原材料價(jià)格上揚(yáng)疊加需求趨緊 高技術(shù)制造業(yè)下半年或迎“漲價(jià)潮”

　　近一段時(shí)期，大宗商品價(jià)格出現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)，呈現(xiàn)上漲快，幅度大，波及范圍廣的特點(diǎn)。尤其是涉及制造業(yè)領(lǐng)域的黑色、有色、能源、化工、水泥、玻璃等全球范圍內(nèi)價(jià)格均出現(xiàn)了上漲。當(dāng)前，大宗商品的這一價(jià)格趨勢(shì)正沿著產(chǎn)業(yè)鏈逐步向中下游傳導(dǎo)，并推高了出廠價(jià)格。

　　記者從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的中國(guó)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）看到，今年5月，主要原材料購(gòu)進(jìn)價(jià)格指數(shù)和出廠價(jià)格指數(shù)分別為72.8%和60.6%，高于上月5.9和3.3個(gè)百分點(diǎn)。從行業(yè)情況看，石油煤炭及其他燃料加工、黑色金屬冶煉及壓延加工、有色金屬冶煉及壓延加工等上游行業(yè)兩個(gè)價(jià)格指數(shù)均高于73.0%，其中黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)出廠價(jià)格指數(shù)連續(xù)三個(gè)月高于80.0%。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，原材料價(jià)格對(duì)中下游企業(yè)的影響將會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。

　　面對(duì)原材料價(jià)格的上漲，高技術(shù)制造企業(yè)的感受更為直接。realme副總裁、中國(guó)區(qū)總裁徐起在接受《中國(guó)貿(mào)易報(bào)》記者采訪時(shí)表示，從缺芯來(lái)講，今年上半年比去年下半年有所緩解，但依然會(huì)缺，缺芯是一個(gè)大趨勢(shì)。在全球市場(chǎng)上，4G芯片缺得更為嚴(yán)重。今年上半年高端5G芯片很缺，驍龍888和870極其缺。這也是為什么有些手機(jī)在國(guó)內(nèi)本可成為大爆款，但因?yàn)楣?yīng)鏈問(wèn)題，出現(xiàn)很多人想買某些產(chǎn)品卻買不到的情況。

　　“存儲(chǔ)在漲，芯片在漲，與充電相關(guān)的元器件也在漲?！毙炱痤A(yù)測(cè)，元器件短缺和漲價(jià)問(wèn)題將至少延續(xù)到2022年上半年，手機(jī)的成本也會(huì)隨之增加10%左右。因此，今年下半年會(huì)迎來(lái)手機(jī)漲價(jià)浪潮。

　　從數(shù)據(jù)來(lái)看，制造業(yè)的利潤(rùn)正在遭到擠壓。今年以來(lái)，購(gòu)進(jìn)價(jià)格指數(shù)明顯高于出廠價(jià)格，尤其是購(gòu)進(jìn)價(jià)格指數(shù)已連續(xù)7個(gè)月保持在60%以上高位，5月更是突破70%。與之相比，出廠價(jià)格的回升，走勢(shì)相對(duì)平緩。

　　事實(shí)上，缺的不僅是“芯”還有“動(dòng)力”。在今年年初，全球范圍內(nèi)就已出現(xiàn)動(dòng)力電池供應(yīng)短缺的現(xiàn)象，而且短缺現(xiàn)象較為普遍。早在3月初，就有新造車企表示，二季度電池供應(yīng)會(huì)是最大瓶頸，特別是100度電池的供應(yīng)比需求要少得太多。

　　對(duì)于“動(dòng)力”短缺，除了原材料因素，更重要的是技術(shù)因素和國(guó)內(nèi)需求的趨緊。一方面，中國(guó)已成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至4月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙超過(guò)70萬(wàn)輛，分別達(dá)到75.0萬(wàn)輛和73.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6倍和2.5倍。國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)開(kāi)始密集進(jìn)行技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)擴(kuò)展、產(chǎn)能擴(kuò)建、布局上下游產(chǎn)業(yè)鏈。另一方面則是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的不足，動(dòng)力電池的技術(shù)門檻相對(duì)較高，車企對(duì)自家使用的電池要求一致性好、安全性高、穩(wěn)定性強(qiáng)，而高端產(chǎn)能集中在頭部動(dòng)力電池企業(yè)。

　　特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克日前公開(kāi)表示，由于整個(gè)汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈壓力，特別是原材料方面的壓力，特斯拉汽車的價(jià)格正在上漲。據(jù)電動(dòng)汽車權(quán)威媒體Electrek網(wǎng)站報(bào)道，特斯拉在5月份提高了Model 3和Model Y的價(jià)格，這是該汽車制造商在短短幾個(gè)月內(nèi)第五次上調(diào)價(jià)格。

　　有分析人士表示，自去年3月以來(lái)，很多國(guó)家的央行都推出了寬松的貨幣政策，而全球經(jīng)濟(jì)增速卻比較緩慢，甚至出現(xiàn)萎縮，這就出現(xiàn)了比較明顯的“滯脹”。就中國(guó)自身而言，作為全球最大的制造業(yè)國(guó)家和最大的外貿(mào)出口國(guó)家，每年都有大量的商品出口到全球各地，國(guó)有很多原材料的進(jìn)口依賴度比較高。因此，在這一輪原材料價(jià)格上漲當(dāng)中，中國(guó)很多原材料價(jià)格的上漲較為明顯。

　　此外，根據(jù)記者的觀察，當(dāng)前印度、馬來(lái)西亞、泰國(guó)等其他多個(gè)亞洲國(guó)家正在遭受新一輪新冠疫情沖擊。這些地區(qū)也是全球市場(chǎng)關(guān)鍵的生產(chǎn)、制造基地，疫情持續(xù)發(fā)酵勢(shì)必會(huì)對(duì)全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響，進(jìn)而影響到價(jià)格。（記者 張偉倫）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)貿(mào)易報(bào)

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