“一帶一路”助全球貿(mào)易回到“快車道”


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2021-04-30





  新冠肺炎疫情之下,“一帶一路”國際合作展現(xiàn)了強(qiáng)勁韌性。官方數(shù)據(jù)顯示,2020年中國與“一帶一路”沿線國家貨物貿(mào)易額為1.35萬億美元,較2019年增長0.7%,占中國對外貿(mào)易總額比重達(dá)到29.1%。


  在去年全球貿(mào)易哀鴻遍野的背景下,中國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易何以實(shí)現(xiàn)“逆勢”增長?正在此間舉行的博鰲亞洲論壇2021年年會上,與會人士道出其中“奧秘”。


  跨歐亞運(yùn)輸國際協(xié)調(diào)理事會秘書長根納季·貝諾夫認(rèn)為,疫情對全球貿(mào)易顯著的沖擊主要體現(xiàn)在供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈遇阻。而“一帶一路”沿線貿(mào)易正是通過交通運(yùn)輸?shù)木o密聯(lián)通為貨物貿(mào)易增長創(chuàng)造了有利環(huán)境。


  除了“物物聯(lián)通”之外,國際移民組織駐華代表柯吉佩表示,人跟人和諧共處也是“一帶一路”國際合作的重要組成部分,也是促進(jìn)貿(mào)易復(fù)蘇的重要變量,“一帶一路”交通除了帶來“物力”,也帶來了貿(mào)易復(fù)蘇亟需的“人力”。


  “一帶一路”沿線國家大部分為發(fā)展中國家,很多國家的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢以資源輸出型為主,并沒有完備的醫(yī)療物資生產(chǎn)線??录鍖Υ苏J(rèn)為,疫情期間,中國跨境電商通過“一帶一路”中歐班列輸送了重要的防疫物資,進(jìn)而為“一帶一路”沿線地區(qū)和國家的貿(mào)易筑起了一道有力的“抗疫線”。


  面對疫情的沖擊,中歐貿(mào)易“逆勢”創(chuàng)下佳績。數(shù)據(jù)顯示,2020年中國與歐盟商品貿(mào)易總額達(dá)5860億歐元,同比增長逾4%,中國也一躍成為歐盟第一大貿(mào)易伙伴。在馬士基(中國)有限公司總裁、中國歐盟商會副主席彥辭看來,這在一定程度上也得益于中歐班列的穩(wěn)定開行。隨著疫情形勢趨好和交通運(yùn)力的回升,他認(rèn)為,中歐班列有望繼續(xù)在雙方貿(mào)易中扮演重要動力源。


  當(dāng)前,隨著全球疫苗接種的逐步普及和部分地區(qū)疫情的有效控制,全球貿(mào)易往來似乎也有了更多利好因素。在此背景下,“一帶一路”又該如何更好地推動貿(mào)易回到“快車道”?


  柯吉佩強(qiáng)調(diào),“一帶一路”建設(shè)項(xiàng)目涉及領(lǐng)域廣,各方在投資項(xiàng)目之際可考慮到如何更大程度為沿線地區(qū)和國家民眾謀福祉,讓更多人參與其中。此外,在跨地域人員流動問題上,或可納入中國相關(guān)防疫經(jīng)驗(yàn),更好地促進(jìn)人員管理和流動。


  數(shù)據(jù)顯示,中國企業(yè)在“一帶一路”沿線的61個(gè)國家新簽對外承包工程項(xiàng)目合同5611份,新簽合同額1414.6億美元,占同期中國對外承包工程新簽合同額的55.4%。


  保利集團(tuán)董事長劉化龍從企業(yè)的角度分析稱,“一帶一路”建設(shè)為中國和相關(guān)國家搭建了很好的貿(mào)易暢通平臺,企業(yè)在“走出去”的同時(shí)也應(yīng)帶去“溫度”,向當(dāng)?shù)貑T工介紹中國防疫的基本經(jīng)驗(yàn)和做法,為其提供力所能及的幫助。


  彥辭表示,中國是基建大國,“一帶一路”沿線的建設(shè)不僅聯(lián)通了各地區(qū),還降低了各地區(qū)物流費(fèi)用與成本。“我覺得中國這些方面有很多很好經(jīng)驗(yàn),能夠和我們歐洲的國家進(jìn)行分享?!彪S著中歐投資協(xié)定的推進(jìn),他希望未來能有更多歐洲農(nóng)產(chǎn)品和商品能進(jìn)入到中國市場,雙方經(jīng)貿(mào)關(guān)系能走得更深、更實(shí)。(劉亮)


  轉(zhuǎn)自:中國國門時(shí)報(bào)

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