程建設加快推進，交通有效投資有望持續(xù)擴大，今年多個省份預期交通投資規(guī)模均超過3000億元。

　　交通經濟運行加快恢復增長

　　近日，伴隨著一聲汽笛長鳴，滿載著陜西本地生產的“比亞迪”新能源汽車的中歐班列從西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往烏茲別克斯坦首都塔什干，這標志著陜西首趟中歐班列新能源汽車出口專列順利開行。

　　來自交通運輸部信息顯示，一季度完成貨運量118.7億噸，同比增長5%。其中鐵路、公路、水路貨運量分別完成12.6億噸、85.7億噸、20.4億噸，同比分別增長3.2%、5.2%和5.4%。民航完成貨運量149萬噸。郵政快遞業(yè)務量完成269億件，同比增長11%。

　　從港口生產來看，一季度完成港口貨物吞吐量38.5億噸，同比增長6.2%，其中內貿吞吐量增長5.4%，外貿吞吐量增長7.8%。完成集裝箱吞吐量6973萬標箱，同比增長3.5%。

　　貨暢其行，人暢其流。在貨運量整體呈現向好態(tài)勢的同時，公眾出行也明顯恢復。

　　這從一組數據可以看出：一季度高速公路9座及以下小客車出行量、營業(yè)性客運量實現較快增長，同比增速均在25%以上；一季度完成全國城市客運量209億人次，規(guī)模與去年同期基本持平。

　　“當前路上的車越來越多，社會人員流動量大幅度增長，流動的中國充滿活力?！薄〗煌ㄟ\輸部綜合規(guī)劃司副司長蘇杰在27日的新聞發(fā)布會上表示，今年一季度交通運輸經濟運行正在加快恢復增長，總體實現良好開局，既有質的有效提升，也有量的合理增長。

　　重大項目牽引投資高位運行

　　交通基礎設施具有投資規(guī)模大、落地見效快、綜合效益好、帶動作用強的特點，是適度超前開展基礎設施投資，擴內需、穩(wěn)增長、促就業(yè)的重要領域之一。

　　指導各地加大在建和新開工重點公路項目統籌推進力度；加大政策性開發(fā)性金融工具投資交通物流項目的配套融資支持力度；加快項目前期工作、港口深水岸線審批，推動項目應開盡開、能開快開……今年以來，交通運輸部精準施策、多措并舉，扎實推動交通運輸擴大有效投資各項任務。

　　據蘇杰介紹，各省級交通運輸主管部門也陸續(xù)制定了年度投資目標任務，多個省份均預期交通投資規(guī)模超過3000億元，交通投資穩(wěn)中有進。

　　值得注意的是，重大交通項目單體投資多、社會影響大、帶動作用強，在區(qū)域經濟發(fā)展中具有重要牽引作用。

　　川藏鐵路、廣東黃茅?？绾Ｍǖ?、新疆烏尉高速天山勝利隧道、西部陸海新通道平陸運河、長沙黃花機場改擴建等項目加快推進，滬武高速江蘇太倉至常州段改擴建工程、海南洋浦區(qū)域國際集裝箱樞紐港擴建工程、福州港江陰港區(qū)自動化碼頭工程等項目順利開工，當前一大批交通重大項目正有序推進。

　　交通運輸部數據顯示，一季度交通固定資產投資高位運行，完成7205億元，同比增長13.3%，其中鐵路完成投資1136億元，同比增長6.7%；公路水路完成投資5889億元，同比增長15%；民航完成投資180億元，同比增長2.9%。

　　“下一步，我們將在保持投資規(guī)?；A上，堅持服務國家重大戰(zhàn)略實施，落實‘十四五’規(guī)劃，進一步擴大交通有效投資，加快推進重點項目審批和建設，加強對重點項目跟蹤、協調、調度，科學有序推進項目實施，防范化解風險，在穩(wěn)增長中切實發(fā)揮交通投資的重要作用?！薄√K杰透露。

　　加快繪就建設交通強國“施工圖”

　　今年3月，交通運輸部會同國家鐵路局、中國民航局、國家郵政局、國鐵集團印發(fā)了《加快建設交通強國五年行動計劃（2023-2027年）》（以下簡稱《五年行動計劃》），對加快建設交通強國的5年目標任務作出部署安排。

　　比如，一流設施方面，提出到2027年“綜合交通基礎設施布局、結構、功能持續(xù)優(yōu)化，系統集成水平有效提升”，并提出了“全國鐵路營業(yè)里程達到17萬公里左右，國家高速公路里程達到約13萬公里，普通國道里程約27萬公里，國家高等級航道里程達到約1.9萬公里，民用頒證運輸機場數量約280個”等定量指標。

　　蘇杰介紹說，《五年行動計劃》中提到要“實施現代化綜合交通基礎設施建設行動”，主要提出三方面任務，一是突出完善交通網，優(yōu)化綜合交通基礎設施布局、結構和功能。二是突出樞紐建設，優(yōu)化交通基礎設施系統集成。三是突出交通重大工程，推進交通基礎設施重大工程建設。

　　從具體的布局來看，將加快建設京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經濟圈等國際性綜合交通樞紐集群以及20個左右國際性樞紐城市、80個左右全國性樞紐城市；建設一批綜合客運樞紐，新建重點樞紐換乘距離控制在300米以內，樞紐機場軌道交通接入率超過80%；深入實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，支持一批綜合貨運樞紐及集疏運體系項目建設；基本建成5個全球性國際郵政快遞樞紐集群。

　　在重大工程方面，則將協調推進沿江、沿海高鐵缺失段等鐵路建設；實施京滬、京港澳等國家高速公路主線擴容改造和國家公路省際瓶頸路段暢通工程；加快推進洋山港區(qū)小洋山北側集裝箱碼頭、平陸運河等建設；實施廣州、西安等國際航空樞紐機場和太原、福州等區(qū)域樞紐機場改擴建工程，建設呼和浩特、廈門、大連新機場；建設和改造南京、南昌等郵件處理中心和國際郵件互換局（交換站）。(記者 王璐)

　　轉自：經濟參考網

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